Secondo me, una winthertur RhB a prezzo accettabile avrebbe un mercato potenzialmente molto molto più ampio e rilevante di qualunque locomotiva nostrana, non ostante la produzione Bemo in metallo, alla portata di pochi.
Chi, avendo un plastico o una collezione delle retiche, rinuncerebbe a quella meraviglia se fosse ben fatta, ben funzionante e offerta ad un prezzo 150-200 euro? Ovviamente a patto di avere anche una buona distribuzione commerciale, sul mercato svizzero e tedesco in particolare.
Vero è la opportunitù di continuità di una "linea di produzione" e che l'avvio delle emmine avrebbe prefigurato uno scenario "FCL"; e credo che, ad esempio, una Borsig 350 in H0m sarebbe irresistibile. Ma quanti la comprerebbero in italia, quanti all'estero? Risposta: pochi, pochissimi.
Ovviamente è una mia opinione e come tale ha valore "individuale".

Piuttosto, per tornare allo scartamento ordinario, auspico che la produzione riprenda e l'interesse della casa non si limiti al materiale motore, ma anche a quello rimorchiato. Possibile che a fronte di locomotive epoca 3 in abbondanza, il parco carrozze e carri sia solo di interesse di altri produttori, talora anche con funzionamento ampiamente perfettibile?
Antonio

A OsKar? Ho allertato chi avevo già contattato per averla prima del fattaccio. Mi ha risposto che appena sa i prezzi me li comunica e poi vedo se prenderne una sola o due (per una rotazione di 180° userei un servo, costa meno e posso controllarlo facilmente), una per N e una per H0.
Proprio perchè in H0 la farei a s.o., ho chiesto se esistano tuttora intersezioni a 90°, per fare una piattaforma in quello scartamento più diffusa di quella con un binario solo. Ho due locomotive che possono essere girate.
In N viene 9,5 m circa, quindi adatta a girare una locomotiva piccola ma asimmetrica.

Sposo la tesi di Antonio. Beninteso che sarei uno dei pochi a prendermi la 350 FCL, penso che l'interesse del ridotto svizzero sia tale da assicurare ritorni certi ad Oskar. Io stesso per anni ho cercato la versione RhB sulla baia per italianizzarla, ma i prezzi stellari della produzione in metallo di Bemo mi hanno sempre fatto desistere. Anche se l'economia svizzera va meglio di quella italiana, le piccole Winterthur avrebbero ampi spazi visto che ormai a meno di 6-700€ le Bemo non si trovano (non si trovano neppure a cifre maggiori per la verità). Oskar col vapore ci sa fare e potrebbe venir fuori un capolavoro da plastico che al prezzo indicato da Antonio andrebbe a ruba. Si fa per parlare e sempre con capitali rischiati da altri, ma se fossi in loro punterei a produrre qualcosa che abbia un mercato più ampio possibile.

Snajper, hai già visto l'art 319 di Simplon Model?
http://www.simplonmodel.it/index.php/sh ... 6076/24267

oppure fra quelle Peco?
http://www.peco-uk.com/search.asp?searc ... =turntable

Scusate l'OT

Mi associo, e mi iscrivo comunque alla lista dei possibili acquirenti del convoglietto FCS.

io penso già alla S685.........e da quella alla 683 semicarenata, un gran bel Vapore
è una occasione commerciale di adeguato sbocco
poi, superlusso. S685 carenata, che sfrutta il potenziale della altre due. anche se meno ampia la richiesta modellistica.
Buon lavoro OS.KAR!

daniele

.

E' STUPENDA

683 ? Brutta brutta brutta... Quanto m' e' sempre piaciuta, pero'...
Stefano.

Ho capito male che Os.kar riprenderà la produzione anche di materiale rimorchiato come le vetture che erano agganciate in fiere alle due D341? Ciao

Per quanto ne so io, la r302 G&G rail è ancora disponibile.
Ancora un doppione?

Si ma 370 euro ,.. non dico che non ci vale perchè non l'ho mai vista ,
ma qualcosa di commerciale che costa meno preferirei .

Silver, una idea
gr 905 fs, piccola e da treno: per ogni plastico!

io ci spero.

Raga', ho sentito "appassionati" stupirsi che esiste ANCHE una 940 a "carbone"...figuratevi se hanno mai visto una 905!!!!