E dove sono più?

Per favore chiedo a chi l'ha presa: gli ingranaggi agli assi come sono? Non vorrei ripetere l'esperienza delle altre due e della tigre...

Ritiro su il topic alla luce del prezzo attuale della suddetta macchina, che mi ha invogliato all'acquisto, anche se conscio di imprecisioni più o meno marcate, in quanto desideravo da parecchio una "verdemagnolia" accettabile.
A parte la .060 Lima (G) e quello strazio (in quanto a meccanica) della .185 cardanica "baffone", sempre Lima, adesso sto provando il piacere di veder girare una macchina dalla fluidità di marcia invidiabile e da una sostanziale buona estetica, ma qui mi rendo conto di essere abbastanza di bocca buona.

Rispondendo tardivamente ad Ammiraglio, che magari già avrà potuto modo di verificare, gli ingranaggi, ora rossi, sono uguali in tutto e per tutto ai vecchi neri "incriminati", col beneficio del dubbio riguardo al materiale utilizzato.
Per dovere di cronaca, anche io ho trovato nella confezione il mantice giusto in sostituzione.
Permangono gli inspiegabili vomeri e quei mancorrenti color alluminio, che vedrò di correggere quanto prima.
Per ora ho solo montato un gancio "vero" avanzo di e432 (sempre HRR) e dato una passatina ai respingenti.




Alessandro

ci sono le macchine mantenute per il parco rotabili storici! a memoria 646 abbiamo la 028 a Foggia, la 196 a Firenze/Pistoia, la 158 a Milano e quella treno azzurro acme, la 085, a La Spezia!!! FAI TU...

Davide la 028 e a Taranto .

Quella di Pistoia:

[quote="MALTE"]bella quasi quanto la gemella della roco, forse meglio.......
per la cronaca euro 195.00

Non vedo in cosa riesce ad essere meglio rispetto al ROCO forse, lievemente i tergicristalli ma per il resto, a cominciare dai carrelli sicuramente inferiori al ROCO per finezza e dettaglio, poi si ricordi che i HRR hanno tutti i finestrini laterali posizionati troppo in alto rispetto alle numerazioni proposte, basta vedere la foto al reale qui sopra.
Saluti

Chiedo scusa, ma il Roco ha le griglie superiori dal lato cabina AT? Dalle foto che trovo online sembra che presenti oblò rettangolari da ambo i lati...oppure tutte le foto di tutti i venditori online sono state fatte dallo stesso lato...(io ho fatto riferimento alla 646.100)

Grazie

si, giusto! ATSP!

Effettivamente il problema dei finestrini laterali troppo alti delle 646 Rivarossi prima, Hornby poi...non è proprio quello che si dice il massimo della vita, ma si può rimediare a tutto ciò adottando per questi modelli le giuste numerazioni...di fatto queste 646, come del resto anche sulle 645 con i medesimi finestrini appartengono ad una sottoserie realmente esistita al vero...sto parlando dei 645/646 di costruzione Ansaldo/Pistoiesi: E.645.072-080 e E.646.132-138....dalla FU Rivarossi queste caratteristiche furono probabilmente ignorate per avere più numerazioni possibili di queste locomotive, che di fatto furono prodotte con tutte le numerazioni sbagliate in base alla cassa prodotta, appunto, con i finestrini più alti...ma che ora invece sono state rispettate con una eccezione...abbiamo quindi le ultimissime E.646.133 in livrea MDVC, la E646.136 in grigio/verde e la E.645.080 con modanature...unica eccezione la E.646.158 in livrea grigio/verde ma riprodotta come locomotiva storica...