Il corrimano orizzontale sotto ai finestrini frontali è verniciato in alluminio anzichè grigio perla...
PERCHE' ?!?
E' sorprendente che ci sia qualcuno che prende questo modello e lascia lì un E646 Roco che costa anche meno...

Io trovo che un grosso problema delle Rivarossi e Hornby resti la forza di trazione scarsa, dovuta alla "rigidità" del movimento dei carrelli e dell'articolazione del telaio che comporta poca libertà di movimento e quindi adattamento al binario, tradotto significa che soprattutto in prossimità di dossi, cambi di pendenza e consimili, la macchina slitta e non tira un granchè.. inoltre è leggerotta...
questo almeno è ciò che ho riscontrato io.
ciao!

perdonate l'uscita che potrebbe essere un pò acida e sopra le righe, ma siete sicuri che la E646 Hornby sia paragonabile alla Roco? Il carrello l'avete visto? per non parlare degli altri dettagli... capisco che ormai di E646 in giro ci siano solo quelle in livrea storica e quindi si possa aver perso la percezione del modello reale che non è più fruibile nella realtà di tutti i giorni, però obiettivamente dire che siano uguali come qualità mi pare eccessivo, d'altronde stampo e progettazione del Roco sono di un paio di anni fa, il Rivarossi credo abbia ben più di 10 anni ormai... (e difatti ciò è la goccia che non mi fa piacere molto quel prezzo, oltre agli errori che purtroppo avete già elencato)

Per l'esattezza è....abbondantemente maggiorenne!! E l'impostazione meccanica (seppur con zavorra appesantita nel tempo e con un nuovo impianto elettrico) è quella della prima E656 cardanica Lima, che quest'anno fa 20 anni...difatti il soffietto centrale è perfettamente intercambiabile tra E646 ed E656, gli attacchi sono gli stessi.

Se qualche tempo fa sembrava che Rivarossi si fosse rimessa in riga abbastanza, le ultime uscite a partire dai 428 prima serie a questa E646 hanno segnato un passo indietro nella qualità, introducendo nuovi errori banalmente evitabili, mentre il prezzo di passi avanti ne ha fatti più di uno....il che unito a tutte le considerazioni fatte li rende nettamente meno appetibili rispetto a prima...

Dal punto di vista di carrelli e forme generali della carrozzeria è ragionevole un confronto tra RR e Roco tenendo conto del trascorrere degli anni dai primi stampi delle 646 RR.
Dal punto di vista della versione non sono invece possibili confronti in quanto la 646 Hornby è navetta "integrale" con tanto di griglie mentre le Roco non lo sono,eccetto la 191 che essendo navetta da fresca di consegna ha ricevuto le griglie soltanto tempo dopo rispetto ad altre che non erano attrezzate e trasformate con 78 poli e griglie a persiana in unico intervento.
Personalmente prezzi a parte che ormai non considero più,è stata l'ennesima occasione persa per aggiornare almeno di un poco lo stampo e proporre versioni non più con vetri laterali alti della sparuta serie Pistoiesi(fortunatamente hanno badato a scegliere un numero di serie coerente con lo stampo),ma sopratutto senza l'antipatico sportellino della lubrificazione Willy Wogel,che così come negli anni 90 fino alle ultime produzioni RR ha continuato ad essere sempre presente,anche su questo modello,insomma nessun passo avanti se non nella meccanica e decorazione come fatto fino ad oggi su altri modelli,mentre i prezzi continuano a salire,peccato.

tiro su casomai il sig. Greco non l'avesse letto...........

come non essere daccordo con il tutor dell'alta velacita'

Oooooh!!! La E646 158 "Baffone" su base Roco! MERAVIGLIOSA!!!

E nel frattempo Roco/Gieffeci continuano a dormire sonni profondi...

Ottima elaborazione!

Il modello Roco trasformato fa tutto un'altro effetto,quanto al sonno di Roco e Gieffeci altro non posso dire se non constatare quella che risulta essere un'amara verità,confido in qualche cambiamento di filosofia a Norimberga ma la vedo molto dura...

Vado controcorrente , a me piace , me la sono presa a 160 . . e va molto bene . . buona giornata a tutti .

che vada molto bene penso sia quasi fuori dubbio (sperando che gli assali siano nuovi e non quelli con gli ingranaggi che si crettano all'improvviso), Hornby fa delle motorizzazioni che per i plasticisti sono davvero ottime, qui purtroppo si parla del prezzo e di qualche dettaglio un pò "gnii gniiii" come il vomere (che neanche era necessario) ed il soffietto, e del paragone con Roco che obiettivamente non regge, ma d'altronde i progetti hanno oltre 15 anni di differenza, la Hornby è una macchina molto bella, ma per dettagli (guardatevi le macchine vere) non paragonabile con la Roco

Ognuno se compra quello che jé pare, il mercato non un monopolio!

Saluti.

Bhè, dare dell' ottimo alle meccaniche Hornby è eccessivo, diciamo che sono discrete!
L' appoggio dei carrelli non è isostatico e la rigidezza dello snodo non permette una perfetta aderenza delle ruote alle rotaie per il classico "dondolamento"...diciamo che un passettino avanti anche su questo aspetto lo dovrebbero fare!

Già... quand' è che ROCO ci proporrà QUESTA?

Salve, mi è arrivato oggi dal mio negoziante il mantice corretto , gratis dalla HR . . grazie HR .