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Ma come? In spinta non accendi le luci rosse comandabili separatamente?

Ah, solo quello hai notato? Ba...

Io ho notato la sopraelevazione del binario esterno in curva! Cavolo che realismo!

Non vedo il caso di dire queste cose,forse molti non sanno,non ricordano,forse perchè troppo giovani all'epoca,le 646 Acme sono nate a cavallo degli anni 2008/09 in contemporanea con le 646 Roco,piccola serie di nicchia rimasta unica.Già all'epoca si facevano test,confronti,sono state scritti fiumi di parole ma alla fine con un solo vincitore,e anche nettamente.Oggi abbiamo 645/646 Lima Ex-Rivarossi create dalla stessa mano di quelle Roco,possiamo dire che sono quasi le stesse ma ancora più perfezionate,quindi se più di 10 anni fa Acme ha perso il confronto con Roco,oggi che abbiamo un modello ancora più perfetto,mentre la concorrenza è rimasta invariata,cosa c'è da confrontare?Chissà perchè in questi giorni,e nei giorni scorsi,girano tante 646 Acme in vendita nei tanti mercatini on-line,forse avranno fatto davvero i confronti,saluti.

ACME ha avuto il merito di entrare decisamente in un mercato molto ingessato. Se non ci fosse stato il suo intervento oggi non avremmo questa navetta Rivarossi. La concorrenza fa bene al mercato. Oggi le scelte di un produttore sono solo due. O trovare un nuovo modello da produrre, oppure sfidare la concorrenza esistente e produrre un modello migliore. Se poi si uniscono le due cose tanto meglio per noi. La stessa cosa fece Faustini con la Roco, quando attaccò la concorrenza con modelli in scala esatta, mentre Rivarossi continuava in scala 1:80 e la lima con la 1:100. Ma finché non c'è un concorrente, il costruttore non ha interesse a spendere soldi per costruire stampi nuovi del suo modello e se farà degli aggiornamenti saranno molto limitati. Quindi una lezione da imparare è di non vincolarsi ad una marca, ma scegliere il modello migliore e lasciare sugli scaffali il peggiore. Il costruttore ne trarrà le conseguenze; ad esempio spostarsi sulle modanate per vendere ancora. Intanto mi permetto di consigliare alla HR di buttare i vecchi stampi di origine Lima che ormai non hanno più niente da dire.

Mbeh!

Cosa che, purtroppo, non potrà succedere con il 626, ora che è sparita Level.. E, permettetemi, non è cosa da poco..
Almeno con il 646 si apre uno scenario nuovo sul mondo delle articolate FS,
Un saluto

Caro Emilio, quando tutto è perfetto, si cerca il pelo nell'uovo. Sempre.

Arrivata pure a me e non vedo l'ora di provarla. È semplicemente stupenda.
Questa macchina è la riprova che tutti i discorsi di esperti di management, costi di produzione, bla bla bla, sono fuffa e lasciano il tempo che trovano, soprattutto quando, sembra quasi per disperazione, difendono l'indifendibile.

Brava Hornby, mi sei mancata e soprattutto stai riaccendendo la mia passione, sfornando gioielli a prezzi sostenibili.

Michele.

Fra un pò ai mercatini ce le tireranno in faccia... come le vecchie Rivarossi

Salve.
Caro Frecciab una precisazione. Tu hai scritto " ..... mentre Rivarossi continuava in scala 1:80 e la lima con la 1:100.". Ciò non è del tutto vero in quanto Lima già a metà anni 60 produceva i mezzi di trazione in esatta scala 1:87, pur essendo questi più giocattoli che modelli da collezione. Le carrozze erano invece in scala 1:100, ma quelle erano solo giocattoli.

Buona giornata,
Riccardo

Ti ringrazio per la precisazione, ma con la Lima ero fermo a quando avevo 14 anni e le carrozze erano lunghe 27 cm. Però erano già gli anni '70.

Buongiorno, con tutto il rispetto ma non penso che la riproduzione austriaca batté nettamente quella milanese: la seconda restituiva meglio le forme della macchina vera, a suo discapito le tuberie non riportate, è vero ma per il resto io che le possiedo di entrambe le marche posso dirvi che preferisco la seconda nel raffronto con la macchina vera (parlo di disegno della macchina, non di meccanica performante o meno) e altrettanto non penso che la mano delle attuali riproduzioni sia la stessa delle riproduzioni austriache, basta guardare i frontali o se è la stessa, con tutte le correzioni del caso che erano necessarie. L'anonima ha sfornato sicuramente bei modelli, trascurando l'interno delle cabine, anche i relativi colori e, appunto, le tuberie sottocassa (quelle riportate, anche quelle continue, non sono all'altezza). Poi abbandonando la "parentesi austriaca" ma tornando ai raffronti tra le macchine delle due ditte presenti oggi, una è frutto di un progetto di 12 anni fa, l'altra molto più recente, anche in virtù dell'aggiornamento dei gusti dei fermodellisti. Poi a mio avviso che sono anche mezzo orbo ormai, il treno deve viaggiare sui binari, ahimé per chi se lo può permettere, e lì più di certi dettagli conta la forma del treno nel suo complesso della riproduzione. L'unica vittoria schiacciante a favore dell'ultima nata, su tutti è il rapporto qualità (altissima)/prezzo (decente).
Invece, perché nelle ultime produzioni, passiamo dalla versione analogica a quella sound tralasciando quella semplicemente digitalizzata?
saluti e grazie

Buongiorno a tutti, se qualcuno ha acquistato il modello con livrea classica verde magnolia/grigio perla, può dirmi la data di revisione riportata sul modello o meglio postarne una foto per favore ?

Grazie mille in anticipo.

Quelli Lima erano ancora altri stampi,quelli che ha continuato ad usare Hornby fino a ieri sono sempre appartenuti alla Rivarossi Como realizzati sul finire degli anni 80 inizi anni 90,saluti.