Confermo quanto ha scritto superverde.
Ciao paolo bartolozzi.

Signor Paolone la ringrazio per le informazioni, a questo punto formalizzerò l'acquisto!
Ciao e grazie, ci rivediamo presto.
In bocca al lupo per Norimberga.
Fabrizio, ariex collega!

Una noticina al margine riguardo ai colori.
Molte carrozze sono arrivate in verde vagone fino alla fine della guerra e questo si vede dalle foto di carrozze monocromatiche accanto a carrozze bicromatiche nelle foto in B/N. Anche su un libro riguardante il viaggio di un treno ospedale in russia si nota questo accostamento, quindi non penso che sia impensabile accostare queste due livree nei treni delle FS per tutti gli anni '40 fino al '45. Tra l'altro la carrozza riprodotta da ACME ha la data di scadenza della revisione 1940, quindi penso che prima di tale data non sia diventata C.I. e forse anche dopo c'erano altre cose da pensare che non a riverniciare treni
Comunque bella carrozza, ora ne aspetto delle altre, a partire dal bagagliaio che è annunciato sul catalogo.

Per Ninni.
Ti ho mandato uno foto alla tua "imeil" !
Ciao, riccardo.

ERRORE ! Rettifico ... scusa Ninni ... non ho mandato la foto a te !!
Riccardo

Salve a tutti. Volevo cercare di chiarire i dubbi relativi alle 61000 verde vagone. Inequivocabilmente, dalle foto, le 61000 sono state consegnate ion verde, ed in data posteriore al 1935, anno di introduzione del castano-isabella. Sulla data di consegna (1937-38) c'è poco da dire, dato che proviene dalle ricerche dell'Ing. Cherubini presso l'archivio FS, inoltre, sull'album delle carroze FS del 1933, le ABCz61000 compaiono solo nell'aggiornamento del 1938. Allora si consegnavano già altri gruppi di carrozze in livrea castano-isabella e si stavano ricolorando quelle esistenti in verde. L'unica spiegazione di ciò può essere che, progettate nel 1933 e ordinate nel 1934, per queste carrozze non sia stata passata alle industrie costruttrici la modifica alle specifiche di coloritura, contrariamente a quanto fatto nel frattempo per gli altri gruppi contemporanei di vetture. Ciao a tutti. Luigi Voltan.

Grazie Luigi per il tuo intervento. La tua spiegazione mi sembra fra le tante ipotesi la più veritiera. Spero che continuerai a frequentare il forum dando il tuo contributo anche ad altri argomenti di discussione.

L'ipotesi di Voltan è affascinante ma presupporebbe che alla consegna della prima carrozza da parte della società costruttrice nessuno alle FS sia intervenuto per correggere, prima delle ulteriori consegne, la dimenticanza di comunicazione.

Non solo, ma presupporrebbe che la società costruttrice stessa, che doveva avere molto interesse a seguire le novità del settore ferroviario, non si sarebbe accorta che in Italia cominciavano a circolare vetture con un colore diverso.

Io sarei propenso al refuso 1937 invece del 1934.

Probabilmente l'unico modo di chiarire l'accaduto è incrociare i dati con gli archivi della società costruttrice (che non so chi sia stata, se esiste tutt'ora, o se esiste tale documentazione), oppure leggere la targa di produzione sui prototipi (sempre se non sono stati tutti demoliti).

Chissà, forse la ACME è partita proprio dalla documentazione della società costruttrice. Ad esempio Mr.Sanders ha scritto che la scadenza per la revisione è il 1940. Dopo quanto tempo si faceva la 1° revisione?

Giuseppe

Se non vado errato, le revisioni dovrebbero essere annuali, quindi....
Saluti. L.Volt.

Scusatemi, la butto là come viene... ma tanto per fare un esempio con le vicende attuali... da quando è stata adottata l'XMPR ufficialmente molte locomotive e carrozze sono uscite in livrea precedente. La E 444R 069 è uscita divrso tempo dopo la E 444 005 da foligno, ed era ancora nei colori grigio perla e rosso fuoco.
E negli anni 80 uscivano dalle ditte rotabili ancora con il vecchio logo "TV" quando già da tempo era in uso quello inclinato. Per non parlare delle carrozze Z di terza fornitura con logo XMPR giallo che fresche di consegna recavano ancora le scritte sul telaio IEA abolite diversi anni prima! E oggi siamo nel mondo el "tutto e subito", mentre qui si parla del 1937...