Ma smanettiamoci, perdìo...ho giusto qui anch'io una 636 091 a cui devo fare la plastica ai musi. Che altro serve per ambientarla nel '60 circa?

EDIT: sto leggendo un po', c'è da uscire matti, le locomotive erano spesso assai diverse da esemplare ad esemplare. Capisco perché nessuno l'ha mai prodotta in grande serie, più agevole realizzare un modello su cui ci si può documentare più facilmente.

se ti va di smanettarci, vuoto per pieno:
- carrelli castano
- solo fischio
- condotte alte sul pancone
- scritte gialle
- forse il d'arbela + valvola musso, sempre che non l'avessero già tolto (cosa probabile, nel qual caso rimane però l'alloggiamento sul tetto)
- scalette piccole
- pantografo tipo 42
Dimentico altro?

I 42 li ha già, il resto è tutto fattibile, mi lascia però perplessa la faccenda delle prese d'aria per la ventilazione della cabina AT...bisognerebbe capire, anche con ragionevole approssimazione, quale delle varie soluzioni provate nel tempo era montata sulla data unità in quel dato momento. Comunque stiamo andando un bel po' OT, propongo di riaggiornare la discussione in un apposito filetto, anche per tenere pulito questo che seguo sempre ed è uno dei miei preferiti.


Saludos

Giuseppe


P.S.: e prima di qualunque 636 devo finire la mia 424 in epoca III su base Märklin, messa in cantiere per...colpa tua.

ah sei dietro alla "mia " 424?
auguri allora.....
dai si fa... con pazienza ma si fa...
Anzi l'ho fatta girare un paio di mesi fa al trenodromo. Un bel ravaldone in metallo....

Allora, riepiloghiamo : fossi in te metterei la E645-064 HRR o la ACME (quando uscirà, speriamo senza arrosti visto che anche lì hanno messo il D'Arbela) in castano/isabella con cabine poliedriche e scudo frontale... se poi lo ambienti sulla linea adriatica che è tutta pianeggiante puoi tranquillamente metterci anche una E428. Comunque, come avevo già scritto in questo thread, io ho due E646 e una E645 ultima produzione RR: avevo pensato di venderle ma dopo un accurata consultazione della monografia Elledì e del numero speciale di TT (che conservo come una Bibbia ), mi sono reso conto che le modifiche da apportare per riportarle alla metà degli anni '60 non sono molte e di difficoltà relativa. Le prese d'aria sono già tutte in un senso (errore RR visto che le macchine sono ambientate negli anni '70), si tratta di sostituire le scalette dei manovratori con il tipo più stretto (Co.Ri.), i corrimano per appoggio scaletta ai pantografi (due e non quattro e di lunghezza minore), un solo tergicristallo per cabina (dalla parte del macchinista e in posizione laterale), pantografi 52 MdF con strisciante centinato, condotte del freno moderabile (mi sembra di aver letto che le fa MdF altrimenti spero che Mussinatto le renda disponibili come aggiuntivi), condotte sottocassa (MdF), caveria realistica sull'imperiale, tromba e fischio coesistevano già, interni cabina di color azzurro come diceva prima L. Voltan.
Infine, non dimentichiamoci che "smanettare" alla fine è un piacere !!!
Suggerisco di dare un occhiata, sul forum amico, alle foto delle macchine elaborate da quel "fenomeno" che è Franchino Capotosto. Sia le foto che la descrizione dell'elaborazione sono di grande aiuto...
Saluti,
Bruno

guardate un pò che ho trovato qua!

Oltre le foto pure le compo coi colori:
Italia-Express
Rome, Oct. 31, 1962:
E646 (dc) FS Florence - Rome
2nd DB Oberhausen - Rome
WL UH CIWL Amsterdam - Rome
1st 2nd FS Amsterdam - Rome
WL UH CIWL Stockholm - Rome
1st 2nd FS Copenhagen - Rome
van DB Grossenbrode - Rome
1st 2nd DB Grossenbrode - Rome
2nd DB Berlin - Bebra - Rome
1st 2nd FS Brussels - Basle - Rome
2nd FS Brussels - Basle - Rome
couchettes FS Calais - Basle - Rome
1st 2nd FS Calais - Basle - Rome
Restaurant (ex WP) CIWL Milan - Rome
1st FS Milan - Rome
2nd FS Milan - Rome

In Germany also cars Stockholm - Hoek, Copenhagen - Vienna, Grossenbrode - Ventimiglia and Frankfurt - Genova. Colors: CIWL dark-blue, DB dark-green, FS brown/khaki, E646 light grey/green.

godetevi ste foto:

Dolomiten-Express Lienz - Munich, FS 2-4-0 type 740.053, Innichen/San Candido 1956 (Heribert Schroepfer)
e poi

Alpen-Express Großenbrode - Rome, Italian 3-phase ac engine E432.021, Brenner, May 1957 (Heribert Schroepfer

e sempre dallo stesso sito....da morire!

