Ho commesso un errore nel precedente post (che correggo subito...): il tender da 21.5 è in realtà più corto di 50mm rispetto a quello da 16.5.

Differenza comunque irrisoria, presumibilmente dovuta a qualche dettaglio della piattaforma (la lunghezza citata si riferisce al tender "fuori tutto", non al solo telaio).

La mia ipotesi è che ci sia stato un telaio iniziale (con carrelli "pieni") che poteva montare due casse differenti; successivamente sarebbe stato sviluppato un nuovo telaio con carrelli a barre, sempre con le stesse due casse possibili. A conforto di questo, sono inciampato in una foto di Br55 con tender dotato di carrelli a barre: la didascalia riportava "21.5 neubau", cioè "nuova costruzione".

Ricalcolati saluti,
Andrea Chiapponi

Alcune pr G8-br 55(16-22), pr g8(1)-br 55(25-56) e pr G9-br 55(23-24) entrate a far parte della Deutsche Reichsbahn ebbero in dotazione il tender da te citato vedi ad esempio le 55 2170 e 55 2370