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MessaggioInviato: sabato 29 luglio 2006, 12:28 
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Ah, ok... Capisco...


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MessaggioInviato: lunedì 31 luglio 2006, 20:12 
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Chi li trainava?


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MessaggioInviato: lunedì 31 luglio 2006, 21:45 
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D445 ha scritto:
Chi li trainava?



in genere una e656

ma erano 4 Z di prima declassate, era un IC di sola seconda classe.


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MessaggioInviato: lunedì 31 luglio 2006, 23:50 
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Quindi comunque erano 4 gran confort declassate trainate da un e656...


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MessaggioInviato: martedì 1 agosto 2006, 12:12 
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D445 ha scritto:
Quindi comunque erano 4 gran confort declassate trainate da un e656...

Davanti a quei treni ci è passato praticamente di tutto!
Nell'ultimo anno di effettuazione quando erano attestati a Tiburtina erano fatti quasi sempre con una 444.
Precedentemente,prima della divisionalizzazione,quello che capitava 656 ma molto spesso 645 e persino qualche 636!


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MessaggioInviato: martedì 1 agosto 2006, 13:05 
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Wow, molto variegata la cosa...


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 Oggetto del messaggio: Re: Z comp ridotta
MessaggioInviato: martedì 1 agosto 2006, 17:18 
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Iscritto il: sabato 14 gennaio 2006, 13:02
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sportwagon ha scritto:
Una volta c'era (fino al 99 credo) un intercity Roma Pescara con 5 carrozze Z, 1 prima e 4 seconde. Cosi' corto credo per la pendenza della linea e la scarsa frequentazione.
240 km in 4 ore alla fenomenale media di 60km orari :wink:
non che su quella linea si possa fare meglio senza un pendolino o una bella galleria di 100km da Bagni di Tivoli a Sulmona
Credo che meno di questo lo trovi solo sui plastici.

ciao ciao

maurizio


La media e' bassa perché la loco,in prevalenza E656 ,e' limitata in velocita' a 120 Km/h a causa dello scarso peso frenato dato dalle poche carrozze in composizione.Lo ha spiegato il macchinista quando l'ho fatta in cabina da Pescara a Roma


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MessaggioInviato: giovedì 3 agosto 2006, 11:30 
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Nome: Maurizio
Iscritto il: martedì 27 giugno 2006, 12:27
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Località: Roma
Non che gli altri treni della stessa linea andassero + veloce, indifferentemente da quale locomotiva li trainava.

Le caratteristiche della linea, tracciato in certi tratti molto torutoso e con elevate pendenze non permette certo molto di piu'.

A parte se decidessero di metterci i pendolini.
Ma forse e' chiedere troppo, senno' l'ARPA e le altre autolinee come campano?


Anche io ormai non prendo + quei treni da anni.
A parte il Roma Avezzano per andare a trovare mio padre a Pasquetta (meglio 2 ore di treno che di coda)


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MessaggioInviato: sabato 5 agosto 2006, 14:31 
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Iscritto il: mercoledì 1 marzo 2006, 22:31
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allora::
Ic 595 Perugia Roma (in caso di guasti dell'etr220 spesso....)
E645/E656+2uicZ di prima e 2 uic Z di seconda..
livreee miscelate al massimo...
Qualche volta compariva addirittura qualche X..
IC 580 ancona roma (nel 1992 una delle 4 coppie di Ic era a materiale ordinario?

E444 tradizionale + 2GC + 4 Z di quelle livrea bandiera


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 Oggetto del messaggio: Composizione ICN 779 "Tergeste" Venezia-Lecce
MessaggioInviato: giovedì 10 agosto 2006, 22:44 
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Iscritto il: venerdì 13 gennaio 2006, 14:43
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Qualcuno mi sa indicare, per cortesia, la composizione dell'ICN 779 "Tergeste" Venezia-Lecce? Mi interessano in particolare le vetture con posti a sedere.

Grazie in anticipo, e saluti a tutti!


Enrico


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MessaggioInviato: giovedì 10 agosto 2006, 23:20 
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Iscritto il: lunedì 9 gennaio 2006, 14:18
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Località: VE - vicolo Corto n° 973
L'ho intravisto (distrattamente) ieri sera, ma è arrivato in contemporanea all'Allegro Don Giovanni per Vienna che mi ha impedito di vederlo completamente. Così a memoria, c'è una GC di prima e qualche X di seconda, oltre alle cuccette confort ed alla treno notte class. Parlo comunque del convoglio sulla Trieste-Venezia, non so se poi a Venezia agganciano altro.