Holland-Italien-Express Amsterdam - Rome, SBB Ae8/14 11852, at that time world's most powerful locomotive, at Lugano, Switzerland, June 1959 (Heribert Schroepfer)

Questo sito (che non conoscevo) è una miniera di informazioni:
ROME EXPRESS!

Hai fatto benissimo a riportare a galla il sito worldtrainexpress, è notevolissimo e non è mai di troppo segnalarlo.

non so se la composizione qui sopra è stata ripresa nel 3D, ma modellisticamente parlando come potrebbe essere? tipo questa? (ho dubbi sulle carrozze DB...)

E646 ACME 60150
B4ümg-54 DB HOBBYTRAIN 43200 o RR3579/3597 o HR4014 livrea verde
WL UH CIWL ?????
ABz '59 FS RR 3507 castano
WL UH CIWL ?????
ABz '59 FS RR 3507 castano
Dm902 (Pw4üm-60) o Dm905 (D4üm) DB ROCO 44744 o HERIS 11062 livrea verde
AB4üm-55 DB ROCO 64497 (annunciata) livrea verde
B4ümg-54 DB HOBBYTRAIN 43200 o RR3579/3597 o HR4014 livrea verde
ABz '57 FS ACME 50131 castano (se abilitata al servizio internazionale)
Bz '59 FS RR 3505 castano
Bcz '56 FS ACME 50140
ABz '57 FS ACME 50131 castano (se abilitata al servizio internazionale)
Ristorante CIWL da set HR4099 ???
Az '59 FS RR 3504 castano (servizio interno)
Bz '57 FS ACME 50111 (servizio interno)
Ma al posto dell UH non potevano esserci delle P ?

Beh, forse sarebbe il caso il caso che qualcuno in casa Roco si svegliasse e mettesse mano ad una UH CIWL in epoca 3.
In fondo lo stampo, anche se vecchio, ce l'hanno!!!
Speriamo bene.
Cordialmente
Francesco

Eh sì! in effetti io di UH ne ho ben 5, di cui 4 CIWL immatricolate presso le SNCB e una FS! Ma sono tutte epoca IV-V.
Se facessero una versione (o due magari) epoca III....

Andando a memoria. le carrozze CIWL mantennero la loro esclusiva immatricolazione a quattro cifre fino al 1° luglio del 1971, data in cui diverse amministrazioni europee - tra cui le FS - se le caricarono in regime di noleggio. Quindi in epoca III la marcatura deve essere solo CIWL, e la scelta modellistica non è ricchissima.
Questo link porta ad una bella pagina di chiarimento su alcuni itinerari CIWL in epoca III, in particolare sull'uso delle carrozze di costruzione pre-bellica; nello stesso sito c'è anche una paginetta dedicata alle composizioni.
Nel frattempo preparo uno specchietto sul materiale CIWL compatibile con l'epoca III riprodotto in H0. Portate un po' di pazienza.

Saluti

Giuseppe

Inserisco il mio contributo.
Appuntiestrapolati circa 20 anni orsono alla biblioteca FS di P.zza Croce Rossa (in seguito smantellata e dispersa ).
Direct Orient (anni dal 61 al 64, non ho segnato quale):
L1 CALAIS MI
2° " "
L1 PARIS BELGRADO
1/2 " "
1/2 PARIS SOFIA ISTAMBUL
L1 " " "
L1 PARIS BELGRADO ATENE
1/2 PARIS MI
1/2 PARIS TS
2° VALLORBE MI


ORARIO
CALAIS 19.25
PARIS N. 22.43
LOSANNA 07.00
DOMODOSSOLA 10.25
MI 12.20/13.18
VR 15.19
VE 17.01
TS 20.00

Spero di aver dato un piccolo contributo.
Ho altri appunti. Se saranno graditi inserirò anche quelli.
cordialmente
Francesco