A memoria, c'e' un libro in lingua tedesca intitolato 'Orient Express', Edizioni Alba Dusseldorf, non mi ricordo l'autore, dove c'e' un indicazione dettagliata delle locomotive deputate al traino dell'Orient Express e del Simplon Orient Express nei vari paesi e nei vari anni. Ci sono anche parecchie composizioni, sempre divise nei vari anni, dall'inizio del secolo scorso fino alla fine del treno, nel 1977. Un altro libro fondamentale, anche questo in lingua tedesca, e' 'Internationale Luxuszuge' di Albert Muhl, con la cronistoria dei treni CIWL dall'inizio del secolo alla seconda guerra mondiale, indicazione delle locomotive impiegate nelle tratte dei servizi in tutta Europa e dei numeri esatti delle carrozze letti, ristorante e bagagliai CIWL impiegati. Sono libri che si trovano presso la Biblioteca Cesare Pozzo di Milano e si trovano spesso anche in vendita sulla baia. Ciao. Stefano.

Si, proprio il treno più bello, ogni tanto lo vedo passare sulla linea del Brennero e piacerebbe pure a me ...ho notato che attualmente della Rivarossi si trovano due set con le seguenti carrozze:
HR4144 composto da due carrozze letti n.3473 e 3525
HR4145 composto da carrozza ristorante n.4110 e da carrozza pullman n.4141

Dopo il 1930.
In promiscuità con le S.685.

Ti ringrazio; quindi sono escluse le "prede belliche".

Solo da Venezia a Milano e eventualmente fino ad Arona, e VV. Nella mia zona capitavano anche 653 e 688. Le S.685 e le 691 hanno fatto servizio sulla Venezia-Udine (non oltre) dopo la guerra e non si sono mai portate sulla Venezia-Trieste.
Sul tratto Milano-Venezia peraltro era più facile che ci fossero S.685 che 691.