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MessaggioInviato: venerdì 11 agosto 2006, 14:39 
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Iscritto il: venerdì 13 gennaio 2006, 22:05
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l'ultima volta che ho preso il 779(29luglio 2006)era composto da 656+2 cuccette comfort+5 x revamping+1 letto t2s+la sez.da trieste,che a venezia mestre viene agganciata al 778 in arrivo da trieste.quindi essendo che ill 779 ha origine a venezia s.l., a mestre ha circa 20 min di sosta per aggancio e pw.



re 6/6


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MessaggioInviato: venerdì 11 agosto 2006, 22:12 
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Nome: Andrea Camatta
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C'ho viaggiato giusto 3 settimane fa... L'ho preso da Venezia Mestre fino a Foggia, sulla carrozza 12, in estrema coda treno.
Da quello che ho notato nella mia sezione (sono salito prima che agganciassero il resto del treno) c'erano un paio di Treno Notte Class e un paio di X revamping. Mi ha incuriosito la disposizione dei numeri delle carrozze...se non erro 11-10-14-13-12.
Altro non mi ricordo, se non di un viaggio non molto "comodo"...
:oops:


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MessaggioInviato: sabato 12 agosto 2006, 14:45 
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Non sapevo che il Tergeste avesse una sezione da Trieste. Grazie a tutti per le risposte.

Ciao


Enrico


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MessaggioInviato: domenica 13 agosto 2006, 18:29 
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Cita:
...Non sapevo che il Tergeste avesse una sezione da Trieste...


Beh, “Tergeste” ti dovrebbe suggerire abbastanza facilmente la città di Trieste: infatti Tergeste ne è il nome antico la cui etimologia deriva dalla radice indoeuropea illirica (qualcuno direbbe celtica) “Terg-“ che significa mercato e dal suffisso venetico, non latino, “-Ateste” o “-Este” che significa città quindi Trieste = città del mercato.

Ed infatti il "Tergeste" non ha una sezione da Trieste ma nasce direttamente a Trieste come treno 778 (Trieste-Mestre) come puoi vedere dall'estratto dell'orario Trenitalia;

Bisogna dire anche che da Venezia parte un "Tergeste" 9779 (Venezia-Mestre) con arrivo a Lecce allo stesso orario: direi quindi che il treno principale parte da Trieste ed ha una sezione "veneziana".

A Mestre (Mestre-Lecce) il treno riunito prende il numero 779.

Si tratta di capire se il treno da Trieste entra a Venezia S. Lucia o se le manovre di riunione delle due sezioni si effettuano a Mestre e se sì sarebbe interessante conoscerne la loro sequenza (23 minuti di sosta a Mestre mi fanno propendere per la seconda ipotesi).

Curiosa la sosta di ben 5 minuti a Polignano a mare, un minuto in più che a Bari: come mai, precedenza per passaggio a binario unico?

Inoltre c'è il treno 713 denominato "Adriatico" questo sì esclusivamente Venezia-Lecce.

DETTAGLIO VIAGGIO
Treno ------------- Nome ------- Partenza --------------------- Arrivo
778-(9779)-779 Tergeste ---- Trieste Centrale 19:47 ---- Lecce 9:17

FERMATE INTERMEDIE
Stazione d'arrivo Ora d'arrivo Ora di partenza
Trieste Centrale -------------------------- 19:47
Monfalcone ------------------------------20:10 - 20:12
Cervignano-Aquileia-Grado------------ 20:24 - 20:26
S. Giorgio Di Nogaro------------------- 20:34 - 20:35
Latisana-Lignano-Bibione-------------- 20:48 - 20:49
Portogruaro-Caorle-------------------- 21:00 - 21:02
S. Dona' Di Piave-Jesolo--------------- 21:18 - 21:20
Venezia Mestre-------------------------- 21:43 - 22:06
Padova----------------------------------- 22:27 - 22:30
Terme Euganee-Abano-Montegrotto-- 22:41 - 22:43
Monselice-------------------------------- 22:51 - 22:53
Rovigo----------------------------------- 23:08 - 23:10
Ferrara ---------------------------------- 23:32 - 23:34
Ravenna--------------------------------- 00:28 - 00:30
Rimini------------------------------------ 01:11 - 01:13
Ancona----------------------------------- 02:08 - 02:11
Pescara Centrale------------------------ 03:38 - 03:41
Termoli ---------------------------------- 04:44 - 04:46
S. Severo-------------------------------- 05:20 - 05:22
Foggia------------------------------------ 05:42 - 05:46
Barletta---------------------------------- 06:21 - 06:23
Trani------------------------------------- 06:32 - 06:33
Molfetta---------------------------------- 06:47 - 06:48
Bari Centrale---------------------------- 07:09 - 07:13
Polignano A Mare----------------------- 07:38 - 07:43
Monopoli--------------------------------- 07:52 - 07:53
Fasano----------------------------------- 08:08 - 08:09
Ostuni------------------------------------ 08:22 - 08:23
Brindisi----------------------------------- 08:46 - 08:48
Squinzano-------------------------------- 09:02 - 09:03
Lecce------------------------------------- 09:17

Marino


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