Se mi parlate di U.S.A. è certo che di macchine ce ne sono centinaia, però qui non si parla di macchine veramente rappresentative?
Personalmente, sceglierei la "General" (classica macchina rodiggio "American" 2-2-0, famosa per essere la protagonista del film di Buster Keaton del 1926) e la serie delle U.P. 4000-4024 "Big Boy".

Classifica personale Europa:
Austria: BR310
Francia: 231 "Chapelon" e 141R
Germania: S3/6 e BR 01
Inghilterra: "Mallard"
Italia: Gr.685
Svizzera: C5/6

Alla fine, anche con tutti i dubbi del caso, il record di velocità ancora dovrebbe essere suo:




Riprodotta (00) da Bachmann:



E anche da Hornby.


Alessandro

Keaton desiderava usare la vera locomotiva The General che si trovava a Chattanooga, ma i responsabili del Museo gliela negarono quando seppero che si trattava di un film comico; Keaton non si perse d’animo e fece truccare tre locomotive come l’originale

Keaton non usava controfigure e subì per questo anche un incidente (nella scena col cannone); altre 9 persone finirono all’ospedale, per la ricerca di realismo delle scene

Nel film furono utilizzati 500 uomini della Guardia Nazionale che furono ripresi con la divisa nordista mentre marciavano in una direzione e con quella sudista quando marciavano nella direzione opposta

Non vennero usati, come era consuetudine (anche più tardi), modellini per rappresentare le locomotive: nella scena della distruzione del ponte la locomotiva finì davvero in acqua, e sembra che lì sia rimasta

La tua classifica mi piace Dr.No , la condivido ed aggiungo per l'Italia la 691

Stati Uniti Big Boy U.P 4000-4024
Austria: BR310
Francia: 231 "Chapelon" e 141R
Germania: S3/6 e BR 01
Inghilterra: "Mallard"
Italia: Gr.685 691
Svizzera: C5/6

Siete d'accordo con noi ??
Mancano ancora parecchie nazioni però ..

Forza ragazzi che appena la lista è completa e definitiva spero di comprarle tutte
Tranne Big Boy ed S3/6 che ho già

Ecco la mia, con qualche aggiunta:

Stati Uniti 4-6-4 F7 Hiawatha della Milwakee
Austria 2-8-4 gruppo 214, poi gruppo 12
Francia 241 P
Germania Br 05 umbau senza carenatura e Br 45
Spagna 4-8-4 "Confederacion"
Inghilterra 4-6-2 "Merchant Navy"
Italia Gr 746
Svizzera Ae 3/5 serie 700
cecoslovacchia gruppo 498 "Albatros"
Belgio Pacific gruppo 1

Il modello della Triplex una volta l'ho avuto tra le mani. E' strana si, però non mi dice molto.
Anche le Mallet italiane
Pietà Cross, smettila di tirare fuori tutte le cose più desiderabili e che nessuno riprodurrà mai a livello industriale ed economico.

Per me sarà sempre la più bella!!
BR 02.201 DR (rigorosamente in epoca IV)!!! e magari con due tender!


e sti matti di crucchi si sono pure messi a fare le gare con i modelli veri!! video da matti!
http://www.youtube.com/watch?v=3FaWui9N7gY

Noooooooooo, proprio l'orribile cassone di mr.Oliver Bulleid (come William Arthur Stanier non c'è nessuno) o le rebuilt?

e poi la famigerata e penosa distribuzione "chain-driven valve gear"....
http://en.wikipedia.org/wiki/Bulleid_ch ... valve_gear

la vecchia "Channel Packet"



o la rebuilt "Clan Line"

Avevo intenzione di prendere questa come prima ...una BR 01 nuova produzione 2013
art 63222

Vi piace?
Oppure Se la trovo anche art. 63340 sempre di Roco
Mha!.. vedremo...

Effettivamente tanto aggraziata non era, ma aveva comunque il suo perché.
Per la questione del comando della distribuzione a catena, una fissa di Bulleid, credo si meriti però un posto fra le loco più........"alternative".
Non era da tutte essere battezzata spam can
Parlo ovviamente della versione origine, non rebuilt.

Si trovano anche video della famigerata catena Bulleid:

http://www.youtube.com/watch?v=j_mmDGlZHO0


Alessandro

Hai ragione, dovevo specificare. intendevo la "rebuilt".

Silver, se vuoi un consiglio, lascia perdere le vaporiere e soprattutto quelle vaporiere!
Quando poi ne rimarrai affascinato e non potrai più farne a meno, non dire che non ti avevo avvisato.
Le vaporiere italiane saranno affascinanti ma per ragioni tecniche sono minuscole in confronto alle "bestie" che si possono trovare a nord delle Alpi e vedere le bielle che si muovono su quelle ruote è uno spettacolo impagabile.
(Come qualcuno mi fece notare questo spettacolo si nota ancora di più sulle macchine inglesi, ma lì "barano" sulla scala...)

Troppo tardi Dario, oramai ne sono contaggiato

Do la mia lista:
Italia: 691
Francia: 231 Chapelon
Germania: 02 201; dato che quella veniva da una Germania, per l'altra la 01 serie 10, con e senza carenatura
Austria: 310
Svizzera: C 5/6
Svezia: M3t (unica locomotiva a vapore a turbina prodotta in serie)
Gran Bretagna: Mallard
USA: UP FEF (4-8-4)
URSS/Russia: P36
Cina: QJ
Sud Africa: 25C, NC e 26.

Queste sono quelle che ritengo rappresentative: se devo dire le mie preferenze personali, la cosa cambia un po':
Italia: 470
Francia: 242A
Germania: BR 50
Austria: 100 kkStB
Svizzera: Ec 3/3
Svezia M3t
Gran Bretagna: 9F
USA: Allegheny
URSS: AA-20
Cina: JS
Sud Africa: Garratt varie

Il nostro Oliver, non soddisfatto di aver partorito in successione per la Southern Railway le orrende "Merchant Navy", le "West Country", ed infine le "Battle of Britain", ha avuto pure il coraggio di presentare nel 1942 la più oscena locomotiva a vapore che abbia mai "calpestato" i binari della perfida Albione: la SR Q1 class




Gli concedo pure l'attenuante che a quel tempo vigeva un regime di "wartime austerity" , ma ditemi come si fa a concepire un simile obbrobrio, quando, nella stessa situazione, tedeschi e giapponesi
producevano dei gioellini ancor oggi in pressione?

Ditemi se ho torto.................!






ed han fatto pure il modello.............de gustibus.............