sì sembra veramente bella.. , rispetto alla prima serie già prodotta ci sono diversi particolari in fotoincisione.

Stando alle date scritte nel sito Roco, le consegne dovrebbero partire a fine novembre con la livrea TEE, poco dopo arriveranno la rossa con condizionatore, e la Re 421, ottima sia per il traino di merci che come "locomotiva Lindau".
A me interessano oltre alla TEE la rossa e la verde ma nello stato anni '90.

Di interessante poi potrebbero fare l'unità 11239, unica con scudo cittadino, e penso anche le Re 4/4 III, Re 430.

Caro Nicolò,

mi sembra che anche stavolta hai pienamente ragione.

Con questo nuovo modello, e non tutti i dettagli sono visibili, sembra di essere in un altro pianeta.

Un pò come accaduto con il passaggio dalle 626 Roco a quella prodotta da Big Models.

Saluti
Paolo

Ciao, per curiosità (e mia ignoranza), escluse la I e la BLS che differiscono profondamente e conosco, mi potreste indicare un sito (possibilmente in inglese o italiano) dove vengono spiegate dettagliatamente le differenze tra le varie versioni della Re4/4 SBB CFF?

Grassie!
Despx

In italiano non penso ci sia meglio di sguggiari.ch, in inglese wikipedia.en, il meglio lo trovi in tedesco, wikipedia.de e http://www.lokifahrer.ch/

Grazie per le dritte, in pratica da quello che ho capito, tra la II e la III c'è solo la differenza del rapporto di trasmissione quindi lo sforzo di trazione (un po come sulle nostre E646/E645 o E633/E632).
Quello che però non mi è chiaro è il discorso dei pantografi che in certe macchine ce ne sono 2 e altre uno e anche il tipo, in certe è monobraccio in altre è tipo il 52 nostro.
Insomma.... un casotto....

Help!
Despx

Quelle con un pantografo sono Re 4/4 II di prima serie (originalmente con pantografo simmetrico, poi anche monobraccio in alcuni casi) mentre quelle con due pantografi Re 4/4 II di seconda serie, queste ultime tra l'altro sono anche più lunghe oltre ad avere il tetto diverso.

Ciao,
Ho alucune info sulle Re 4/4 II e III.

- Allora, le Re 4/4 II N° 11101 a 11106 sono i sei "prototypi" della seria, sono locomotive "cabina corta" con solo uno pantografo symetrico. (i numeri dei prototypi all'origine erano 11201 a 11206) Lughezza della machina: 14800 mm (eccetto le 11103 e 11106 "Swiss Express" che fanno 15580 mm) costruzione 1964 - 1966

- Poi c'è le locomotive di "serie" N° 11107 a 11155, tutte di typo "cabina corta" con pantografo symetrico. Lunghezza : 14900 mm (eccetto le locomotive "Swiss Express" che fanno 15520 mm N° 11108, 11109, 11112, 11113, 11141.) costruzione 1966-1968

- Locomotive di serie N° 11156 a 11254, typo "cabina lunga" lunghezza di 15410 mm con alcune eccesione. Due pantografi typo monobracio, costruzione 1969 - 1974

- Locomotive di serie N° 11255 a 11349 e 11371 a 11397, typo "cabine lunga" lunghezza di 1552 mm con due pantografi monobracio, costruzione 1969 - 1985. Alcune sono adesso come Re 421.

- Le Re 4/4 III sono un altro rapporto, come l'ha detto despx.
- 11350 typo cabina corta pantografo monobracio (costruzione in 1967), 11351 a 11353 typo cabina lunga, sono tutte Ex SOB, costruzione 1983 - 1985
- 11354 a 11370 typo cabina lunga construzione CFF, costruzione 1967 - 1971

Si pou vedero molti foto qui: http://www.railsuisse.ch/indexphotosdum ... ulant.html

Ciao

Nicolas

EDIT: modifica dei numeri, anni di construzione, ...

Grazie mille ragazzi! Adesso comincio ca venirne a capo.
Quindi il "grosso del pasticcio" è sulle Re 4/4 II che hanno quattro sotto-serie che differiscono per imperiale e/o tipo di cabina...ho capito bene?

Ergo io possiedo:

- Re 4/4 rossa fari tondi 11116 della Lima, dovrebbe essere una Re 4/4 II di secoda serie.
- Re 4/4 rossa fari rettangolari 11350 della Roco, oltre a essere una ex SOB è di quarta serie, prima serie o prototipo?

Ciao
Despx

-no fa parte del primo lotto di serie 1967-68..

-consegnata nel 1967 alla SOB come Re 4/4 41, già con rapporto modificato, fu venduta nel '95-'96 alle SBB insieme ad altre tre 4/4 II in cambio dei quattro prototipi IV. Insieme a queste fa parte del gruppo III, ma è l'unica ad avere la cassa della prima serie.

Ciao,
Devo ancore dire che le Re 4/4 III sono con una velocità massima di 125 km/h e che non possono fare treni passageri con carroza semipilota, la cause è che se la locomotive è indietro il treno, fa troppo sforzo e c'è un rischio di buttare il treno fuiori binario. (non so dirlo in italiano, mi scuso...)

CIAO

Sei stato chiarissimo.

Grazie!
Despx

Ma allora la Re 4/4 11350 della Roco è una III serie da 125 Km/h che devo usare solo per merci (magari con una Re6/6) o con passeggeri normali. Niente navetta in spinta. Ho capito bene?

Ciao
Despx

La puoi usare solo per treni merci, anche in doppia ovviamente, volendo una trazione passeggeri straordianaria, ma non per treni pendolari, infatti nonostante abbiano tutte le apparecchiature di comando analoghe alle II, come diceva nicolas, non possono telecomandare una pilota perchè in spinta superano il livello di forza prevista esercitata sui respingenti (150 KN).

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E cosa ne pensate di questa nuova coppia di carri di Heris?

(Klappdachwagen typ Tes SBB)