Tutto vero, ma c'è anche un retroterra culturale; al di la dello specifico ligure che ha anche, parzialmente, motivazione tecniche
In Svizzera la ferrovia "lenta" (la AV è globalmente un discorso a parte) va alla grande perché politicamente si è deciso di porre severe limitazioni al traffico automobilstico, rendendo il ferro quasi un obbligo.
In UK, credo anche in Germania ma è una realtà che conosco meno, una locomotiva d'epoca, Vapore o Diesel, è un oggetto che suscita rispetto, ammirazione e curiosità; da noi è metallo da riciclare.
Se è di "pietra" merita, di "ferro" no.

Per una linea che fino al 1967 ha visto ancora l'esercizio in trifase mi sarei aspettato ben altro genere di fotografie ma siamo nel 2016, quindi xmpr e pupazzetti a gogo'.
Personalmente non l'ho trovato un grande omaggio...

Un'omaggio fotografico, forse troppo "fotografico" è troppo ultimi anni.
Certo che la ferrovia a Cervo é stata fotografata da tutti i punti di vista, all'alba, di giorno, di notte ecc.ecc.
Avrebbero comunque fatto piacere anche foto un po' datate con vapore e trifasi
Giovanni

Come è vista dai locali la ferrovia attuale: peste nera. Prima sgomberano e meglio è: divide a metà i paesi, dicono.

Il discorso sul riutilizzo come linea suburbana è stato fatto anche per la variante di Ospedaletti. Non è stato fatto allora, quando si andava a collegare Sanremo, non ha più senso oggi, si andrebbe a realizzare un moncone slegato dal resto: ok c'è Imperia nel mezzo, ma sarebbe stato meglio collegarsi a Sanremo. C'è chi dice che la densità di abitanti non sia sufficiente a mantenere un doppio servizio (variante+storica o variante+tram-treno, ecc.): io non credo (cit.), data anche la difficoltà nell'impiegare il mezzo privato (chi ci è andato in ferie e chi ci vive mi riferisce della difficoltà nel trovare parcheggio).
Detto questo a me sarebbe piaciuta la soluzione variante+linea tranviaria extraurbana (tipo Bergamo-Albino per intendersi). Non si è fatto nel 2001 e non si farà oggi, purtroppo.

La pista ciclabile da quel poco che ho visto (ci ho fatto una passeggiata sopra nell'abitato di Sanremo a fine settembre) è ben tenuta, ottimamente utilizzata, e pure ben pubblicizzata (ci han fatto pure la tappa di apertura del Giro 2015 lì sopra, e non costa poco!). Ed effettivamente risolve il problema degli spostamenti in bici nella zona, perchè si evita sia il traffico che le difficoltà altimetriche dell'Aurelia. Preferirei i binari, ma meglio così che l'abbandono completo.

Quanto alle foto, è chiaro ed evidente che trattasi di scelta editoriale nel far vedere gli ultimi mesi (anni) di vita della linea. Anche perchè di storia si era parlato in numeri di TT e TTS tutto sommato recenti e le immagini "vecchie" bene o male sono ben note. Poi le foto non mi paiono così schifose (ecco, da un punto di vista tecnico le foto di Crespi non sono ineccepibili, c'è una E.636 ben impalata che non è il massimo), anzi, son pure piuttosto belle (mi piacciono parecchio quelle del Direttore).
Per integrare, andate sul sito di Stagni, eccelso fotografo e ne vedrete di ogni, una meglio dell'altra, persino dal pedalò. Questo fondamentalmente perchè va in ferie in riviera e conosce le zone non a menadito, di più, quindi è riuscito a cogliere aspetti che altri non hanno colto, principalmente perchè concentrati sui punti più noti e famosi (uno va lì per qualche giorno e tra una cosa e l'altra fa fatica a fare i punti più mainstream, figurarsi a sperimentare!).

Grazie Bomby per l'info, sono andato a vedere le foto di Stagni G. in merito a quelle del versante ligure tutte belle, in particolare la foto 36 di 50 con relativa didascalia è molto esaustiva..... (ne farei un poster da applicare ai paesi interessati) tutto sommato una diligenza su una pista ciclabile non sarebbe neanche male

50 su quel sito sono solo una goccia nel mare! Occorre raschiarlo fino in fondo lo stagniweb. Utile per tutti, appassionati di ferrovie vere, di modellismo, di fotografia e non solo.

Concordo...troppo ripetitivo...poi volevo capire una cosa:ma spostando di qualche giorno l'uscita di ottobre, non si puo' mettere il reportage completo su HME anzichè scaraventarlo a novembre??? già con le dirette dei forum vari si ha un ritardo sulla carta stampata...

Buona sera
Per E656BB ecco i link del sommario della rivista tt di ottobre
http://blog.tuttotreno.it/19492-tuttotr ... obre-2016/
Buona serata
Dario

Da buon ligure anche se della riviera di levante sono contento del raddoppio non è possibile che nel 2017 esistono ancora linee a binario unico siamo penalizzati in tutto !!!la Pontremolese
i giovi e dopo genova verso Imperia binario unico sino al confine ! !! L auto ???per muoversi da un paese all altro c è solo la statale 1 !!!l autostrada? ? Scomoda sconfortevole poco scorrevole e costosa non esistono neppure le corsie di emergenza se ti fermi x strada c è rischio di morire! !! Infine sulla riqualificazione del tracciato vecchio ben venga dove l hanno trasformato o in ciclabile o in carrabile hanno reso la vita più facile a tutti gli abitanti
Saluti Massimiliano

...

Assolutamente no!!!!!!
Guarda che ti girano parecchio se x fare 60 km di treno ci metti 1 ora se ti va bene !!!!!poi devi contare ke grazie ai pellegrini che vengono a trovarci i ritardi sulla linea ammontano di a circa 15/30 Min x convoglio !!!!

Ciao max guarda che una media di 60 km/h non sono pochi se pensi che i milanesi in tangenziale e non solo ci farebbero la firma.... inoltre mica hanno lo stesso panorama.. loro hanno appunto il vantaggio della metro (sottoterra però) . Ciao buona domenica.

Grazie mille!!
Mi pare di aver capito che nella sezione dedicata al tratto di linea chiuso ci sono solo foto recenti, quindi xmpr....poco o nulla di datato (epoca IV/V)???

Foto (primi) anni '80 di Franco Pepe.