746

....anche se dovessero fare Tutta la Macchina, i tender 22 e 29 ce li hanno
on vedo grandi problemi per loro se non lo snodo del rodiggio in curva.

ho letto tutto il marklinfan, che ringrazio
e mi ricordavo di essermi goduto una trattazione della macchina su 2 numeri de ITreni di tanti anni fa.

poi in marklinfan ho visto dei riferimenti nelle fotografie
che appunto son riprese da quel tema e mi sembra di avere individuato
i numeri de ITreni n, 155 e 156.
non sono andato a rintracciarli perchè nel casino della mia cantina,

ma per chi potesse è davvero da dover considerare.
l'ingegnere E:Mascherpa non è più tra noi, ma gli rinnovo il ringraziamento ed il plauso.

ai tempi di Roco/Gieffeci/Faustini, proprio per il patruimonio tecnico in parallelo che
aveva Roco per tipologie similari di Macchine Tedesche,
pensavo e speravo che "il guizzo volpino" di Faustini
potesse adoprarsi nell'impresa.
auguro ad oskar attuale di avere spirito di squadra e coraggio finanziario
per potersi avventurare nell'impresa....io coinvolgerei anche Fondazione FS,
non si sa mai, qualche flusso di qualunque genere potrebbe scaturire anche da Loro .

ricordo una foto su Itreni di un bassorilievo in metallo all'ingresso di un mudeoInglese
e in quel bassorievo c'era tr altre loco proprio la nostr.....MIKADO,
belle autorevolecon una signorilità lineare pulita semplice ed autorevole: stile italiano.
buon riflessione a chi potrà ...incamminarsi, noi aspettiamo, ci sono tanti Cinesi a Prato,
chissà che un giorno ....possano delocalizzare
daniele

Allora, da amante delle grandi vaporiere FS, o la 746 la fai come si deve o lascia perdere.
Ho già criticato, e non poco, l'ultima 691 podotta nel quale il rapporto prezzo realizzazione del modello era totalmete fuori mercato (anzi per certi verso quasi ridocolo) che se devi fare così solo per dire ho fatto la 746 è meglio che con i soldi per quel progetto fai della benificenza a chi ha veramenmte bisogno.

Le locomotive FS: 680, 685, 691 e 746 (e ci metto anche la 480) (le altre sono un gradino più sotto in una scala con 200 gradini) sono macchine che devono essere riprodotte per intero con tutti e 4 i cilindri e le relative bielle, diversamente i modelli prodotti da Rivarossi nel secolo scorso bastano e avanzano.
Fare dei simulacri solo per accontentare gli ansiosi e i raccoglitori di figurine, fa solo del gran male al fermodellismo.
Oggi con le tecnologie odierne è più che possibile fare il modello come le locomotive reali meritano, e se non girano sul raggio 360 mm, qualcuno se nè farà una ragione (tanto ormai non ci girano manco più tanti carri a due assi).

Sono stato cattivo e acido?
Si di sicuro e lo ho puro voluto, ma se devo giocare con i trenini solo per dire ci sono anch'io, allora il Trenino Thomas basta e avanza!

Si , ma allora parliamo di almeno 450 euro considerando i numeri piccoli del nostro mercatino , senza sound e ammennicoli vari...quante se ne venderebbero? Continuate a sognare...

Magari una 746 in scala esatta!
Quella che io considero la vera regina fs delle nostre vaporiere!

Ma mi trovo perfettamente d'accordo con i due interventi sopra il mio.
Premesso che sognare non costa nulla... ma le variabili sono troppe; mi spiego....( oggi nel primo pomeriggio avevo scritto un lungo intervento che esprimeva gli stessi concetti dei sigg.ri. Marco e Claudio...intervento perso alla fine per andare su google a vedere come si scriveva correttamente walscheart....ritorno sul forum....e ciao ciao intervento )...
Oltre a quanto già scritto più che un confronto viene spontanea un' analogia con l'ultima 691 prodotta da oskar.
La suddetta macchina, che può servirci da esempio per una futura produzione di una 746, per dimensioni e per simile elaborazione, che risposta ha avuto complessivamente da parte degli appassionati? Quali sono state le valutazioni dinamiche ed estetiche in relazione al prezzo per cui è stata venduta? Qualcuno sa.i numeri che hanno avuto, a livello di produzione, queste 691?
Qualche risposta ci potrebbe
dare un' idea su una possibile e futura 746.

Detto questo...la speranza è lultima a morire...una 746 come la 231 di ree models....penso che in molti farebbero qualche sacrificio...
Scusate gli errori ma sono con il cel

Saluti Armando

Possiedo la GR 691 che tutto sommato si difende bene rispetto alle vaporiere che l'hanno preceduta (vedi GR 625, GR640 e GR685) anche se non è allo stesso livello di finezza. Mi riterrei più che soddisfatto se Oskar producesse la GR 746 con gli stessi standard della 'cugina' anche se dovessi sborsare 400 euro ed oltre per averla.
Carlo

Per riscaldare il cuore allego due foto: la prima in bianco e nero è tratta da un libro di R.Cesa De Marchi e mostra la 046 presso il deposito di Ancona, l'altra a colori è una vecchia gloria della Rivarossi a riposo su una delle mie bacheche.

