Spero anch'io che Oskar, incoraggiata dallo strepitoso successo delle 640/625, prosegua col programma vapore magari pensando in grande....

691 e 746 ... se mi dovessero chiedere quale delle due sia la mia preferita chiederei un mese di aspettativa!

magari Carlo, magari!!!

Bellissime e belle foto. L'Elo dietro la 625 sembra un vecchio Laser ma non ne sono sicuro di chi è?
Speriamo proprio che Oskar pensi in grande. Prima la 746 però, mi ha sempre dato di più la sensazione di potenza.

Ma perchè appesantire talmente il forum con questa miriade di foto? E per giunta in questo formato?
La Gr625 l'abbiamo tutti, non servono le tue foto, ce la possiamo godere dal vero!!!
Capisco la tua felicità nell'averla comprata, ma non farla pagare a noi.

Stavolta sono d'accordo Gr471, per chi non ha l'adsl gli appesantisci solo la pagina!
Ciao

Andrea

Oggi mi sono sentito con un'amico, che mi ha chiesto di verificare se la sala centrale della mia 625 era più alta delle altre con cerchiatura, e confermo che anche la mia ha questa conformazione.
Credo che sia una scelta tecnica addottata da Oskar per i cambi di pendenza, ma se qualcuno potesse verificare sulle sue 625 ne saremmo grati.

Ciao e grazie

Andrea[/quote]

No: se per l'inizio delle salite sarebbe favorita, ma per l'inizio delle discese sarebbe penalizzata.
Appoggiala su un tavolo piano: vedrai che i bordini appoggiano tutti perfettamente.
Quindi, o è la gola dei gommini troppo profonda, o sono gli anelli di aderenza troppo sottili.
Ad ogni modo funziona in maniera impeccabile.

Ti ringrazio per "stavolta".

Hai ragione, ho appena provato sul tavolo e toccano tutti, comunque non sono d'accordo che sia penalizzata in discesa, con la spinta che riceve dal convoglio trainato farebbe lavora l'asse anteriore con i gommini.
Grazie comunque.

Ciao

Andrea

691, 746 ............ le faccia uscire nell'ordine che preferisce Sarò li ad aspettarle

Secondo me invece di grandi vaporiere,sarebbe più utile ed a più appassionati,specie chi ha moduli,plastici medio-piccoli,pensare ad una locotender come la 851,macchina assai diffusa,a ruote alte,collocabile anche in epoche non remote,mentre macchine velociste andrebbero certo bene su plastici di ampio respiro e con una connotazione diversa dalla piccola linea secondaria:è ovvio che quello di Riccardo appartiene a questo tipo,cioè di ampio respiro,s'intende!

E visti i tempi non dimenticandoci anche del costo del modello,più alla portata di tanti,rispetto ad una grande macchina come sono 746 e 691...

Pensando infine a quanto visto a Novegro nel mondo.... dell'ottone,un pensierino per le ciuchine da manovra come la 895/896 oppure la meno "nota" 905 o -come da tempo ricorda Benedetto dalle colonne di TTM - la 870....

Sottoscrivo subito anche per la "851". Amo le locotender come penso tanti di noi.

Mi associo.
Gianni de Bernardis

Le 691 e 746 son dei bei bestioni, ne dovrei avere qualcuna in ottone da qualche parte, ma ci sarebbero non pochi problemi da superare, come il carrello portante della 691 incastrato fra i cilindri o i 4 assi motore accoppiati della 746, oltre al fatto di essere destinate al traino di importanti treni passeggeri che in pochi plastici troverebbero posto.

Per cui ben vengano le locotender o qualsiasi altra loco a vapore che Oskar intenda riprodurre, ma se proprio devo dare una preferenza direi Gr470-471-472!
Con una meccanica del genere le versioni da fare sarebbero moltissime, cabina chiusa d'origine, cabina aperta, tender con garitta d'origine, tender a 3 assi, e via dicendo, oltre al fatto che la loco non avrebbe problemi di circolazione, infatti il carrello portante è assente ed il centrale dei 5 assi accoppiati è senza bordino, quindi con un semplice gioco trasversale dei 2 assi intermedi si avrebbe una circolabilità senza problemi anche nelle curve azzardate dei plastici casalinghi.
E poi erano belle, possenti e diffuse sulle nostre linee, ... dovrei averne qualcuna in ottone ... da qualche parte!

Comunque complimenti ad Oskar per quello che ha già fatto!