Beh, ragazzi, il discorso "artigiani" lasciamolo fuori dalla porta di questo filetto. Sappiamo tutti che lo S.R. esiste da molti anni, se guardiamo ai "gioillieri" o presunti tali. Non è questo l'argomento del topic. In questo spazio si discute appunto di come far uscire (e a che prezzi) una linea a scartamento ridotto italiana proposta a livello industriale. Tutto qui.
l'emmina proposta a Novegro, così come le r302 diG&G Rail, non sono il target di modelli che si immagina in questo filetto.
Ritornando In Topic... l'idea dello Stanga-Tibb letto sulle news settembrine di TT la trovo una buona base di partenza per tanti punti di vista. La ditta in questione non è che per caso è una specialista dello scartamento metrico...?

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Quest'anno alla fiera di Verona era presente la Leopold Halling. Parlando con Marco (persona gentilissima e disponibile) mi raccontava di un loro progetto per riprodurre le unificate Carminati&Toselli delle varie amministrazioni: Val di Fiemme, Rimini san Marino, Calalzo Dubiaco, Centovali ecc. L'unica lacuna era la mancanza di uno "sponsor".
Possiedo un loro Tram (gt4): un'analogico con un funzionamento da digitale. L'ho pagato solo 160 euro. Nel loro ricco catalogo si trovano moltissimi pezzi, anche folli; Personalmente considero questi prodotti di ottima qualità ad un prezzo accettabile.

Paolo

Cosa intendeva per sponsor , qualcuno che ci mettesse il grano o qualcuno che gli lanciasse il prodotto in Italia?
saluti

La prima che hai detto, Claudio.

la prima che hai detto... (come ti raccontai a Novegro )

ciaociao

bello far l'imprenditore così....

Già dimostrano scarsa conoscenza del ridotto, visto che, come scrissi precedentemente, le C&T sono apparentemente unificate, in pratica solo nel passo dei carrelli (e non tutte), perchè presentano delle differenze piuttosto evidenti fra gli esemplari di una ferrovia da un altra.

Purtroppo devo darti ragione!!!!

Proprio per questo non le faranno mai! Verrebbero subito innondate di critiche dai conta chiodi che fino ad ora hanno pianto l'assenza di materiale rotabile italiano in h0m/h0e. Fosse per me ne comprerei subito 2 pezzi. Ma dove è finito lo spirito "freelance" tanto osannato in questo forum??? Poi tutti questi contachiodi non sono pure dei "mostri dell'elaborazione"? Non avranno certo problemi a chiudere un finestrino o a cambiare un pantografo...

Caro gr740p, non è questione di essere contachiodi, bisogna essere chiari e precisi: la Halling o chi per esso, con le affermazioni dette sbaglia dicendo che sono unificate, perchè sono tutti mezzi apparentemente simili fra loro, ma non uguali, con differenze anche sostanziali fra ferrovia e ferrovia.
Per rinfrescare le idee, rimando alla pagina 10 di questo filetto, dove con un mio intervento del 25/02/2010, ho spiegato le principali differenze:
viewtopic.php?f=21&t=38887&p=382102&hilit=san+marino#p382102
Se poi Halling le vorrà fare tutte, con le varie differenze, tanto di cappello, però devono essere giuste.
Basterebbe comunque produrre una simil C&T, con tanto di rimorchiata, vendendola a prezzi umani, almeno in 5 livree (che richiamano le livree più diffuse sulle ridotte), bianco-azzura, crema-rossa, biverde, castano-isabella, unpainted e saremmo tutti contenti (specialmente i freelancisti, fra cui il sottoscritto) e tutti potrebbero farsi la loro bella ridotta in un angolo del plastico.
Quasi quasi mi metto a produrle...

Ho visto la foto della R 302 di Gegrail sul numero di questo mese di Tt, e dalle foto non sembrerebbe fatta male, ha dei piccoli errori, sopratutto le ruote che hanno il numero dei raggi sbagliati e qualche altro particolare che spero risolva. Peccato che questo modellino costerà molto .

Tra l'altro, osservando le due foto, su un fianco ha un tipo di ruote e sull'altro ne ha un altro tipo (con molti più raggi)! Credo che nel secondo caso siano state impiegate delle ruote in N poco adatte. Boh?
Alessandro

Le ruote sono le stesse, solo che nel lato sinistro della locomotiva, hanno tolto i raggi in più, poi il primo asse ha un raggio in meno ( nella realtà sono 8 no 7), devo ancora controllare i raggi delle ruote motrici, che se non ricordo male, sono nelnuomero giusto. Un errore che dovrebbe stare attenta la ditta è quella "giunzione" che passa da sotto il serbatoio della nafta, solo poche unita avevano questo particolare in quel posto ( tra cui la 038, però questa ha i serbatoi dell'acqua più lunghi). Se la G&G Rail fa bene questo modello, e non lo fa costare tantissimo, me lo compro a lampo!

Se ne è saputo più niente?