Un vero peccato .I tre modelli prodotti da Lima con motorizzazione "g" nelle tre livree li avevo venduti tempo fa in attesa dei nuovi in programma!!. Ma la delusione al momento mi ha spinto ad aspettare!!!.

Scusate, forse me lo sono perso, ma il modello ha il dispositivo per il pendolamento (come il modello del Pendolino tedesco BR610 di Fleischmann, per intenderci) o è fisso?

Mario

Buonasera,
voglio inviare altre foto particolareggiate del castelletto, del profilo e del frontale del nostro 401.
Nel frattempo ho cercato di verificare ciò che sostiene Armando (d 341 ionica) ossia di quanto la punta dello “spoiler” supera l’estremità del muso. Tracciando una linea gialla verticale passante per il vertice dello spoiler si può apprezzare facilmente che nel modello lo spoiler sporge più che nella realtà.
Oggi ho riguardato il modello in negozio e devo dire che da una certa distanza è veramente appagante con una buona verniciatura che, secondo me, rispecchia quella reale.
Purtroppo i vari errori che si stanno mano a mano evidenziando hanno vanificato sicuramente lo sforzo sostenuto da HORNBY per produrre questo PENDOLINO che aspettavamo da decenni.
Rispondo all'intervento precedente per affermare che il modello non ha alcun dispositivo di pendolamento.
Saluti
Mario

buongiorno,
mi permetto di portare una pura testimonianza, in quanto ieri sera ho visto girare il modello sul plastico del Museo Ferroviario. Da notare che quello di ieri era il secondo modello a disposizione del socio, in quanto il primo, testato, aveva evidenziato grossi problemi in digitale, per cui il negoziante l'ha sostituito in blocco senza problemi.

Questa prova, tuttavia, é andata nel migliore dei modi, con un ottimo comportamento dell'elettrotreno e un buon colpo d'occhio nel suo insieme. Unico appunto la velocitá massima in digitale, che probabilmente va riprogrammata, ma che non appare molto veritiera neanche in analogico (elettrotreno troppo lento).

Premetto che non sono un esperto né di quel treno, né di quell'epoca.

Saluti

Dalle foto postate , il finestrino laterale è molto più piccolo del reale in proporzione , come è notevolvente diversa la distanza tra questo e la porta...sembrerebbe che tutto il muso sia "schiacciato", compresso nella sua lunghezza.
Insomma più lo guardiamo, meno sembra un modello...
saluti

Il finestrino laterale é imbarazzante, anche sbagliato di forma, gli spigoli superiori non sono arrotondati. Sembra poco preciso lo stampo, molto approssimativo...
Sempre piu deluso. Spero che correggano qualcosa nella versione d'origine...

Io sono sempre più convinto, considerando l'evidente incongruenza del gruppo ottico e di altri particolari (meno "appariscenti" ma sempre fondamentali come il castelletto dei pantografi) che a qc in HRR , una volta approntato l'ETR450 sia venuta la malaugurata idea di tirar fuori da quel progetto , rimaneggiandolo in maniera grossolana (vedi terzo faro ed altri particolari ...) l'ETR401.

Forse avrei potuto accettare (certo, a malincuore...) alcune forme non rese alla perfezione come lo spoiler anteriore, la forma dei finestrini (...chiudendo 1 occhio e mezzo....) , pensare si sostituire i tergi ed il fischio grosso come un bambino di 5 anni, inventarmi qualche cosa per le bullonature delle cornici dei finestrini anteriori/laterali ............. ma vedere quel muso con quei fari che così tanto caratterizzano quel rotabile, unico ed irripetibile, proprio no.

Il 450 devo vederlo ancora. Alla presentazione l'occhio mi è "caduto" sul sarcofago blu ed il poco tempo a disposizione non mi ha consentito di valutarlo a fondo. Particolari come gruppi ottici , terzo faro, castelletto pantografi "dovrebbero" essere corretti (+ o -).

Certo, ho da sempre desiderato veder correre a San Satiro un "450" . Vediamo quando arriva se le cose positive mi faranno superare il "freno" imposto da quelle negative. In questi casi, ovviamente, la cifra che mi verrà chiesta sarà un elemento che peserà molto sulle mie valutazioni.

Condivido in toto quello che hai scritto Riccardo! E visti gli standard attuali, anche gli interni avrebbero la necessità di una rivisitazione completa.....anni fa il Settebello dell'anonima aveva già dei "Signori" interni. Senza parlare degli interni delle ultime Eurofima...
Bisogna stare al passo coi tempi, credo! Anche lor signor spagnoli...
Max

Dai su a 250€ si può comprare.

Farei molta fatica anche se fosse venduto a 200€...

Ma se un marchio dello STESSO gruppo mi annuncia l'Arlecchino (stampi nuovi e credo un po' più complessi del 401/450) a 240 euro, come si può pretendere di fare uscire gli ETR a questi prezzi?
Senza considerare gli errori vari? Mai io non sono esperto di marketing, ovvio...

Buongiorno,
voglio aggiungere una ulteriore precisazione a quanto già scritto (chiaramente suffragata da foto) e con questa chiudere definitivamente i miei interventi sull’argomento passando …….la palla agli altri colleghi modellisti. Quanto detto in premessa da Riccardo coincide perfettamente con la mia idea che i giorni scorsi mi sono fatto sulla progettazione dei due modelli (ETR401 ed ETR450); sono partiti con il 450 e volendo prendere due piccioni…… hanno prodotto anche il 401, tanto nessuno si accorgerà delle minime differenze. Se pongo a confronto i due musi, ossia quello vero dell’etr450 con il modello del 401 vedo chiaramente che, a parte il colore, sono praticamente la stessa cosa, ossia tipologia di fari con le famose viti in più, lo spoiler sotto il muso che è più lungo del muso ed infine il famoso finestrino apribile del macchinista che è pari pari a quello del 450 (nel 401 dovrebbe essere con spigoli arrotondati). Nell’ipotesi che chi deve leggere non avesse ancora letto queste 14 pagine sull’uscita del nuovo ETR401, a Novegro riceverà la segnalazione verbalmente.
Detto ciò, vi saluto cordialmente
Mario

Grazie Mario per le ottime osservazioni e confronti fotografici, davvero preziosi.
Ora direi che la situazione sui difetti del modello dell'ETR401 è piuttosto chiara.

Peccato che 4 elementi possono girare su molti plastici, 9 la vedo dura , anche per il prezzo...
Insomma , sul marketing capiscono poco , sul modello ci hanno preso per fessi...complimenti alla Horby Spagna, in quanto se fosse passato dall'ufficio progettazione italiano con lo staff attuale,avremmo un prezzo consono e pochissimi errori...
Spero che abbiano un invenduto clamoroso , quasi quanto i trifase che svendono adesso dopo due anni...
saluyi

la disamina degli errori del 401 sta mettendo in risalto alcuni dettagli che, invece, per il 450 sono ben fatti; a questo punto sarebbe auspicabile capire, con ragionevole anticipo, quali saranno le versioni future del 450 per scegliere la più adatta alla propria epoca visto l'investimento che si va a fare!