Sono venuto in possesso dello star set della lima "il treno a vapore" e mi sono accorto che la locomotiva è molto simile al gruppo 850 fs soprattutto per il passo il diametro ruote e il biellismo la macchinetta funziona molto bene anche se leggera traina 6/7 veicoli a due assi in piano.
Per elaborarla completamente avrei bisogno di foto (il disegno c'è) della locomotiva reale potete darmi una mano?
grazie
stefano

Interessante idea.
Purtroppo mi sa che non esistano foto.
A un primo confronto modello-disegno devi modificare la cabina, cambiare la posizione del duomo e della sabbiera e prolungare leggermente il pancone anteriore.
Quasi quasi mi regalo per natale lo startset e ci provo anch'io!

foto ne esistono! la macchina è a PIETRARSA,restaurata nel DL di Cosenza nel 1983,marcata MMO 22! Dovrebbero esserci foto in rete di quando era sstat portata a Roma smistamento(anni 1964 in poi)magari fra quelle dell'archivio Fercolor/Cesa De Marchi,io però ho un libro che mi venne regalato nel 1984 a Pietrarsa con foto delle vaporiere(alcune però non sono proprio di quella esposta)e disegno quotato:se riesco a fotografare la foto(non ho lo scanner ma uso una tc DV Canon a tre sensori) e mi dai una mail vedo dopo il lavoro di spedirtela!

la locomotiva a pietrarsa appartiene al gruppo "850 II" mentre quella che volevo fare era del gruppo "850 I"
comunque grazie
stefano
p.s. una foto c'è sul libro locomotive a vapore di Cornolo.

anch'io come diego: INTERESSANTE IDEA

se il telaio (inteso come diametro ruote e passo) fossero esatti, sarebbe un interessante regalo. Chissa, magari in qualche supermercato si possono trovare gli start set superscontati!


Per la cabina e la caldaia non è un problema. Plasticard e/o ottone e si risolve tutto
Stefano puoi fare dei confronti più precisi? puoi fare qualche foto alla loco?

grazie

Come gia' evidenziato in un altro filetto utili informazioni possono essere trovate qui.

Il diametro ruote e gli interassi sono ben diversi dalla 850-I, ma a quel prezzo farsi una simpatica freelance industriale
dovrebbe attirare molti.

Antonello

Il rodiggio della macchina MMO è un tantino differente da quello della locomotivetta Lima ...



Il modello, secondo me, si presta bene invece ad un free-lance, magari modificando qualche dettaglio (es. la cabina) in salsa italiana.

Filippo

A proposito del modello in oggetto, esso è stato guà attenzionato dai cugini francesi per una versione freelance; un articolo dovrebbe essere già apparso su locorevue, nonché alcune discussioni aperte sul forum della rivista francese.
Ciao
Antonio

Molto interessante la piccola caffettiera!
p.

Dubbio amletico: dal sito ilmondodeitreni è presente il disegno della 850 I (http://www.ilmondodeitreni.it/Gr850_1.html), argomento della discussione, da non confondere con la più nota 850 II ex MMO di Pietrarsa.
Il dubbio che sorge però è che se si va a vedere il disegno della vicina 849 (http://www.ilmondodeitreni.it/Gr849.html), nota per l'esemplare 001 che ha lavorato al porto di Genova, il disegno è identico!
Qual'è il disegno giusto, visto che una è di costruzione Henschel & Sohn e l'altra Maffei e quindi dovrebbero esserci delle differenze?
Fra l'altro, confrontando i disegni della 849 e 850, risultano alcune differenze nelle misure rispetto a quello sul forum di LR, la più evidente è l'interasse fra il 2° e il 3° asse pari a 2100, anzichè 2400, ma si può chiudere un occhio, mentre il pancone ha lunghezze diverse.
Sarebbe interessante riuscire a capirne qualcosa di più, perchè, personalmente, sarei interessato alla genovese ex 849...
E per finire, chi fosse interessato alla 849, rimando ad un articolo su un elaborazione di Chiericato, apparso sul bollettino FIMF: http://www.interrail.it/fimf/bollettini ... pag21.html

Come prima cosa, appena portato a casa il set, ho smontato la loco e fatto qualche misura.

Le foto potete vederle nel messaggio successivo.


Il diametro al reale risulterebbe compreso fra 1200 mm e 1400 mm ( al cerchione o al bordino )
contro i 1330 mm della 850-I

I due interassi risutano di circa 2100 mm e 1800 mm al reale.

Notate i cilindri inclinati.

NB Al contrario della 850-I, la 849 ha la distribuzione Allan esterna al telaio ( notate nel disegno
il cassetto di distribuzione in vista sul cilindro ).

Una foto frontale della 849 si trova nel libro La ferrovia Roma/Ostia Lido di A. Curci presa purtroppo
dopo il bombardamento.

Antonello

Un buon disegno della 849, dove si capisce bene come era in origine, e' sul libro La Societa' Veneta - Ferrovie
di Cornolo'

Antonello

Dunque ,come immaginavo, fra la 849 e la 850 c'erano delle differenze, come ho riscontrato adesso sul database di Antonello, la più evidente è l'Allan sulla 849, ma sul sito de ilmondodeitreni i disegni sono identici.
Orbene, sciolto il mio personale dubbio sulle 849-850, concentriamoci su quest'ultima.

...ma sul sito Hornby questo start set non c'è:è già fuori produzione?
Inoltre vorrei sapere cos'altro include;siccome a C.villari c'è un cartogiocattoli che ha i prodotti Lima,i fabbricati ed i binari Hornby oggi-neve permettendo-potrei chiedere o dare un'occhiata(il proprietario ha un passato di fermodellista ed ancora oggi lo è;in un altro negozio dove lavorava anni fa, vendeva Lima!)

Interessati saluti...