Porto su per chiedere: e i ganci Fleischmann come si comportano?
Sono tutti uguali...e soprattutto risultano corti come i roco?

6 % ? Urca! ma hai fatto una cremagliera??

? tipo?

Personalmente dopo anni di ganci corti roco, sto passando piano piano ai ganci corti Fleischmann.

I motivi:
-sono brutti entrambi, però i fleischmann mi sembrano un pò meno brutti
- si sganciano meglio sugli sganciavagoni
- come distanza mi sembra identica.

- Ho un palstico con curve strette in galleria (42 ) e rampe un pò ardite, ma praticamente nessun problema ne con uno ne con l' altro (al max sulle loco senza timone, ma con portagancio nem) metto quello ad innesto componibile così quadagno qualche mm in più.
- per fare una cosa graduale e spendere un pò alla volta, lascio alcune composizioni pseudo bloccate (mdvc, mdve, merci tutto botti o tutto cereali) con i vecchi Roco centralmente e agli estremi Fleischmann. (sempre presente in dep o scalo anche una loco da manovra con gancio Roco di riserva, anzi ultimamente lascio una 214 agganciata con ganci Roco a una 245 e ai loro estremi fleischmann, così se ho bisogno le divido al volo)

ciao ciao

Ho visto che ultimamente, sul forum, c'è stata una corsa collettiva ai ganci corti fleischmann, Onestamente non ho ancora capito se sono migliori dei roco o no?
Giuseppe

Roco 40270 (corto) forever!

Non uso quelli Fleischmann, ma ho saputo che hanno gancio e sgancio un pò "duro".
Qualcuno ne sa di più?

Con quelle masse e con quelle rampe consiglio di assicurare l'aggancio con il rinforzo di una robusta catena di sicurezza.
Sei per cento? Ma cos'è? una rampa di lancio per missili?

Scusate l'ardire, ma il forum serve anche per acquisire pareri...:

mi sono chiesto: se tra coda di rondine e 'accrocco' del gancio ci fosse in pernetto tale da far fare una piccolissima (...issima) rotazione dell' 'accrocco', come si comporterebbe tutto l'insieme?

E, tale 'fantasia', renderebbe più versatile tutto l'ambaradam formato da timone e gancio?

Vado a prendere la benda per gli occhi prima della fucilazione... Prendete bene la mira e non fatemi soffrire!

Ciao!
Nicola

P.S. è scontato che l' 'accrocco' può (potrebbe), da sè solo, avere un 'invio' per consentire ai ganci rimasti un pò sghembi di allinearsi e agganciarsi durante la spinta...

Un'altra articolazione impedirebbe il funzionamento dei timoni di allontanamento, come succede con i ganci ad occhiello. I timoni funzionano solo se l'aggancio è rigido.
Due articolazioni non possono funzionare perchè solo quella con meno resistenza "piegherebbe".
Ciao, alpiliguri.

Esatto: il complesso formato dalle due barre portagancio contigue e i rispettivi ganci, in piano orizzontale, deve diventare un tutt'uno rigido.
Un'articolazione, peggio due, non consentirebbe ai timoni di funzionare.
Se il gancio, a vuoto, non sta nella esatta posizione centrale, cerca di piegarlo leggermente a caldo, tanto se lo bruci ne avrai certamente una cinquantina di ricambio.

Porto la mia esperienza.
Il gancio che preferisco in assoluto è il gancio corto Roco.
L'unico problema che ho riscontrato è che su alcune loco, ad esempio l'ottima 341 OsKar, montando il corto Roco, resta troppo vicino alla carrozza, esteticamente Ok! Ma nelle curve, anche non troppo strette, mi fa perdere i respingenti del primo carro.
Ho provato con le Corbellini RR, con le 100 porte Roco, il risultato è stato identico, sfilamento del respingente in curva.
Come ho risolto? Ho dotato la 341 di un portagancio regolabile in altezza e li ho applicato il corto Roco.
Tale soluzione infatti, aumenta lievemente la distanza loco/carro, ma non porta nessun problema in curva.
La cosa che invece mi preme dire è che sarebbe ora, che qualche azienda del settore, pensasse un nuovo gancio più moderno e funzionale.
Lancio la proposta ad OsKar che con l'ottima capacità progettuale dimostrata, potrebbe entrare in questo settore alla grande.

Credo di indovinare se scrivo che la 341 Os.Kar non è dotata di cinematismo ad elongazione (timone).
Quindi la causa va ricercata in questo; mi stupisco che nemmeno la Os.Kar doti il materiale motore di tale semplice, ma utilissimo meccanismo.
E pensare che molte locomotive d'oltralpe ne sono dotate anche fra macchina e tender!!!

Hai fatto centro! La D341 non ha il cinematismo. Sembra quasi che le case abbiano difficoltà a montarlo sulle loco. Sulle carrozze ormai è d'obbligo ma trovare loco nostrane con tale dispositivo è veramente raro.
Non tutte però hanno uguale comportamento, con altre non ho avuto problemi. La D341, una volta agganciata è più vicina alla carrozza, come al vero, respingente contro respingente, bellissima da vedere ma………
Ciao

Se posso dire la mia, il gancio corto Roco è il migliore. Il fleischmann tende a sganciarsi molto spesso sulle pendende oltre a costare un botto.
Per le loco dove il gancio corto roco avvicina troppo i respingenti ,con conseguente deragliamente in curva a causa delle interferenze tra respingenti, consiglio vivamente il seguente kit
http://www.tecnomodel-treni.it/dettagli.php?id=1347.

cio' permette di allontanare di circa due mm la carrozza dalla loco e tutto si risolve.
Utile anche tra carrozze a carri anomali ( mi è capitato sui Tagns Lima e sui Gabs Oskar)

Mai montare occhiello su timoni di allontanamento. Se non succede nulla in trazione, sarà un disastro in spinta coi navetta.

Infatti! E' proprio quello che ho descritto poco più indietro per risolvere il problema.
Aggiungo che HR monta su alcune loco, un portagancio che prevede solo ganci con innesto di quel tipo. Vedi ad esempio la 341.