una domanda: ma le prime leopolder quando sono state installate?
Ninni

Perfetto, un ottimo lavoro, ma io ho necessità di un dispositivo da attuare ed escludere manualmente (come del resto avveniva nella realtà). Interessante il canto del gallo, in effetti l'Assuntore aveva un pollaio nei pressi del dormitorio...

Per rispondere a ninni56, una data precisa in cui sia entrata in uso la campanella Leopolder (non conosco nemmeno l'origine di questa parola), non la conosco, ma é più o meno da quando la corrente elettrica é entrata in uso abituale in Ferrovia. Dall'entrata in vigore, per motivi di sicurezza per la circolazione ferroviaria delle sezioni di blocco, il Dirigente doveva sapere la posizione dl segnale di protezione della stazione sia a disco che ad ala, per cui con un semplice contatto elettrico si dava la possibilità di sapere se tale segnale fosse disposto a via libera o a via impedita. Nel caso di apertura del segnale a via libera la campanella Leopolder cominciava a suonare, avvertendo il personale di stazione dell'imminente arrivo del treno, e non cessava sino a quando il segnale non era nuovamente disposto a via impedita, proteggendo la stazione. Presto i passeggeri impararono a riconoscere che il segnale li informava dell'imminente arrivo del treno (che poteva anche essere un merci, con grande delusione dei viaggiatori). Per ogni linea afferente alla stazione, e conseguentemente per ogni segnale di protezione c'era una campanella Leopolder, per cui per sapere da quale linea arrivasse il convoglio occorreva osservare quale batacchio fosse in movimento.
Quale destino sarà riservato a questo interessante segnalamento con l'avanzare dell'elettronica?

Era una prova di suoni
CMQ relativamente alla leopolder sul plastico la attiviamo una volta che ci sono gli scambi di itinerario bloccati e il segnale di protezione è al verde. Ma il sistema lo fa in autonomia.

Di fatto la Leopolder era il controllo di via impedita del segnale di protezione.
Quando il segnale corrispondente NON era a via impedita la Leopolder suonava.
Ovviamente suonava quando l'agente preposto manovrava il segnale in apertura e fino a quando lo stesso non era ritornato a via impedita ma la Leopolder suonava giustamente anche se si bruciava la lampadina del segnale... poichè veniva a mancare l'effetiva disposizione a via impedita del segnale... mi è capitato qualche volta anche questo caso...

Fausto mi hai dato un informazione che non avevo per stoppare correntemente la leopolder, grazie!

Oggi la Leopolder viene installata anche negli impianti impresenziati, esiste anche la sua versione elettronica. Primo perchè ha ancora la sua funzione di allarme, secondo perhè è ben percepita la sua funzione di avviso dell'arrivo di un treno.

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Centu, io lo suggerisco perchè l'ho provato e funziona benissimo.
Costo irrisorio, ci stanno parecchi minuti di mp3 e ne puoi collocare anche due o più nell'ambito della stessa stazione perchè occupano poco spazio.
Il PC li vede come una pennetta usb e l'uso è banale: una volta caricato il file, stacchi il cavetto usb, alimenti il circuitino e, premendo il tasto, avvii il sonoro. Al tasto puoi sostituire un relai e usarlo ad esempio per simulare il tipico "clang clang" di un passaggio a livello o altri suoni di ambientazione.

Ma se, in una stazione con soli binari di transito, senza precedenze, un convoglio arriva sul binario illegale, la campanella suona ugualmente?

Immagino che un impianto del genere sia una fermata, non una stazione. Di conseguenza non ci sono Leopolder né sul legale né sull'illegale.
Se poi parliamo di "legale e illegale", siamo su una linea non banalizzata, per cui, ipotizzando stazione, è assai difficile che ci sia la protezione per le provenienze da destra; e qualora ci fosse è ancora più raro che il segnale si apra. Quindi, dal momento che la Leopolder è collegata all'apertura del segnale ...

No, parlo ad esempio della stazione di Preglia, sulla linea del Sempione, tra le stazioni di Domodossola e Varzo.
Doppio binario con interscambio o doppia comunicazione, non sono particolarmente pratico di termini tecnici-ferroviari.
Due Leopolder, lato Domo e lato Varzo. Suonano sicuramente se i convogli sono istradati sul binario legale 2 a salire e 1 a scendere, ma se sopraggiunge un convoglio in discesa sul binario illegale (ma la linea é a marcia banalizzata e forse il mio termine non é corretto), e per motivi di sagoma i convogli Hupac transitano su un solo binario, a salire e a scendere, la Leopolder non suona.

Per BuddaceDCC:
ma un dispositivo da comandare mano, come del resto in Epoca II, si potrebbe realizzare?

@ omnibus

Quando iniziai a lavorare nel mio vecchio impianto non esistevano i segnali di avanzamento (che allora erano i "segnali di chiamata") sui segnali di protezione ed eventualmente il treno lo dovevi far andare a prendere dal deviatore.
Poi li installarono e ricordo che azionando il tasto Tz suonava la corrispondente Leopolder perchè di fatto il segnale non era più a via impedita e anche per ricordarti di rimettere a posto il Tz quando il treno era entrato...

Fausto questo è il mio stato dell'arte:
https://www.youtube.com/watch?v=dTep277n2GM

MI sembra che sopra Luca te lo abbia spiegato...certo c'è da lavorarci. Io ho dei kit sono si in manuale ma sono solo per il digitale (si comandano come uno scambio)

@Tz
Fausto, capolinea chiedeva degli arrivi da destra.
Nelle stazioni di linea dove ho fatto servizio la protezione da destra non c'era.
Invece a Padova le Leopolder non c'erano perché erano state rimosse (non so quando, ma a fianco della porta dell'UM si vedevano i fori delle viti che sostenevano il pannello con le campanelle). Inoltre i Tz li attivavano gli A.I. delle cabine.