Da antiche foto ho avuto la conferma che anche un tempo si usavano composizioni bloccate con 100 porte e Corbellini pilota per evitare il cambio della locomotiva.

Immagino che le locomotive abbinate siano state le E424 o le D341 o sbaglio?

Fino a quale periodo e in quale colorazioni sono state usate?

Acme, Hornby , Roco ecc... nessuno ha pensato di produrne la versione modellistica? Non dovrebbe essere difficile... la base già esiste.

Grazie a chi mi potrà dare notizie

Giovanni

loco 626, 636, 424 con presa-citofono sui frontali (quindi va elaborata anche la loco, con un cavo in più fuoriuscente in diverse posizioni )

colori da castano isabella a grigio ardesia, visto che le prime carrozze sono state attrezzate nel 1940

leggi anche:

http://www.photorail.com/phr3-gli%20upd ... e_2002.htm

fra le loco ho dimenticato anche E.400 e qualceh loco di gruppi trifase: E.550 ed E554

Ciao!
Su un paio di numeri di Tuttotreno di circa dieci anni fa c'è un interessante articolo in merito diviso in due puntate.
Le carrozze pilota "Corbellini" e "Centoporte" (oltre a quelle di vecchio tipo di altre serie) venivano utilizzate prevalentemente fino ai primi anni 80 solo con locomotive elettriche dei gruppi E 626, E 424, E 636 ed E 400 tutte opportunamente attrezzate per lo scopo. Sul fronte trazione diesel venivano utilizzate nei primi anni ottanta le carrozze pilota a piano ribassatto, le MDVC "passanti" con intercomunicante e le MDVC con testata aerodinamica con locomotive D 345 e D 443 opportunamente attrezzate e con l'ausilio di furgoni generatori (furono anche attrezzate una D 342, una D 343 2000 ed alcune D 341 di seconda serie).
L'impiego di questi treni a trazione elettrica era su linee del Piemonte, del Lazio e della Liguria. Per i treni a trazione diesel l'impiego era in Piemonte e Valle d'Aosta, Veneto, Toscana più il sud d'Italia (D341)....
Saluti.
Franz.

Rimandandovi a precedenti discussioni dell'argomento su questo forum, che potrete trovare con la funzione ricerca, ricordo che le corbellini pilota erano accoppiate solo ad elettromotrici pesanti tipoE623/624, mentre le corbellini intermedie navetta erano inserite regolarmente in tutti i convogli.
Lima produsse la corbellini navetta 2 assi marcata nBI35395 in grigio ardesia, mentre per le versioni pilota o si elabora o ci si rivolge ad elaboratori.

Un'altra corbellini attrezzata, ma a 4 assi, era contenuta nel set di 4 "tutto castano" 149615 (se ricordo bene... stasera controllo)

Giusto Riccardo, una delle 4 corbellini è marcata eBz634741 e la "e" della marcatura stà ad indicare che era adibita all'utilizzo con elettromotrici del tipo E623.

Pilota Corbellini (ma anche Centoporte) ed e624: ci fossero...

Ogni tanto risbuca fuori una discussione su questo argomento...

per ricordarsi meglio:

navetta loco E626, E636, E424, E400:
carrozze intermedie: Corbellini, nBI 35000 e derivate, nAz 20000, nDI 90000
carrozze pilota: derivate nBI 35000, derivate centoporte a carrelli e 3 assi

NO Corbellini pilota (solo per elettromotrici pesanti, nonostante un articolo modellistico palesemente sbagliato su una rivista del settore abbia contribuito ad aumentare la confusione in merito).

Thanks to the dick, infatto ho proprio specificato e624 per le Corbellini pilota.
Vabbè, ho capito: cercherò di imparare a ricavare finestrini dal pieno per avere una centoporte pilota.

p.s.
A proposito, dove si raspano i numeri delle e 424 ed e626 col citofono?

Ciao!

E 626 006-007-119-121-122-141-179-180-182-183-185-186-189-196-210-224-272-280-284-289-297-324-349-351-374-378.

Per le E 636 erano forse solo 3 o 4 loco di cui non ricordo i numeri (due forse erano la 199 e la 322), per le E 424 esistevano loco con accoppiatori di vecchio tipo a 13 poli ed altre a 78 poli (l'ultima in assoluto con il 13 poli fu la E 424 030 di Alessandria), alcune con il 13 poli trasformate con il 78 poli (con il 78 poli non si intende serie 200), altre con il 78 poli giunte fino all'accantonamento di qualche anno fa, come la 060 di Alessandria.
Saluti.
Franz.

Ottimo e abbondante! Grazie per le informazioni|