Adesso sappiamo dell'alimentatore, e di fatto 170 dice ben poco, quella regolazione è sicuramente lineare come i tornanti della Cisa.
Sarò noioso, ma fino a quando non si sa come sono cablati i veicoli, e tutto il plastico, stiamo qui a girare attorno al palo come i muli del mulino.

No perché se abbasso tutti i pantografi non si muove più niente....

Nel caso che ho ipotizzato, se abbassi tutti i pantografi, la tensione della linea aerea non può andare alla rotaia isolata qualsiasi sia la posizione del commutatore. Col pantografo alzato invece sì.

Luigi Cartello

Infatti abbassando tutti i pantografi e commutando su linea aerea non funziona nulla, commutando su binario funziona tutto.
Commutando su linea aerea alzando il pantografo di un solo rotabile iniziano a funzionare tutti anche quelli con pantografo abbassato!

Ci rinuncio

perché la corrente attraverso quel rotabile (forse è proprio lui che ha qualche magagna interna !!!) passa dalla linea aerea sulla rotaia.

C'è poco da illustrare il cablaggio :
1) a valle del trasformatore c'è un interruttore generale collegato ad un polo ;
Questo interruttore e' collegato a valle con un deviatoio che elettrifica o la rotaia sx (in 5 punti diversi senza alcun sezionamento) unitamente alla linea aerea o la sola linea aerea;

2 ) la rotaia destra collegata all'altro polo ha 4 sezionamenti funzionanti comandati da interruttore ON OFF.

Quindi è inevitabile! Ma potrebbe essere dannoso?

Non è inevitabile, se il commutatore pantografo/rotaia del tram che deve prendere la corrente dalla linea aerea è posizionato (e ovviamente funziona) correttamente.

Puoi postare una o più foto in cui si veda chiaramente questo commutatore (così magari si riesce a capire di più) ?

In quanto a dannoso, per il fatto che venga alimentata la rotaia isolata attraverso il pantografo, non si danneggia nulla, se non il fatto che non riesci a far funzionare le cose secondo i tuoi intendimenti...

Luigi Cartello