Il prezzo:, se partiamo a ragionare da qui ... torniamo al Trenino Thomas!
Se riteniamo giusto un costo di listino attorno ai 220/260 per le 625/640 e 740/741/744, sono pure giusti 450470 per una 691/746 come ho specificato nel mio post precedente.
Il progetto e i singoli pezzi hanno un costo relativo (alla macchina in questione), ma per montarli non bastano 30 minuti come per una 445, quindi sommando tutto il resto a quel costo andiamo.
E se il modello vale, una di quelle compensa venti articolate o/e rettilate con carapace con finte modanature: a buon intenditor ...

penso che tutti desiderino una qualita estetica e di particolari coerente con le vaporiere oskar.
speriamo che chiplotrà reslizzare la 746 pensi anche ad una motorizzazione e trasmissione solida
non motorini ed ingranaggi pappamolla
e che la valutazioni di prezzo espresse di 450 mi trovano perfettamente d'accordo.

personalmente del rumore e del fumo ne farei a meno per cui anche 405,
notare i 5 euro stiracchiati, mi risparmiano 45 euri ... e se ne compa un'altra?

anche per me la 746 è il compiacimento modellistico del vapore FS, come la signora delle locomotive FS,
le preferisco col fumaiolo grosso e vi confesso che il tender 22 è il SUO, ma porca miseria come si fa a rinunciare
al complesso più grande complessivo con il 29?.

quindi queste espansioni di mercato con il walschaerts spettacolare e il caprotti di seguito
e il ventaglio delle fanaleria, francamente il produttore potrà avere adeguate
valutazioni a muoversi.
intanto se la salute mi assiste comincio a mettere i soldi da parte e come una volta,
basterà una macchina all'anno....a natale.

io ci credo e aspetto alla portatia di molti ...senza i guanti bianchi dell'ottone,
con questa SI GIOCA! assistenza permettendo

Una cosa dimenticavo, una 746 in scala H0 deve tirare in piano almeno 15 carrozze Roco: 10000, 20000, 30000, che sono abbastanza "dure".
Sono le carrozze che uso per testare ogni locomotiva: le ultime 940 e 743 Hornby Rivarossi né tirano fino a 9.
La mia (ora venduta) 746 Rivarossi di ultima produzione (anni '90) le tirava senza fare nessuna piega.

.... tipo "potenza oraria". ma ridotta a rempi modellistici
sarebbe interessante un collaudo suggerito . 15 carrozze di Marco per 7 minuti in piano e con curve di 60 cm,

insomma: prove e misure e che il produttore non si incazz
e magari una rampa che Marco riterrà (con 7 carrozze al 3 per mille?) tipo potenza continua senza scaldi di motore e trasmissione.
intervalli che saranno utili per stabilire "sosta acqua"
e si gioca cosi!

nel catalogo rivarossi di tanti anni fa c'era il grafico di: assi trainatidi ogni loco
e si fantasticava....con le nostre fantastiche "prestazioni" della futura loco da comprare

aspettiamo e non dimenticate le possibili RIEDIZIONI
possibili 683, possibili 735 da HR
E RELAZIONI ACCESSIBILI TRA FORNITORE E ACQUIRENTE, VISTO CHE I NEGOZI
CALPESTABILI SONO SPARITI

Cari, senza offesa per nessuno, ma 400 patate solo se cammina anche sui muri e si tira dietro anche una casa. Macchina bellissima eh, affascinante e complessa, ma il caso della 691 dimostra a sufficienza che certe cifre sono troppo alte.

Applausi.
Sottoscrivo ogni parola

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Veramente quand'è uscita la 691 era proprio a 400€, e lo so perché li ho spesi, e solo perché ho un feticismo per quella macchina. Non lo farei per altri modelli.
Poi ognuno dei suoi soldi decide liberamente cosa fare, ma allora non ci si può lamentare delle tirature limitate: in pochi possono permettersi queste spese, a maggior ragione nell'epoca attuale, che non è esattamente quella delle vacche grasse.

Detto ciò, non voglio annoiare nessuno con discussioni sul funzionamento del mercato fermodellistico. Visto che si parlava di prezzi (e sapendo che le case, legittimamente, ci leggono), mi sono permesso di dire che per me quella cifra è insostenibile.

Infatti, il prezzo di vendita all'uscita della Gr.691 era di 429,00€, (460,00€ di listino). Poi con un po' di sconto del negoziante si poteva togliere qualcosina.

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