Ciao!!

Vorrei porvi un quesito pratico...
Ultimamente mi sono capitate sotto le mani diverse loco aventi la meccanica compromessa e destinate ad una scontata "radiazione"...

Mi riferiscco soprattutto alle vecchie macchine Lima dotate di motore G (D445 & E633 ).

Ho iniziato una revisione completa che prevede sostanzialmente la realizzazione di unità folli da adoperare sia in esposizione statica in DL sia al traino di gemelle motorizzate.. fin'ora è filato tutto liscio ma ora all'atto di porle in composizione sono sorti due piccoli problemi:

1: cm si cambiano gli assali dei carrelli motorizzati?? (tipo G lima)
2: cm posso realizzare/recuperare un portaganci tipo E632 lima/Horby ultima produzione [Quelli con vite, passanti attraverso la fenditura del vomere e dotati di portagancio a "slitta verticale"]???

Vi ringrazio anticipatamente per l'aiuto!

Marco

Ciao, io ho reso folle una 445 lima hobby (l'ultima uscita).
Ho tolto tutto il gruppo motore con i relativi cardani, ho aperto i carelli e tolto gli ingranaggi che erano all'intero e rimesso gli assili (ora senza vincoli) al loro posto.
Ho richiuso i carelli, ho tolto un pò di zavorra e wualà la doppia trazione 445 è fatta.
Saluti

Ti ringrazio, ma io devo cambiare gli assi da un carrello motore G, non da quello cardanico....

Di per se la loco è già funzionante (ho fatto saltare la dentatura dell'assale), il problema è che risulta più alta della gemella di ultima produzione per via dei grossolani assali...

non è necessario cambiare gli assi, ma al limite togliere gli ultimi due ingranaggi del motore, cioe quelli, per intenderci, che ingranano direttamente sugli assi. Al limite, per rendere la locomotiva folle meno pesante, potresti "svuotare" interamente il motore, togliendo quindi rotore e campo magnetico. Se proprio è indispensabile che gli assi non abbiano l'anello di aderenza, allora smonta quelli motori dal carrello motore, e sostituiscili con altri analoghi. il sistema di estrazione è semplicissimo: la ruota senza anelli di aderenza è infilata sull'asse con notevole pressione ( metallo su metallo), quella con l'ingranaggio ha l'isolante in plastica che è un tutt'uno con l'ingranaggio stesso: è abbastanza semplice estrarre questa dall'asse solo sfilandola. Spero di esserti stato utile.