Ammetto di essere in leggera confusione...
Se ho capito bene non sono in scala N europea quindi che senso ha rimotorizzarli e portarli allo scartamento corretto se poi non li posso comunque affiancare alle produzioni in esatta scala Nm europea perchè risulterebbero comunque più grandi?

I modelli Kato sono in scala 1:150, la N giapponese.

Avere pensato alle RhB su binario 9 mm (nascono come gadget per le retiche, sono centinaia di migliaia i turisti giapponesi che visitano ogni anno le retiche) penso sia stato un vero colpo di genio. Che io sappia, sono i modelli in N che hanno venduto di più negli ultimi anni.

Dal punto di vista modellistico, la cosa interessante è che anche in un contesto Nm fanno la loro bella figura: i modelli sono più alti (leggermente), ma non eccessivamente più larghi dei modelli in Nm.



Assolutamente compatibili, a mio giudizio.
Ecco una comparazione tra una ABe 4/4 in Nm e una carrozza del Bernina Kato:



Tra i rotabili, considerate inoltre che la Allegra è già "robusta" al vero, per cui non stona anche accanto a rotabili Nm

Un saluto a tutti!
Antonio

Appunto ! Per me e' l' occasione persa di una grande e rinomata casa come Kato di creare un nuovo standard, scartamento in 1:160, ma con modelli di dimensioni idonee a rappresentare modelli in H0m che si muovono su binari in 1:160.
E' un papocchio !
Stefano.

Difatti la confusione l' ha creata Kato con il miscuglio di scale che ha usato.
Stefano.

Nessuna confusione in realtà. Tra l'altro i modelli Kato non devono essere rimotorizzati per la Nm, si cambiano / adattano gli assali.
In Giappone la scala N è realizzata proprio in 1:150: Kato ha semplicemente adattato ai 9 mm dello scartamento normale (scala N) i rotabili a scartamento metrico più conosciuti del mondo - utilizzando però, per i modelli, la "propria" scala N, ovvero la 1:150.
Anzi, a fronte del successo eccezionale ottenuto, stupisce che nessuno prima di loro abbia pensato di "normalizzare" lo scartamento ridotto, per consentire ai modellisti (ovviamente con licenze varie, ehm ehm ) di far girare i treni più amati sul proprio plastico. (Lo ha fatto, credo consapevole del successo di Kato, Bemo, "allargando" in H0 gli assali dei propri modelli in H0m).

Guardate la Allegra a fianco della ABe 4/4 "nativa" in Nm: le proporzioni sono discretamente mantenute...

[attachment=0]Confronto.jpg[/attachment]

Antonio mi ha convinto, ho ordinato intanto il set base del Glacier che verrà rieditato a marzo, quindi per aprile (spero) vi farò sapere come sarà andata.

Do anch'io il mio contributo:
ho tutti i modelli in questione, il Glacier completo, l'Allegra con le carrozze, un'Allegra singolo e un'altra loco singola coi colori del Bernina.
Sono dei gran bei modelli, come al solito Kato fa, la scelta dello scartamento è come già ben spiegato da antoniorampini, una questione di marketing, e pare che ci sia stato un buon successo.
Se proprio si vuole, sarebbe stata una cosa furba, ma nulla vieta di farlo in futuro, produrre degli assi con scartamento 6,5 mm, quindi idonei per la scala Z, in modo da poter dare il senso ottico dello scartamento ridotto...

A vedere le foto "fianco a fianco" di un Nm e del Kato, l'Allegra avrebbe potuto essere prodotto in versione undecorated e non sarebbe venuto male come elettrotreno vicinale di una linea immaginaria a scartamento ordinario da allestire a cura del modellista, espandendo le possibilità di vendite.
Messi così danno proprio l'effetto di un elettrotreno a s.o. a fianco di un'elettromotrice a s.r. (tipo un "Bidonetto" e un treno della Circumvesuviana o della Treno-Marilleva, per fare un esempio di casa nostra).

Ma no, ti assicuro...
Devi considerare che l'Allegra anche al vero è discretamente grande, soprattutto se rapportata alla "piccola" ABe 4/4.
Posto questa immagine trovata al volo (Mr.Hockey da http://www.drehscheibe-online.de), vi si apprezza la "robustezza" dell'Allegra, ehm, grande il doppio



A Stoccarda, sul grande modulare in Nm ( ) che abbiamo realizzato con moduli a norma http://inganetng.spur-n-schweiz.ch/ svizzeri, tedeschi, inglesi e italiani (i miei), i modelli Kato sono quelli che viaggiano di più. Funzionamento impeccabile, e resa estetica molto interessante, anche se messi a confronto con i rotabili in Nm...

