Un saluto a tutti. Sul mio plastico in costruzione in Epoca IIIa ho realizzato, nell'ambito del DL un tronchino servito dalla piattaforma girevole, destinato ad ospitare un carro spazzaneve. Mi immagino possa essere un vetusto carro P a sponde basse (magari ex RM) carico di ghiaia per aumentarne la massa e dotato ad una estremità di un vomere, forse dismesso da una vaporiera, forse realizzato da un intraprendente capofficina, atto al solo sgombero della neve nel piazzale, magari spinto da una Gr 835 al massimo delle scorte...
Naturalmente ho in mente una autocostruzione. Ora, pur avendo letto tutti i numeri di Tutto Treno e TTM, non ricordo assolutamente di aver visto anche una sola foto di un carro del genere, né tantomeno di un modello
Negli anni sessanta Rivarossi aveva a catalogo qualcosa di simile, sella SEFTA.
Qualcuno può aiutarmi?

Insomma tipo questo qui (guardacaso ex SEFTA)...


(dall'inesauribile Photorail)

Alessandro

Stavo seguendo con interesse la discussione, ma alcuni interventi sono spariti, cosa è successo? L'argomento carri spazzaneve è interessante

Boh ... un tornado !

sono spariti interventi ma anche interi threads !

Stamattina, collegandosi, e' comparso piu' volte un messaggio d'errore di phpBB relativo al fatto che non poteva fare una 'insert' in qualche tavola.

Database sput sput ?

Antonello

Altro che tornado direi che mancano 2 giorni di messaggi e forse piu'.
Tra i mancanti anche la mia promessa di cercare disegni reti e foto
spazzaneve fer, lunedi' quando torno mantengo

saluti a tutti.
Anche il mio messaggio di ieri é sparito dopo ripetuti annunci di errore, etc. etc.
Ringraziavo "Stanga-Tibb", dicendo che la foto inserita rappresenta esattamente quello che avevo in mente, anche se la/le lame spazzaneve sono in ombra e di difficile comprensione.
A "gmg20" dicevo di attendere i disegni con ansia, molte ben graditi.
Chissà che non si possa dare il via ad una piccola collezione di vetusti spazzaneve.
L'autocostruzione, scontata, non mi spaventa, e anche se la stagione estiva incombe, essendo per natura molto lento, mi posso portare avanti per le prossime nevicate...

Ciao Capolinea, se vai sul sito dell'Istituto Luce e digitando sul motore di ricerca digiti: ferrovieItaliane dello Stato: i carri ferroviari, troverai in interessante filmato in cui ci sone le sequenze della predisposizione del vomero ad un carro spartineve, oltre ad altre interessantissime sequeze tra cui quelle di approntamento di una gru ferroviaria e le relative operazioni di carico.
Carlo Pezzini

Grazie Carlo della segnalazione.

Mi era sfuggito questo interessantissimo filmato.

Antonello

Come da promessa il disegno,note varie(OK sono un maniaco lo dicono
tutti fatevi il modello come vi pare e piace io i le notizie le fornisco poi...)
per l'autocostruzione,per prima cosa di disegni cè la scelta ho messo questo
perchè oltre a essere il piu' vecchio è il piu' semplice sia
come costruzione che per il reperimento dell eventuale base da trasformare.
I carri sono sopravvissuti fino a tutta l'ep Ie e direi buona parte della IIa
sicuramente radiati in IIb\c,il telaio è in LEGNO con ferramenta in ferro
(se serve e non avete il libro del Principe posso immettere un figurino
di come erano fatti i telai ottocenteschi) ovviamente la sala senza
sospensione è quella vicino alla lama,boccole\passo le varie misure
sono abbastanza libere i carri erano di provenienza varia, per avere un
idea del fermasala e dei porta boccole basta guardare i carri contemporanei
delle FNM postati varie volte al vero(anche per la demolizione!)e in modello fatti a catania,
si ottiene cosi' la versione costuita in francia,le differenze con le austro\tedeshe non sono
eccessive vedi il materiale trix riproducente materiale del 19 secolo.
Sopra il telaio di legno il tavolato era normale praticamente preciso
ai carri di ep III,pero' attenzione alla zavorra, allora il ferro era caro quindi nessun blocco metallico
e neppure di cemento(all epoca di costo notevole ripetto ad ora,le case venivano costruite
con malta magrissima per risparmiare),forse sassi con pezzatura 40\60 cm ma è piu' un uso tedesco\svizzero,
da noi è piu' probabile l'uso di semplice terra magari tenuta
da assi inchiodate(come in alcune foto delle compagnie USA ma
li il legno costava meno che da noi),in tutti i modi nessuna rialzatura oltre le spondine.
Per le sale essendo di quattro tipi cè molta libertà basta non utilizzare
dei tipi moderni a vela piena(per moderni intendo posteriori al 1930)
le boccole in scala sono molto piccole si possono ricavare anche direttamente dalla balsa.
Coloritura TUTTO il ferro in nero, il legno del telaio pure,mentre la parte di legno superiore
in rosso vagone(insomma la verniciatura normale di TUTTI i carri fs fino all ep IIb),facendo un carro simile ma privato
la parte superiore diventa vede per la veneta,grigia per la sefta e FNM
ecc ecc pero' anche in periodo successivo sicuramente fino alla IIe
e IIIa in qualche caso anche dopo ma mi mancano le notizie e non
posso certificare fino a quando.
Scusandomi se l' eccesso di notizie è diventato per qualcuno noioso e pedante;
a poi la foto di quello Fer contemporaneo, non è nelle mie
ultime 15000 e non sono ancora riuscito a creare un archivio con indice
per argomento(per quello neppure quell sequenziale è completo )
appena la trovo la immetto.

http://img29.imageshack.us/img29/9276/s ... itipoh.jpg

Grazie del disegno amico

Grazie gmg20, sei un'enciclopedia!!!
Appena ho un momento (due momenti) elaboro gli esecutivi in 1/87 e poi mi metto alla ricerca dei materiali. Se non ho tutto sottomano non finisco mai nulla, ne sa qualcosa il mio fabbricato viaggiatori che aspetta le grondaie di rame da tre anni... Per la prossima nevicata sarà pronto, lo vedrete!
P.S. e le marcature?

Sul Database dei Disegni di Rotabili FS di Pescaraferr
ho messo i disegni dei carri Vn 806 795, Vn 806 387 e Vn 806

Buona consultazione, Antonello