Qualche giorno fa ho preso dalla bacheca una E91 roco per provarla sul circuito.
Premetto:la loco non ha preso botte o altro...e tempo fa andava.
Cmq dando tensione la loco proprio non si muove ma le luci si accendono.Le bielle non sono bloccate(cioe' hanno quel piccolo lasso che mi fa pensare cosi').
Prima di aprirla(e si dovra' aprire)cosa potrebbe essere?Perdonate l'ignoranza e grazie per l'aiuto.

grazie Armando

lubrificante saponificato?

Sig Benedetto

ma se fosse questo la loco non dovrebbe almeno dare qualche singhiozzo di movimento?
Invece zero totale,anche dando qualche spinta.

mah...

Armando

La cosa migliore, quando si ha a che fare con una locomotiva ferma da tempo, è misurare (con un comunissimo tester, anche quello della Lidl va bene per queste misure) la corrente assorbita.
Questa misurazione ci dà subito parecchie informazioni:

1. Corrente nulla = problemi di captazione e/o di continuità elettrica
2. Corrente scarsa (poche decine di mA), luci accese, motore non gira = captazione ok, interruzione verso il motore o spazzole e/o collettore sporchi o consumati
3. Corrente elevata (centinaia di mA), motore non gira = blocco meccanico della trasmissione, o del motore stesso. Togliere subito corrente, o la fumata è inevitabile!
4. Corrente irregolare, con forti sbalzi = problemi di captazione o impuntamento ciclico della trasmissione.

Quanto sopra serve per una prima diagnosi e per indirizzare i successivi controlli. E' inoltre indispensabile per scongiurare la bruciatura del motore (punto 3). Ah, naturalmente parliamo di analogico: per il digitale si faccia avanti chi sa.

ciao
Ugo

Prova a smontare il motore e fai girare manualmente l'albero di trasmissione. E' successo anche a me qualche volta su altre macchine e facendo così ho risolto il problema.

Ciao Armando,
quando alimenti il modello, il motore dà qualche segno di vita? Ronza? Vibra?
In caso negativo, dato che le luci si accendono, potresti avere dei problemi elettrici tra le lamelle prendicorrente ed il motore. Oppure problemi alle spazzole del motore. Insomma qualche problema che impedisce alla corrente di arrivare dalle ruote ai contatti interni del motore sui quali sono saldati i cavetti degli avvolgimenti del rotore.
In caso affermativo, hai sicuramente dei problemi meccanici, quali impuntamento di eventuali alberini di trasmissione, grasso solidificato come suggerito da Benedetto, albero del motore bloccato ( dato che dici che gli assi ruotano per quel poco gioco che gli è concesso dai laschi canonici della trasmissione.
Se riesci ad essere un po' più preciso sul comportamento del modello sotto alimentazione, potremmo essere più precisi nell'aiuito.

Ciao, a presto.

Guido

Grazie a tutti.
Piu' preciso....che dire?
Due o tre mesi fa si e'fatto tranquillamente 5 o 6 giri di circuito.
Riposto in bacheca,ripreso e non va'.
Posto sui binari a seconda dell'intensita'del trasformatore le luci aumentano o diminuiscono di intensita'.
Quindi ne deduco che corrente ne prende.
E se ci fosse semplicemente un filo staccato e quindi mancasse una polarita'?Le luci si accenderebbero lo stesso?

Ora sono fuori citta',ma una volta aperta la loco(a guardarla bene ripensandoci non so da dove cominciare,se siano incastri antagonisti sulle tre casse o ci sia qualche vite da sotto o da sopra,sara'meglio ritrovare le istruzioni)certamente Vi diro'.
Speriamo solo che il motore non sia bruciato anche se "fumi"non ne ho visti.

E' bello cmq fare parte della big family dei trenari ed essere aiutato.

Armando

Ciao Armando,
i circuiti elettrici delle macchine Roco, sono costituiti da un circuito stampato che riceve la corrente dai cavetti che arrivano dalle lamelle prendicorrente. Poi dal circuito partono altri cavetti che alimentano le lampadine.
1) In qualche caso il motore è alimentato da due "pernetti" che sono a contatto di un paio di lamelle saldate al circuito stampato ( il circuito della E.626 è così strutturato ).
2) In altri casi il motore è alimentato tramite cavetti saldati.
Se il motore del tuo E91 è alimentato come al punto 1) dovresti verificare che le lamelle siano in contatto con i pernetti che fuoriescono dal motore.

Se il problema fosse di captazione della corrente, non si accenderebbero le luci.
Quindi bisogna verificare se la corrente arriva al motore.

Visto che il modello lo hai usato circa due o tre mesi fa, escluderei un problema di grasso solidificato. Questo problema si presenta quando i modelli non vengono usati per anni e con certi tipi di grasso (ad esempio il grasso bianco Rivarossi che ha fatto non poche vittime tra le E.428 in 1:87 ).

Ciao.

Guido

Grazie Guido.
Sei stato molto preciso.

Tra qualche giorno ti(vi) diro'.

ciao Armando

... questo thread mi fa pensare che dovrò fare una bella revisione alle 50+ (sic!) macchine che ho... ce ne sono alcune
ferme da circa due anni... vabè, prima finiamo il telaio del plastico e mettiamoci qualche binario sopra, poi se ne riparla
Alessandro

Alessandro...
non so da cosa dipenda,qualita'costruttiva,differenze di lubrificante e chissa'cos'altro.
Ma ci sono delle locomotive che dopo anni di immobilita' partono al primo colpo(anche piu' di due).

Magari ti vanno tutte.


ciao Armando

Ma è sempre bene stabilire un programma ciclico di prove e manutenzione di tutte le macchine, non lasciandole ferme per troppo tempo.

Ma Miura...hai ragione!!!
Bisognerebbe farlo,almeno un paio di giri del circuito ognitanto.
Pero' diventa un problema(del menga penserai!!!)quando le macchine sono quasi 400.
La rotazione si allunga con i "casini"della vita quotidiana.

ciao Armando