Non contento del pre-ordine per il Glacier, ho preso anche l'Allegra, ordinato in Giappone il 25.1 ed arrivato stamattina (in dogana lo hanno tenuto un solo giorno... miracolo rispetto a quanto ero abituato a subire parecchi anni fa). Per chi interessa, costo totale dell'operazione, poco meno di 150 Euro compresa spedizione EMS, dazi, dogana. Credo che la convenienza di operare in questo modo sia parecchio limitata: non so' il prezzo in Europa ma non credo sia di molto superiore.
Il set, l'ho solo rimirato, è bellino assai. Ormai il tarlo ha morso... speriamo non mi torni pure la voglia di N USA.

[mode OT=on]

Potrebbe succedere
Gli unici ennisti non "settarizzati" con cui ho ancora contatti (sono in realtà solo... tre ) sono proprio "americanisti", abituati ad acquisti all'estero pressochè da sempre. Non è penso casuale che uno che vuole riportare in N il progetto del mio tubificio lo voglia fare in ambientazione nordamericana (non USA, sarebbe canadese ma tanto...).
Qualcosa potrei fare, mi hanno passato una decina di carri (e una decina di carrelli separati... ) con due locomotive di numero, anche se funzionano davvero bene. Era per il problema del gancio, su quanto mi hanno dato non si poteva cambiare, evidentemente i carrelli soli in qualche caso sì.
[mode OT=off]

La Allegra è una macchina bellissima. Se interessa vi posto un filmato fatto a Stoccarda con l'Allegra nello... scartamento corretto

A Norimberga Kato ci ha stupiti, presentando nuove carrozze (EW 1, previste per fine 2017) e anche una nuova macchina (l'universale Ge 4/4 II, questa prevista per il 2018).
Previste anche due nuove numerazioni per le Allegra, e una nuova livrea (100 anni Albula) per la Ge 4/4 III...



Molto interessante anche la novità Pirata, sempre in 1:150, dei carri pianali Sp-W, al vero sono il... prezzemolo che si infila dietro a qualsiasi convoglio. Consigliatissimi, sono davvero belli. Posto sotto le foto "native" del Forum

Il pianale a stanti, tra l'altro, è una novità assoluta, mai riprodotta in Nm (esistono i carri di Lok Schlosserei, ma riguardano la sola versione più recente a stante raddoppiato).

Grazie Antonio per le informazioni, dei bei carri di Pirata avevo letto, mentre non sapevo degli annunci di Kato; evidentemente il filone RhB tira... e ne sono contento.
Per snajper, per (s)fortuna un amico che aveva in vendita una E8 Pennsylvania l'ha ceduta prima che potessi decidere di prenderla io, ci rimuginavo da parecchio tempo. Meglio così, avrei avuto una macchina da passeggeri senza carrozze, preferisco il traffico merci con qualche F3 o F7...

Buongiorno,

rispetto tutto e tutti, ma lo scartamento ridotto DEVE essere ridotto.
Immaginate anche solo per un momento una stazione a doppio scartamento.... risultato orrendo!!!
Non sono un purista nè un contachiodi, sono un ennista da sempre e da sempre vivo di compèromessi, ma questa scelta mi ha un po' fatto storcere il naso.
Probabilmente, visto il successo, sono uno dei pochi, ma mi piaceva "dire la mia".
Grazie per la pazienza, Martino

Il fatto che Kato stia ampliando il suo programma RHB è una bella notizia, ma non mi sorprende: il successo che hanno avuto con il GEX ed il BEX è stato notevole, quindi perchè non proseguire?

In effetti come Stefano dice, avendo Kato intrapreso un nuovo filone, perchè non pensare subito ad un programma binari dedicato?

Le dinamiche di mercato hanno "imposto" a Kato di rendere i loro modelli RHB utilizzabili su impianti esistenti in scala N per assicurarsi un certo volume di vendita, e per riutilizzare la tecnologia che già hanno in casa; tuttavia credo che mettere a disposizione dei kit aftermarket per adattare i modelli allo scartamento Nm sia possibile, oltre che auspicabile.

Intanto mi chiedo se il monopolista BEMO ( di cui ho diversi modelli in H0m ), voglia fare la stessa cosa, visto che hanno già iniziato il programma in scala 0m e producono rotabili in scala N, seppur al momento solo per lo scartamento ordinario.

Vedremo....