Die Geschichte der Deutschen Eisenbahn - La storia delle ferrovie tedesche
Eccovi un bellissimo ed esaustivo film di Jürgen Hansen e Simone Stripp, tramesso il 27 Dicembre 2010 dal canale televisivo tedesco Phoenix, dedicato alla storia delle ferrovie tedesche.
Mi rendo conto che la lingua tedesca costituisce un ostacolo insormontabile per molti, purtuttavia vi esorto a visionare il contenuto di questi documenti storici per noi inediti; se non possiamo sfruttare al cento per cento l'udito, usiamo almeno la vista.
Per praticità l'opera è stata suddivisa in tre capitoli.
1) Avanti con il vapore (1835-1918)
La ferrovia è nata all'inizio del 19° secolo. Il nuovo e rivoluzionario sistema di trasporto ha cambiato la nostra vita, per la prima volta sono diventati possibili e convenienti sia i viaggi che il trasporto merci su lunghe distanze.
E 'l'inizio della società mobile e la condizione per lo sviluppo economico. La ferrovia diventa il principale vettore dell'epoca dell'industrializzazione. Milioni di passeggeri e tonnellate di merci sono trasportate su una rete che ben presto ammonta ad oltre 50.000 chilometri di binari. E' il principale datore di lavoro dell'Impero, più di mezzo milione di persone vi lavorano. Con lo scoppio della prima guerra mondiale termina il periodo di massimo splendore: locomotive e carrozze vengono incautamente portate in guerra .
http://www.youtube.com/watch?v=s-dyS0V5LmI&feature=related2) Ai tempi della Reichsbahn (1918-1945)
La ferrovia nel corso degli anni venti ritorna ad essere una società efficiente e redditizia. E' ancora il mezzo di trasporto principale ed il più grande datore di lavoro nella nazione. La presa del potere da parte dei nazisti ha un effetto immediato sulla ferrovia, sembrerà la stessa, ma gli oppositori politici e gli ebrei vengono licenziati, ed i nazisti preferiti. Sebbene il nazismo propenda per la costruzione di autostrade, tuttavia le ferrovie rimangono il mezzo di trasporto prevalente. Dal 1936, anche la ferrovia sarà inclusa nei preparativi di guerra.
Coinvolta nella "guerra totale", viene distrutta fino alla fine dai bombardieri alleati, il traffico dei treni è quasi completamente paralizzato. Il documentario racconta gli anni 1918-1945 sulla base di rari ed inediti filmati e sui resoconti dei testimoni.
http://www.youtube.com/watch?v=ce90GU-9EyE&feature=related 3) le scelte (1945-2000)
Già dall'inizio degli anni 50 la Deutsche Bundesbahn è in grado di superare le conseguenze del conflitto, mentre la Deutsche Reichsbahn della DDR lo sarà solamente dieci anni più tardi.
Ma non solo in questo consiste la differenza tra gli sviluppi in Oriente e Occidente. La DB perde fin dagli anni '50 sempre più viaggiatori e sempre più e merci a causa della concorrenza di auto, camion e aerei.
Al contrario nella DDR, la politica ferroviaria socialista assicura quasi un monopolio di stato nei trasporti. Con la riunificazione inizia una nuova era nella storia della ferrovia: l'adeguamento al mercato. Dalle DB e DR nasce una nuova società per azioni che, diversamente da prima, deve competere nel libero mercato.
http://www.youtube.com/watch?v=W2X_-hICQVw&feature=related
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