Credo che il discorso non faccia una piega; evidentemente si sono accorti che le sollecitazioni meccaniche indotte da una marcia ad alta velocità, aumentino notevolmente. Ciò si traduce, ovviamente, in un maggior costo di manutenzione (ma questo era già ovvio).
Moretti con quella sua "sparata" dei 360 Km/h, evidentemente ha voluto riprendersi un pò il pane, dopo essere stati il fanalino di coda rispetto agli altri paesi......credo che il fiato sul collo di NTV, si cominci a far sentire, e il Moretti questo lo sa.....eccome se lo sa!

Saluti, Andrea

Vedrai che fine fa NTV quando dovrà fare i conti con RFI: i binari, sempre due sono e più di un treno per volta non ci passa

Soprattutto se teniamo conto delle rigidità normative (e mentali...) di RFI. Già ho saputo che a Bologna hanno dato disposizione ai DM di impedire il ricovero dei suoi treni sulle fosse di visita del fascio Salesiani con scuse di vario tipo. Naturalmente non ho le prove: riporto solo le "voci".
Speriamo che questo governo riesca a separare NETTAMENTE e giuridicamente RFI da Trenitalia. Altrimenti la liberalizzazione dei servizi sarà solo una presa in giro (per non essere volgari).

Credo che il discorso non faccia una piega; evidentemente si sono accorti che le sollecitazioni meccaniche indotte da una marcia ad alta velocità, aumentino notevolmente. Ciò si traduce, ovviamente, in un maggior costo di manutenzione (ma questo era già ovvio).
Moretti con quella sua "sparata" dei 360 Km/h, evidentemente ha voluto riprendersi un pò il pane, dopo essere stati il fanalino di coda rispetto agli altri paesi......credo che il fiato sul collo di NTV, si cominci a far sentire, e il Moretti questo lo sa.....eccome se lo sa!

Saluti, Andrea

Non sono un addetto ai lavori ma ho l'impressione che NTV non sia una Arenaways qualsiasi da spernacchiare impunemente.
Questi hanno investito fior di miliardi di euro e qualcosa mi dice che alle prime difficoltà con RFI fanno un giretto a Palazzo Chigi o dintorni e salta allegramente qualche testa sui binari.
Intanto il governo ha già separato ENI e SNAM, secondo me manca poco anche per le ferrovie che sono rimaste forse l'ultimo bastione.