D.445 in sosta con treno notte prima di essere manovrato sul binario di partenza.
Calzo Pieve di Cadore - Roma
diapositiva

sbaglio o è esistito anche un servizio con auto al seguito?
o forse era roma - san candido?

Non sbagli. Il Roma Tib.-Calalzo ha circolato fino al 3/9/2011, il Roma Tib.-San Candido fino al 20/3/2010.

immagino soppressi per scarsa frequentazione

Più che altro, ottusità da parte di TI...

Secondo me servizi di questo tipo sarebbero il giusto campo per imprese private dedicate a servizi periodici e occasionali, quali ad esempio i treni verso il sud Italia nei periodi festivi, i treni verso le riviere nei fine settimana estivi e i treni verso le località sciistiche nei periodi invernali. Secondo me un impresa operante in questo tipo di servizi potrebbe essere competitiva e generare introiti se riuscisse a proporre ciò che la clientela cerca nel momento in cui serve.

Sono d'accordo con te Eurostar, stesso discorso varrebbe anche per treni come la Freccia delle Dolomiti...

concordo.
anche la freccia delle dolomiti se non sbaglio non c'è più

Si assieme al treno Roma-Calalzo in certi periodi cerano in composizione dei carri ( verdi )coperti per trasporto auto.
Credo che erano solo utilizzati pe le auto dei politici che si recavano in vacanza nel Cadore.

La Freccia è soppressa dal 1999, purtroppo, quando ormai era diventata un'appendice dell'IC Milano-Udine.
Nonostante le battaglie dei Comuni serviti da quel treno, tale servizio non è mai stato ripristinato.
I carri verdi (Hbccqs mi sembra sia la marcatura) potevano anche essere sostituiti, nella bella stagione, da furgoni DDm, non credo fossero utilizzati da politici, perchè prendere un treno quando hai un'auto blu pagata dai contribuenti??

magari con staffetta della polizia con sirena e paletta per far spostare i cominu mortali e lasciare strada al politico di turno.

si è mai pensato all'elettrificazione fino a calalzo?

Non credo l'elettrificazione sia una cosa estremamente necessaria, l'infrastruttura è abbastanza buona, dovrebbero però pensare di migliorare gli orari (oggi obiettivamente fuori cognizione) prima di tutto ed inoltre prendere atto che buona parte delle D445 navetta oggi presenti sono alla frutta.
Pertanto un rinnovo serio del parco rotabili sarebbe auspicabile, i Minuetto fanno molta fatica a nord di Belluno per la presenza di raggi stretti che consumano i bordini in maniera preoccupante (non so però se poi questo problema sia stato effettivamente risolto), le ALn soprattutto serie 1200 sono ormai anzianotte e denunciano anche loro gli anni di (pesante) servizio sulle spalle.
Io ipotizzerei un cadenzamento orario sulle 2 antenne Belluno - Padova e Belluno - Venezia, con proseguimento (ogni ora ed in maniera alternata) di uno dei 2 convogli su Calalzo.
Questo però non è quanto pretende la regione Veneto, che si ostina a credere che Trenitalia farà loro un servizio decente...

con il cadenzamento che partira da Giugno 2013 ci saranno solo corse Calalzo - Ponte Alpi con ALn668, sicuramento un miglioramento potrebbe essere portato con le ALn663

scusa fabio7771 ma se come dici tu con il cadenzamento ci sarnno solo corse calalzo-ponte nelle alpi, questo eliminerà le corse venezia-calalzo e padova calalzo per cui ci sarà sempra un cambio a ponte?

A quanto pare sì....e non mi sembra una cosa molto intelligente, si sarebbero dovuti basare sull'esperienza della Chivasso - Aosta - Prè Saint Didier, che è stata spezzata in 2 con rottura di carico ad Aosta, sempre e comunque.
L'antenna destinata a Prè infatti, grazie anche ad orari ignobili, si è ritrovata isolata dal resto del mondo, bell'idea davvero.
Dovrebbero invece garantire almeno un servizio diretto su Calalzo ogni ora...e dire che questa linea potrebbe essere molto di più, se non avessero avuto l'idea altrettanto ignobile di togliere il fantastico e unico trenino delle Dolomiti, sommando anche la Bribano - Agordo...insomma, uno scempio!