come hai ragione!

Scusa superverde ma tu hai ridipinto le vecchie RR o sbaglio? Perchè il bagagliaio o è quello ACME o quello laser e non avevano quei colori.

credo non ci sia bisogno di aggiungere altro... certo che se ora anche per i ganci ci si fanno pugnette mentali... ganci che si cambiano, chi per un'esigenza chi per un'altra... anzichè parlar bene della colorazione o di altre cose positive si va sul gancio... si cambia e via, per l'appunto con i ganci a coda di rondine (si chiamano così?) art. 40271 della Roco si ha un'altra percezione del convoglio

I nuovi carrelli delle vetture di seconda hanno le ruote che mi toccano la cassa ,impedendo la normale scorrevolezza della vettura:sono sfigato ed ho solo io questo problema?

eccheppalle!!!!!
scusami, ma sugli acme tieni gli occhielli???
su tutti i RR tieni gli occhelli???
e sugli Os.Kar???
su Vitrains?

il "rapporto di fiducia" lo costruisci sui ganci?

penso che l'80% dei plasticisti usi i corti roco...per cui i ganci si sostituiscono quasi d'appertutto.Da sempre.

Tornando a cose più concrete anche a me sembra che nelle carrozze di 2^ le ruote siano in alcune situazioni a contatto della cassa.
Adesso cerco di capire meglio come e perchè.
Altri, oltre a 431.003, hanno riscontrato la cosa???
grzie ed un cordiale saluto a tutti
Gianni de Bernardis

Potrebbe dipendere dal maggior passo dei carrelli 27 rispetto ai 24 e da un raggio di curvatura troppo stretto?....

Ecco questo appena segnalato potrebbe essere un problema serio, non certo quello dei ganci.

Risolto il problema dei carrelli con una piccola rondellina montata sul perno tra cassa e carrello.

Salve,
Io vorrei sapere se su questa versione di e646 è stato risolto il problema dell'altezza delle semicasse sul carrello centrale (bisognava se non sbaglio giocare con degli spessori per ottimizzare il tutto e migliorare la motricità dei carrelli di estremità). Come detto già, si nota nei modelli Hornby un costante miglioramento, forse anche perchè leggono i forum e ascoltano le critiche costruttive, cercando di realizzare i nostri suggerimenti quando possibile. Per questo motivo, sarebbe bello se fosse ascoltato (ammesso che non sia già così) anche questo suggerimento: cara Hornby, sarebbe possibile unire le 2 semicasse delle locomotive articolate di Vostra produzione con un giunto sferico?
Grazie,
saluti
Oscar

Io ho la locomotiva in questione...l' ho testata in varie situazioni e la motricità non sembra dare problemi...
ciao

Secondo un noto libro sul treno azzurro, le carrozze miste 1/2 cl sono state usate quasi esclusivamente dal R51-56. Si sa qualcosa in più sul loro utilizzo sul R30-33?
Per completare il convoglio sarebbe anche ora che HRivarossi rimettesse in commercio le pullman tipo Cote d'azur (con una colorazione decente)rimediando al flop delle prime pullman. sempre che non siano loro stessi a centellinare i modelli su ebay a prezzi da orefice.....

Per i carrelli dellecarrozze di 2^ confermo la soluzione rondella
Gianni de Bernardis

Ho messo anch'io le mani sulle carrozze TA e devo dire che il colpo d'occhio è positivo.
Alcune cose che non convincono sono i carrelli stampati in plastica più chiara del colore del telaio che invece è verniciato, le scalette un po' obsolete che, in castano (?!?), sembrano pure più massicce, i numeri di classe veramente "grassi" impossibili da ricoprire con quelli fotoincisi.

Un ultimo dubbio è il colore dei panconi e foderi respingenti, che sul modello fanno parte del telaio e che quindi sono colorati in castano, mentre logica farebbe pensare che dovrebbero essere nel colore carrozzeria.
Sul libro di Voltan ci sono i figurini con tali particolari in castano come sul modello, ma dalle poche foto a colori non si riesce a capire quale sia il loro reale colore.

Molto meno soddisfacente l'acquisto della 1946T risanata Acme, assemblata coi piedi, con i carrelli pieni di fori nei quali non c'è niente da infilarci ed angoli della cassa abrasi, dove spunta fuori il colore BIANCO dell' abs impiegato. Ma non la potevano stampare in nero o grigio?

Rispondo a Ninni56:
La composizione normale degli R 30-33 NON comprendeva carrozze di tipo misto, almeno secondo l'ufficialità.
E' comunque accaduto almeno una volta, che in partenza da Napoli Centrale l?R30 sia partito con la prima carrozza (limitata a Roma, che quindi doveva essere di 1^ classe, talvolta anche una 1955 castano) con una mista tipo 1959 al posto della prima, probabilmente per motivi di disponibilità o in questo caso indisponibilità di materiale.
Guarda caso l'evento è stato filmato proprio dalle stesse FS nel loro documentario sul Treno Azzurro girato nel 1963.

L.Volt