a me sembra che sia partito con il rosso.... visto che il deviatoio sta in posizione di salvamento...

http://video.repubblica.it/mondo/gb-rip ... f=HRESS-11

E' partito con il segnale a via impedita, non c'è dubbio.

Oltre ad essere partito di sicuro con il segnale chiuso, possibile che non si siano accorti che lo scambio di "messa a terra" era girato? Sono proprio inglesi.

Giancarlo come funziona lo scambio di "messa a terra"? Immagino serva sulle linee dotate di terza rotaia elettrificata ma...

..no , no ,serve proprio per la "messa a terra "meccanica dei veicoli che si muovessero inopinatamente,proprio come nel filmato. Come il terzo binario di Saline di Volterra lato Cecina , il raccordo di Porrena sulla LFI, tanto per citare due esempi al volo.

Giancarlo (un altro )

Ce ne sono anche con un solo ago, quello di sinistra della foto sopra.

http://en.wikipedia.org/wiki/Catch_points

Nella terminologia inglese sono un tipo di derailer (trap point) anche se in italiano il deragliatore è solo quello delle biciclette (in inglese è derailer gears dalla cui storpiatura il titolo dell'album Disraeli Gears dei Cream)

Grazie ragazzi...la dicitura "messa a terra" mi ha portato fuori strada, facendomi pensare a qualcosa riguardante dei collegamenti elettrici...invece la definizione è proprio letterale!

Secondo me l'hanno fatto apposta, per qualche ripresa cinematografica, visto che i danni tutto sommato sono quasi nulli.
Ammesso che dalla cabina non si veda la posizione del deviatoio e ammesso che il segnale di partenza sia quello a destra in primo piano (chiaramente chiuso), non è possibile che partano senza guardare il segnale.

Un altro video del deragliamento http://www.youtube.com/watch?v=a7ofOJsFRlk

Non è detto, non conosco il R.S. inglese, ma se dovevano solo fare una manovra, ad esempio spostare il treno su un altro binario, come per le nostre ferrovie potevano oltrepassare il segnale di partenza anche se posto su via impedite con o senza la presenza di segnali bassi di manovra. Quello che lascia perplessi e' che non abbiano minimamente preso in considerazione che c'era come protezione della piena linea lo scambio di sicurezza di messa a terra ancora chiuso.
Giancarlo ( quello di prima )

Io leggerei quanto riportato SOTTO il filmato. Stava manovrando il postale e parlano di un malfunzionamento della trappola. C'è anche il link al notiziario della linea coi danni riportati.

Domanda ingenua: come si fa a recuperare un treno parzialmente deragliato, che possa essere o no rimesso sul binario?
Ricordo foto in cui si vedevano carri-gru ma mi sono sempre chiesto quanto dovevano essere zavorrati per recuperare rotabili piuttosto pesanti senza rovesciarsi.

In quel caso non so. So che si possono usare martinetti - ho visto dal binario 1 di Padova rimettere una 636 sui binari al 5 con travi, martinetti e una D?45 a tirare come una matta. Il carrello della 636 che rientra ballonzolando sui binari mi ha fatto sinceramente paura