dovrebbe essere FDlz, è nella confezione "treno merci celerone" di acme

Le FNM (che poi hanno cambito nome in le Nord ed ora Trenord) hanno spesso composizioni di 3-4 elementi in totale.

Cerca in giro le foto ce ne sono tante.

Ciao

Francesco

Giampiero buonasera

trovare foto con la 005 e materiale trainato penso sia una delle cose più difficili.
Ancora più difficile dell'imperiale intero di questa macchina... Ma mi pare che qualcuno tempo fa avesse posto rimedio in tal senso.

Non vorrei dire una caz..ata immane... Ma per prove tipo partenze in salita con scarsa aderenza o altro non si potrebbe pensare anche a materiale merci?


Armando

purtroppo,come già scritto,è difficilissimo reperire foto della 005 con treni ordinari...bisognerebbe andare di fantasia,nel senso che ha trainato treni ordinari in quell'arco temporale,quindi TEE e Ec sia sulla milano-domo che sulla milano-chiasso.non mi risulta invece che la 005(dai testi in mio possesso)sia andata a venezia,per cui ho dei seri dubbi...ma potrebbe essere anche andata

x d341 ionica:impossibile metterla con materiale merci,in quanto le uniche prove in prestazione che fece(DD fi-bo)al treno prova c'erano delle x e bagagliai.



piu che milano-venezia,direi proprio milano-domo e milano-chiasso.

Ecco un paio di foto (non cito la fonte in quanto non la so !):

Riccardo

Queste ultime due però sono già post-ricostruzione come le macchine di serie....

leggero OT

una delle cose che mi ha sempre incuriosito della 005 e la vistosa imbarcatura della cassa e del telaio, che eseguono una curva verso il basso niente male..... cosa che non si nota nelle foto pre-ricostruzione, ne nelle altre 116 macchine.


domanda.

cosa han combinato a questa macchina a foligno per ridurla così?

belle le immagini della 005 in centrale,ma siamo completamente fuori pista!!!le due foto ritraggono la 005 già modificata dalle OGR di Foligno,e basta anche poco per capirlo:tetto unificato alle 444 normale(sparizione del reostato)sparizioni delle griglie laterali della ventilazioni dei chopper e comparsa dello sportellino frontale sul logo per la sperimentazione dell'a.c....

per cui queste foto non sono utili per riprodurre la compo della tarta elettronica.

saluti

effettivamente stupisce un poco la carenza di foto e informazioni su una macchina così importante, che ha rappresentato una svolta nella concezione del nostro parco trazione.

Dalla monografia di Sergio Pautasso sulle E444, uscita nel 1982, risulta che la E444.005 sia stata consegnata dal TIBB con notevole ritardo nel 1976, ossia 2 anni dopo la consegna dell'ultima Tartaruga di serie e che nel 1981 venne "ritirata dal servizio attivo".

I 5 anni di "vita" come E444 "elettronica" (ossia nella versione riprodotta dalla ACME) passarono con una serie di prove e messe a punto al fine di contenere i valori delle corrente armoniche in modo che fossero accettabili dagli impianti di segnalamento. E' pertanto plausibile che durante questo periodo non sia mai stata inserita in nessun turno per trainare treni ordinari e questa argomentazione è correttamente suffragata dall'assenza di fotografie lamentata.

In assenza di informazioni più dettagliate, si potrebbe quindi dedurre che qualsiasi veicolo dell'epoca, ma nessuno in particolare, possa essere stato trainato durante le prove.

Luigi Cartello

Già, ovvio.
Io ho inserito le uniche foto che avevo al traino di composizioni ordinarie, però già modificata.
Ne ho 4 o 5 (e ne ho viste altre), come tutti, della loco con le prese d'aria, ma solo in deposito.
In testa a materiale ordinario non le ricordo neppure io, ma ipotizzo che - anche saltuariamente - qualcosa abbia trainato.
Riccardo

in tutto questo contesto,occhio una cosa(che nessuno si è ricordato di scrivere):il modello acme rappresenta la macchina appena consegnata dal TIBB(1975)e và utilizzata con compo che vanno dal 76(anno di acquisizione da parte delle fs)fino al 79/80,quando la stessa ha ricevuto la modifica della presa REC in posizione piu alta rispetto a quella che aveva quando uscita(rec basso).

saluti

Vi dico subito che non ci sono foto, dovete beccarvi solo il racconto.
Ieri pomeriggio sono andato presso un negozio di modellismo a Monza.
Nel corso del tragitto mi sono imbattuto in uno dei rari passaggi a livello ancora presenti nelle citta' e proprio nel momento in cui si stavano abbassando le sbarre.
Mi sono messo pazientemente in attesa del pasaggio del treno e quale sorpresa:
E' transitato in direzione Milano un mini convoglio composto da una E626 con al traino una vaporiera.
La curiosita' era che la vaporiera era messa girata rispetto al senso di percorrenza, ovvero era agganciata al 626 dal tender.
Avevo la macchina fotografica in borsa ma non hofatto in tempo a fare la foto...
Il 626 non ho avuto problemi a riconoscerlo, la vaporiera invece...
Tender a 3 assi, loco 3 assi principali e bissel.Mi dicono potesse trattarsi della 625 in carico al gruppo storico Ale883. E adesso gli appassionati di italiano mi sbranino pure...
Tra parentesi: il passaggio a livello e'una cosa indegna.Dopo il transito del sopracitato convoglio, ne sono passati altri 4. Io sono stato fermo davanti alle sbarre per 25 minuti(!).

La vaporiera è la 625 177 (che salvo errori è scaduta di OVIS) in invio sbiellata a Pistoia via Pontremoli, S. Stefano Magra, Viareggio, Lucca.
La 625 sosterà qualche giorno a S. Stefano Magra e poi proseguirà verso Pistoia.
Carlo Pezzini

OVIS a pistoia?