sly ha scritto:
quanti km riesce a percorrere mediamente nella vita professionale lavorativa un macchinista TE in 40 anni di servizio?
Qualche volta è giusto parlare di persone e non di macchine 
Ciao
Andy
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| Autore: | sly [ mercoledì 15 dicembre 2010, 20:37 ] |
| Oggetto del messaggio: | una vita sui binari |
quanti km riesce a percorrere mediamente nella vita professionale lavorativa un macchinista TE in 40 anni di servizio? |
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| Autore: | snajper [ mercoledì 15 dicembre 2010, 22:05 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Tipo per tipo non so, ma se ben usata e ben tenuta riesce a fare anche svariate migliaia di km l'anno. Ricordo di una locomotiva RhB che aveva la scrita 50 anni 5 milioni di km! Ed era una macchinetta a scartamento ridotto. |
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| Autore: | andicoc [ mercoledì 15 dicembre 2010, 22:21 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
sly ha scritto: quanti km riesce a percorrere mediamente nella vita professionale lavorativa un macchinista TE in 40 anni di servizio? Qualche volta è giusto parlare di persone e non di macchine Ciao Andy |
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| Autore: | snajper [ giovedì 16 dicembre 2010, 15:19 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Prova a rivolgerti a qualche sito sindacale, lì lo avranno calcolato certamente. Comunque si può calcolare sei ore di guida (medie) per cinque giorni la settimana, una cinquantina di giorni di ferie, una media di 60 km/h circa se non è AV... Penso che anche un macchinista TD dovrebbe avere la stessa "percorrenza", comunque. |
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| Autore: | sly [ giovedì 16 dicembre 2010, 15:48 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
chi "fa" gli espressi o i merci notturni a lunga percorrenza ne fa più di strada... |
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| Autore: | gogo [ venerdì 17 dicembre 2010, 15:06 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Diciamo che a spanne si fanno 1500 - 2000 km al mese, alla Cargo... |
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| Autore: | sly [ venerdì 17 dicembre 2010, 15:32 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
saranno mica 15000-20000? Sennò come dici tu fanno al max 100km al giorno! |
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| Autore: | archeofer [ venerdì 17 dicembre 2010, 18:18 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Dice proprio duemila, specificando alla cargo. Adesso iniziate con la solita solfa dei "non fanno niente" "sono dei privilegiati" "guadagnano troppo"......perchè non vi chiedete a che ora si svegliano o vanno a dormire o mangiano, sempre che riescano a dormire o mangiare, e dove vanno a mangiare e dormire! Prima che un treno possa partire bisogna preparare la macchina, manovrare, prova a freno e documenti. Poi prima del ritorno c'è di solito una sosta cuscinetto, fatta per evitare che il ritardo di un treno penalizzi anche l'altro. Perchè ogni tanto leggo la frasetta: "Eh ma perchè non mettono una coppia di riserva anzichè far partire i treni in ritardo per attesa PdM o CT" Quali lavoratori hanno prestazioni di 10 ore nella fascia diurna? E per diurna non si intende 6-22 come precede la legge, ma 5-24. Signori, bisogna guardare tutto il complesso prima di giudicare e magari provarlo per qualche tempo. Del resto anche chi ha fatto il macchinista e poi è passato in ufficio si è dimenticato presto cosa significhi vita sregolata. |
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| Autore: | sly [ venerdì 17 dicembre 2010, 18:36 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
bah. Molto tempo fa ho letto (bei tempi!) che alcuni macchinisti stakanovisti riuscivano a collezionare fino a 13ore di macchina con merci no-stop a lunga percorrenza con una pesante ricaduta in busta paga in termini di straordinari, che superavano la paga base. Però magari i macchinisti degli espressi notturni a singolo viaggio fanno più strada... 
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| Autore: | marco_58 [ venerdì 17 dicembre 2010, 19:07 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Bastano quattro banali esempi, non pretendo siano la realtà , ma giusto per far capire. 1) linea secondaria con solo locali circa 50 km, 10 stazioni/fermate = 4 viaggi, 6 ore di guida, 8 ore d'impegno = circa 210 km giorno 2) linea Mi-BO circa 230 km, treno IR, 9/11 stazioni/fermate = 4 viaggi, 6 ore di guida, 8 ore d'impegno = circa 550 km giorno 3) linea Mi-BO circa 230 km, treno e linea AV 2 stazioni/fermate (solo MI e BO) = 3/4 viaggi, 6/7 ore di guida, 8/10 ore d'impegno = circa 720/950 km giorno 4) stazione tipo Parma servizio di manovra, 6/7 ore in macchina, 8 ore d'impegno, anche meno di 50 km al giorno. Nei km sono comprese le uscite entrate dai depositi. Quindi quello che conta sono i treni che conduci e le linee che percorri, senza dimenticare che spesso al cambio compartimento/regione/tratta cambia il personale del treno, giusto per stare nel monte ore e non avere riposi fuori sede; senza dimenticare i ritorni come viaggiatore. Saluti Marco Fornaciari |
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| Autore: | archeofer [ sabato 18 dicembre 2010, 17:47 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Già sulle ore di condotta gli esempi sono sbagliati, perchè il limite è 4ore e mezza per il treni a doppio agente. |
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| Autore: | Roncola [ domenica 19 dicembre 2010, 18:20 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Nella mia carriera ho fatto quasi 6 mila treni (quasi tutti catalogati con Access con relativi locomotori e deposito di assegnazione, mi mancano forse quelli del primo mese di lavoro quando non ancora avevo un'agenda del pdm). Considerando che negli ultimi anni i turni prevedevano tratte di guida più lunghe rispetto ai primi anni di lavoro, direi che una media di 200 km a treno potrebbe essere ragionevole. |
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| Autore: | sly [ martedì 21 dicembre 2010, 10:17 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
quali sono le percorrenze dei macchinisti all'estero? |
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| Autore: | Roncola [ martedì 21 dicembre 2010, 15:00 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: una vita sui binari |
Non so, sapevo solo che i francesi vanno in pensione a 50 anni |
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