Bellissime!!

Eh bravo al crepaldi,si è comprato le emmine..io che pensavo ti comprassi qualcosa di austriaco..

Ormai tutto il merceriale ÖBB di Epoca III, è presente a casa mia, ed ho voluto fare una divagazione sul tema!


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Beato te che ti puoi permettere tutta l ep.3 obb e ora con la divagazione emmine..purtroppo non tutti ci possiamo essere come te..

Con riferimento alle prestazioni delle emmine in salita, un tempo per le emmine vere si diceva: "GM originale, in discesa va bene, in salita va male!".
Le emmine della "Famiglia" OsKar, per quanto ne so, percorrevano le seguenti linee con pendenze elevate o comunque superiori al 35‰:
- la silana (negli anni '50 E '60) erano in turno servizi con automotrici a due assi da Cosenza per Camigliatello ed oltre - pend max 60‰);
- la Gravina-Altamura (fu l'ultimo impiego di una furgonata) - pend max. 50‰
- la Atena-Marsico Nuovo - pend max 50‰ o 60‰ - a memoria non lo ricordo!
Relativamente minori (ma sempre fino al 25 - 35‰) erano le pendenze sugli altri tronchi sulle quali la famiglia 1-14 ricostruita e le relative derivate trovarono nel tempo impiego.

Antonio

...divagando un po' sul tema..., qualcuno è a conoscenza se Oskar produrrà le elettromotrici Ale 540 in epoca IV ?
Grazie
Marco

ALe540
da quello che leggo su internet è annunciata come epoca IVa, quarta "a"

Non ho capito bene la questione della famiglia, in color alluminio la Oskar ha fatto la M3 che non è mai stata impegnata su pendenze del 35 per mille?

Che ne dite di un set di passeggeri di piombo? Meglio se con bagagli ingombranti, più qualche pezzetto di forma giusta per telaio e sottotetto.



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Sono ambientabili fino al 1984, anno più, anno meno.

cronologici saluti

Capisco la novità delle emmine e la tanta confusione che regna intorno a loro. Quelle che facevano servizio su linee con la cremagliera, non appartengono alla serie riprodotta da Oskar. Le macchine dotate di ruota dentata avevano, sulla sigla la r finale minuscola.
C' è uno splendido articolo diviso un due parti, di Francesco Maria e Francesco Bloisi su Tutto Treno, ovviamente non ne ricordo i numeri, che ricorda molto bene la storia di queste simpatiche automotrici e delle serie costruite e trasformate.
Fabrizio.

Quella dei passeggeri di piombo era un'idea venuta anche a me ma in giro non ne ho mai visti.

E mi sono confuso pure io!
Il suffisso per la cremagliera, sulla sigla è la c!!!!
Vengo da una giornata un po' tosta!!!
Chiedo venia.
Fabrizio.

numeri 222-223 del 2008.

Esatto, li ho appena ritrovati tra i numeri di TT che metto in libreria!

Grazie per le delucidazioni, poi ovviamente i TT 222-223 li ho anch'io e non mi ricordavo di questo interessantissimo articolo.


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Salve ,nella mia Emmina non funziona la luce interna ,l'apro e le linguette, poste sul divisorio della cabina ,sono troppo corte e non toccano la lastrina delle luci . . . come si può risolvere ? Grazie .