Deve essere lucida come su tutti i modelli normali, senza la lucidatura si rovina subito.

Deve essere lucida e non opaca ma senZa l antiestetica presenza degli stampi di dettagli non presenti...

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Roco in fatto di controlli prima della vendita mi sa che pecca un po'.
Io ho comprato un 460 con le linguette per la presa di corrente che dovrebbero toccare le ruote, girate in alto che toccavano la cassa. Inutile dire che la loco funzinava in modo pietoso.
Fortuna che ho risolto semplicemente piegando nel verso giusto le linguette

cioè il condizionatore e le cornici non sono riportate, ma c'è il segno dei tasselli.

.

Si i modelli precedenti andavano bene, la tonalità del rosso non ha comunque importanza, la questione è lo strato di lucidatura, ti accorgi subito se c'è per le caratteristiche che ho scritto.

Ciao, qualcuno mi saprebbe dire se le carrozze fatte da Fleischmann in HO, le Stahlwagen verdi, (art. 5138, 5139 e affini) sono riprodotte in scala 1:87 esatta o no? Non riesco a trovare le dimensioni delle carrozze reali.
Grazie
Andrea

Ciao, qualcuno mi saprebbe dire se le carrozze fatte da Fleischmann in HO, le Stahlwagen verdi, (art. 5138, 5139 e affini) sono riprodotte in scala 1:87 esatta o no? Non riesco a trovare le dimensioni delle carrozze reali.
Grazie
Andrea

la definizione più esatta delle carrozze fatte da Fleischmann é carrozze 'ricostruite' (Umbau) in quanto ricostruite sullo chassis di carrozze in legno.



Le carrozze dovrebbero essere in scala giusta (non raccorciata), per darti un idea: la variante C4ü RIC umbau (non riprodotta da Fleischmann) misurava 22.7 m tra i respingenti.

Nella prima produzione il relativo bagagliaio era un po alto sui carrelli, non so se é stato corretto più tardi, io ho solo il modello originale.



sebastiano

Grazie per le informazioni Sebastiano. Ho visto che Fleischmann ne ha riprodotto versioni sia in ep. III che in ep. IV; Roco, se non sbaglio, ha realizzato la versione precedente con le piattaforme laterali, queste sarebbero accoppiabili con le Fleischmann ricostruite di ep. III?

Le carrozzze tipo Seetal (le roco) sono una tipologia d'impiego un po diversa dalle Umbau. Oltre ai terrazzini aperti (che presuppongono velocità più basse) sono anche molto leggere (20t versus 31t per le Umbau).
Il loro impiego era piuttosto treni regionali, specialmente nella regione da cui hanno preso il nome (la Seetal appunto, alla periferia di Lucerna), una tratta quasi tramviaria e dalle velocità ridotte, e con un parco rotabile caratteristico e alquanto specifico.

Quindi le Umbau assieme alle Setaler non sono la combinazione ideale, ma nelle SBB vale comunque sempre la regola "non c'e' niente che non c'e'".

Le Umbau le vedo però piuttosto in combinazione con le carrozze leggere (liliput/trix), EW1+2 (Lima-Liliput/roco), o come modulo di rinforzo x traffico interno a treni internazionali.

Non l'ho mai trovata formulata esplicitamente , ma dall'esame delle foto negli anni 60-70 sembrerebbe che presso le SBB valeva la regola che ogni treno aveva alcune carrozze molto recenti e altre più vecchie, forse affinché ogni tipologia di cliente si sceglieva il livelllo di confort più affine (p.es. dei giovani o dei militari potevano preferire una 'carrozza vecchia' dove era meno probabile trovare p.es persone anziane che reclamavano per schiamazzi o finestre aperte)..
Quindi con pochissime eccezioni (specialmente gli le composizioni reversibili e gli Swiss express) era molto raro trovare composizioni uniformi per tipo di carrozza.

sebastiano

p.s: l'orginale delle Fleischmann fa 21.4m tra i respingenti, uguale per Ab e B.

Ottimo! Ti ringrazio per tutte le informazioni
Andrea

[quote="sebamat"

Le Umbau le vedo però piuttosto in combinazione con le carrozze leggere (liliput/trix), EW1+2 (Lima-Liliput/roco), o come modulo di rinforzo x traffico interno a treni internazionali.

Buongiorno a tutti,
ringrazio Sebastiano per i continui e precisi aggiornamenti !
Da una vecchia foto della rivista Life : le terrazzini più bagagliaio SBB e a seguire un inizio composizione FS castano-isabella.
Pensi si tratti di una foto anni 40 sulla linea del Gottardo.

Buona domenica,
Andrea Cavalli

Eccone una che fa proprio quel servizio! Bellissima!
Buona Domenica