Comunque sulla "Swiss Express" 11109 di Roco le maniglie sul tetto sono in posizione corretta.

Succulente novità Roco per il 2024, tra cui la 412 in livrea Mercitalia...

Mi piacerebbe sapere perché sulla E.656 hanno messo l'interfaccia PluX16 o non la PluX22.

La E412 così come riprodotta da Roco non è coerente con la livrea MIR.

Inviato dal mio LGE-NX9 utilizzando Tapatalk

Credo che la foto in catalogo, indicata come "photomontage", non sia quella del modello definitivo.

perchè per le funzioni disponibili il plux 16 basta e avanza

Effettivamente dovrebbero fare alcune modifiche di stampo, penso , soprattutto alle griglie sul ricasco del tetto, ma , molto probabilmente, non le ritengono giustificate economicamente; la livrea, invece, mi sembra riprodotta bene.

Piero

infatti dubito facciano le modifiche relative alle griglie ai corrimano dei manovratori e aggiungano gli specchietti. Non lo hanno fatto per quelle uscite in precedenza con il baffo rosso e la marcatura unificata sul telaio.

Inviato dal mio LGE-NX9 utilizzando Tapatalk

Le funzioni disponibili derivano dalle uscite messe a disposizione dal decoder. Con un PluX22 avresti anche Aux3,4,5,6 e 7 disponibili, con la possibilità di rendere indipendenti, ad esempio, le varie luci o aggiungere un gancio digitale. Cosa che darebbe valore aggiunto alla loco.

Roberto

Eppure questa volta quella "u" per "update" sul catalogo lascia sperare che ci siano aggiornamenti sullo stampo.

però paradossalmente le prime E412 erano più corrette di quelle uscite successivamente negli anni. L'unica imprecisione era il deposito che le assegnava a Verona.

Inviato dal mio LGE-NX9 utilizzando Tapatalk

E' un dato "oggettivo" che Roco non ha attualmente a caralogo una E412 conforme alla locomotiva vera periodo 2001 a tutt'oggi. Il motivo è semplice. Il modello riproduce la E412 nel periodo 1998 - 2000. Dopodiché, il lungo preesercizio a cui furono sottoposte le vere E412, oltre alla complessità della messa a punto sotto due diversi sistemi di alimentazione, mise in luce problemi di surriscaldamento ai motori di trazione durante le prove di prestazione sulle rampe del Brennero. Addirittura all'inizio del 1999, causa impostazioni del SW, la macchina, sebbene disponesse di grande potenza, aveva, sulle rampe della Brennero una prestazione inferiore alla E652. Circa 500 tonnellate in singola trazione contro le 700 del Tigrone che all'epoca era il riferimento in termini di prestazione.
Le macchine vennero, prima dirottate a Udine e successivamente ritirate dal servizio e sottoposte a modifiche, presso il costruttore, fra le quali il rifacimento dei motori di trazione e il potenziamento della loro ventilazione. Torneranno in servizio solo nel 2001 solo dopo nuove ed ulteriori prove di prestazione effettuate sia sulla Brennero che sul Tarvisio volte a verificare la bontà degli accorgimenti adottati e rifare le curve di prestazione. In una di queste prove la 001 surclassò nettamente la prestazione della E652 sulle rampe fra Bressanone e Brennero. Successivamente l'esercizio sul Brennero e le prove di certificazione in Germania, e il clima piuttosto rigido in cui operavano, hanno suggerito la modifica delle griglie sul ricasco dell'imperiale che servono le torri di ventilazione dei motori. Difatti ora le griglie sono dello stesso tipo in opera sulle macchine DB dello stesso produttore delle E412.

Inviato dal mio LGE-NX9 utilizzando Tapatalk

Tutto molto interessante, ma il dato "oggettivo" che vedo io è che si dà per scontata la fattura di un modello annunciato, ma che non è ancora stato mostrato nella sua versione finale. Tutto qui.

Roco ha appena fatto uscire una "Swiss Express" su nuovo progetto, a non molti anni di distanza dalla precedente.

Sulla 412 il catalogo parla di un upgrade, quindi perché non aspettare prima di sparare sul modello e decidere se le griglie saranno da barbecue o da forno a microonde.

infatti io ho precisato "attualmente"...facendo come detto riferimento alle E412 prodotte più di recente con baffo rosso e scritte italo/tedesche senza fare le modifiche di stampo opportune. Ben venga se hanno deciso di aggiornare il modello rendendolo coerente allo stato attuale della vera E412.
Piccola postolla:
non ho alcun interesse a denigrare la produzione di questo o di quel produttore a priori, ma pretendo, visti i soldi che si sborsano, quantomeno un sufficiente livello di coerenza con il mezzo reale, soprattutto su particolari che tendono a caratterizzare a livello estetico il mezzo stesso, oltreché ovviamente un funzionamento affidabile sul plastico. Per cui per ora mi tengo le mie tre E412 "ventennali" quantomeno complessivamente corrette

Inviato dal mio LGE-NX9 utilizzando Tapatalk

Su facebook, la Roco ha risposto ad un negozio che chiedeva info per la 412 e lo ha comunicato scrivendo:

"abbiamo ricevuto risposta dalla ROCO: hanno confermato che lo stampo è quello vecchio senza modifiche"