Mi è giunta oggi conferma per la locomotiva elettrica forse mi arriva prima di Natale.
In effetti io stesso conosco poco la TE britannica, specie quella a filo aereo: qualcuno conosce qualche titolo (di libri disponibili, please ) sull'argomento?

Mi inserisco anch'io con le foto delle due mie locomotive inglesi, una 4-4-0 School Class della Southern Railway, ed una 4-6-0 della British Railway.
Con queste due locomotive ho anche acquistato 4 carrozze pullman della Bachmann già illuminate ( le bajour ) internamente, che a dire il vero non sono mai state tirate da queste due loco ma che mi piacevano particolarmente per la fantastica livrea.
Qualche tempo fa, complice i prezzi d'oltre manica mi era partito il fotone per il fermodellismo inglese, e avevo iniziato a spulciare sui vari siti inglesi di gruppi e privati,scoprendo cose molto interessanti avevo anche trovato una ditta che vende kit di montaggio di loco in ottone particolarmente intigranti.

Vi allego alcuni link che credo possiate trovare interessanti

http://www.djhengineering.co.uk/

http://www.rmweb.co.uk/community/

ed ecco le mie foto

https://picasaweb.google.com/1144152570 ... directlink

DJH e una (credo..in UK!) delle ultime ditte che ancora fa le scatole di montaggio. Costino un po di più, ma fa anche i bei modelli.
Prima, nella lista di produzione cerano anche i modelli tedeschi, ma da un po di anni sono stati sospesi, non si fanno più.
Ecco due famose tedesche la 18 e 19(non centrano niente con GB, ma lo stesso....)!!



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Velimir

Qualcuno sa come mai i carri merci britannici erano sensibilmente più corti di quelli continentali? Era una caratteristica proprio loro. Stretti era stretta la sagoma ma... perchè mai cortissimi?
Che le carrozze fossero (e sono) più corte è legato alla cosiddetta "sagoma dinamica" (quella relativa alle curve), ma le minuscole dimensioni dei carri merci per me caratterizzavano a occhio la ferrovia d'Oltremanica.
Se c'erano delle limitazioni speciali, credo siano sparite perchè oggi i carri hanno dimensioni più o meno simili a quelle continentali.

Probabilmente era una scelta di carattere logistico. Il modulo, chiamiamolo così, da trasportare verso una singola destinazione era stato suggerito anche dalla mostruosa ramificazione della rete che raggiungeva paesetti, paesini e località intermedie, con raccordi spesso dedicati. In altre parole, invece di far girare un carro serbatoio di latte da 30 mc tra tre località diverse, se ne approntava uno da 10 per ciascuna.

La locomotiva elettrica mi è arrivata, ma è stata collocata sotto l'albero di Natale
Recensione fra un paio di giorni.

Pare che di francese (in 1/87) DJH abbia ancora diversa roba in catalogo. E ha ancora le sia pur proibitive Garratt, australiane e sudafricane (non so se magari andrebbero fatte in H0m...)
NB: il colore diverso indica un link, per non scrivere link chilometrici.

Beato te,
La mia è ancora ostaggio di DHL

Aperta la scatola! il pantografo non è proprio la ciofeca che appariva dalle foto (forse le foto erano di un pre-modello), probabilmente è un Sommerfeldt fatto per loro, è troppo simile solo che è grigio. Solo che non hanno accorciato la vite, per cui non si alza.
Per renderlo funzionante userò la presa DCC (c'è), appena riesco ad aprire il modello.
La prima impressione è buona. Nei prossimi giorni provo a vedere l'effetto con i carri per auto, ma già a vista la locomotiva, nonostante la scala, appare davvero più piccola dei rotabili continentali.
Può essere strana la presenza di cinque fanali, ma non lo è: fino a una cinquantina di anni fa, e forse anche dopo, la disposizione delle luci di testa permetteva di far capire subito di che treno si trattasse, merci o viaggiatori, diretto o locale, o se la macchina era in trasferimento; è spiegato in questa pagina web, più o meno a metà pagina.

Omaggio a tutti i modellisti di British Railways / British Rail


RAIL (Geoffrey Jones 1967)

http://www.youtube.com/watch?v=iolkD64NxeM&list=UUlfF9xByM5zT22A_YqS8brg&index=195&feature=plcp

Grazie per aver segnalato questo video







Buon Natale

Grazie, il video è un capolavoro nel suo genere e lo è anche la musica.

Avete visto le locomotive elettriche? Quelle hanno la livrea d'origine, ma la mia è l'evoluzione: a occhio non credo siano proprio le 86, ma le riprese sono assai veloci (o velocizzate?).
Ad ogni modo, quella che ho preso è di quella "famiglia".

L'ho provata, marcia bene. Siccome è DCC-ready, costruendo una spina apposita da mettere al posto del decoder, (ammesso che riesca a capire dove si metta , forse riesco a far funzionare il pantografo. Tanto devo aprirla per cambiare la vitina del pantografo: è troppo lunga e per questo non si solleva, batte contro il braccio inferiore.
Una finezza: a parte le luci rosse di coda, che è la prima in N su cui le trovo, (è la seconda loco nuova da dieci anni a questa parte ed è stata preceduta solo dalla 9F), quelle di testa hanno due toni diversi, probabilmente in DCC si possono accendere separatamente: le due "di profondità" sono gialline, quella centrale (non so oggi quando si usi, credo se la locomotiva sta manovrando) è più fredda.
Nelle istruzioni è detto di lubrificare gli ingranaggi a cura dell'acquirente, perchè evidentemente alla Dapol vogliono cautelarsi da episodi che noi ben conosciamo di grassi induriti... Non so se usare una puntina di WD-40 messa con un ago o il CRC Hi-Per Grease. Cosa pensate sia meglio?

Ecco ad esempio, una Austerity in scatola di montaggio DJH B.R./W.D.2-8-0, poi trasformata in una Vulcan Liberations fornita come aiuto U.N.R.R.A. a ex YU e altri paesi del Est.



Uploaded with ImageShack.us

Modello e stato modificato in una JZ-38000, principalmente nella parte caldaia, cabina e il tender.



Uploaded with ImageShack.us

Velimir

Bravissimo. Ma quanto tempo ci metti in media?

Ah, avevo dimenticato per la 86 la cosa più importante: l'ho pagata 92 sterline spedita (circa 130 euro, credo) e avevo ordinato anche altro...
Cosa interessante: quattro 86 sono finite sul continente, le hanno vendute ad operatori ungheresi qualche anno fa.