Salve a tutti,

metto le mani avanti per evitare polemiche inutili. Io non mi intendo molto di economia, non a caso ho preso fisica all'università; mi viene spontanea una domanda dopo l'affere CAI.
Perchè Alitalia è fallita, aveva molto debiti se non sbaglio, mentre FS, RFI o come si chiamano, sono ancora a galla?!?
Le FS hanno chiuso sempre il bilancio degli ultima anni con il segno meno. Quindi non ho capito cosa determina il fallimento di una grande dita come Alitalia.
GRazie.

Luca

E' determinato da quanto vale il segno - (meno) e l'addebitamento totale in rapporto al valore reale della società.
Ferrovie dello Stato è una holding di RFI, Trenitalia Reg, Ti Pax, Ti DGOL logistic non c'ho mai capito un belin che sono tutte società singole con un proprio bilancio..

La faccenda è comunque che il Gruppazzo perde "poco" e il trend pare essere positivo. Se sia dovuto a mastruzzi contabili o roba del genere non lo so.. Ma l'unica cosa positiva di Moretti è che sta cercando di salvare il bilancio.. Non come ha fatto quel mangiacipolle di Cimoli che prima ha tentato di far fallire le ferrovie e poi è riuscito ad affondare Alitalia..

La differenza fondamentale è che Trenitalia apera sostanzialmente solo in Italia ed in particolare molta dell'energia e dei servizi correlati sono da fonti di proprietà. E molti dei i sevizi necessari all'estero sono in regine di interscambio.

L'Alitalia opera anche molto all'estero e pertanto molti servizi ed il carburante li deve acquistare lì. I fornitori si sono semplicemente stufati dei pagamenti in ritardo o/e dei pagherò.

Detto ciò, dati gli italici sistemi economici non sò cosa potrà cambiare con la nuova proprietà.
Spero di non dover forzatamente volare ancora per un bel pò.

Saluti
Marco Fornaciari

Più banalmente. Alitalia opera in un regime di concorrenza e i suoi debiti e i privilegi dei suoi dipendenti avevano abbondatemente superato il limite della decenza e della sopportabilità.
Trenitalia, purtroppo, opera ancora in un regime di totale monopolio per quanto riguarda i servizi passeggeri, ed in un limitato meccanismo di concorrenza per i servizi merci ed è costretta a svolgere, per legge il Servizio Universale (per il quale percepisce sostanziosi emolumenti che poi dirotta nel finanziamento di corse di autobus, ma questa è un'altra storia)
RFI, purtroppo, è una concessionaria dello stato che gestisce l'infrastruttura, motivo per cui, purtroppo, difficilmente potrà essere messa sul mercato e quindi, purtroppo, potrà continuare a fare il bello e cattivo tempo senza temere di essere sciolta per troppi debiti (o per altre motivazioni da codice penale... ma pure su questo è meglio soprassedere per non scaldare gli animi)
UP

Ciao,

circa il monopolio per i passeggeri è vero, ma che mi dite delle merci. Ci sono vari vettori privati che si danno da fare.

Luca