...ma qualche novita sul programma 2017 di rivarossi?

cataloghi in giro ne abbiamo?
come sempre quello rivaorssi latita!

Saluti

malte

Tra 6 giorni c'è Norimberga ...sapremo.
Noto però che mai come quest'anno, a nessuno freghi più niente...nessuna ansia di anticipazioni , di novità , di pettegolezzi.
meglio , forse un indice che stiamo crescendo e maturando.

Perchè non c'è nessuna grande novità, semplice.
Non vi siete accorti che le novità Hornby spesso sono gli stessi modelli che Le Models ha anticipato? Probabilmente le due aziende hanno uffici di progettazione esterni in comune: i 636 Le non sono altro che ottime rielaborazioni dei Lima, le famose Gr.851 Lima Expert sono quelle già uscite della Le, lecito a sto punto apsettarsi che i 626 RR non siano altro che gli stessi anticipati di nuovo da Le. Quindi nessuna vera novità.

Io l'unica cosa che sto aspettando sono nuove edizioni del Tigre RR (Acme non mi interessa), me ne manca solo uno in livrea XMPR. Attendo...

Come mai hai escluso a priori la ACME? è un ottimo modello.
Io ho tigri sia lima che rivarossi ma ti posso dire che nel complesso le ACME sono un piano più alto.
MA immagino la tua sia una presa di posizione più legata al nome ed alcuni loro comportamenti piuttosto che verso il modello in questione.
Purtroppo se è così devo darti ragione,a volte a fronte di ottimi modelli tutto il resto è insufficiente.
Comunque anche io sono curioso di vedere le tigri rivarossi,spero le abbiano modificate un po', in primis quei tergi stampati che ormai hanno fatto il loro corso.

Hornby con gli stampi Rivarossi avrebbe un buon potenziale se solo mettesse in atto un programma di upgrade dei vari modelli...è inutile ristamparli paro paro a 10 o 20 anni fa...in più qualchr novità non guasterebbe tipo bagagliai postali dato che gli Acme sono introvabili, i furgoni DDM che nessuno al momento se li fila...solo per dare qualche idea. Mi pare però si siano un po' appiattiti...

Ho escluso Acme perchè dopo brutte esperienze avute in passato ho deciso di non acquistare più nulla di questa ditta, anzi mi sto disfando di quel poco che ho di Acme. Non fanno assistenza tecnica, non ci sono quasi mai pezzi di ricambio disponibili, adottano una plastica piuttosto rigida e fragile e dopo un po' di tempo non funzionano più a dovere. Senza contare la mancanza di un esploso del modello nel foglio illustrativo e i troppi fragili particolari presenti sui modelli, si disfano letteralmente. In ultimo spesso girano male su raggi di curvatura più stretti (Etr500, Tigre, vagoni UIC da 305mm) ed difficile fare regolare manutenzione al modello (tutti incastri, viti zero) Insomma per me è out.

Al contrario RR fa un ottimo servizio assitenza (arriva tutto comodamente a casa in brevissimo tempo), fa modelli abbastanza robusti, nati per girare sul plastico. Adoro soprattutto le riedizioni come appunto i tigre, più robusti e ben pensati per la manutenzione. E i pezzi di ricambio li trovo dappertutto e a poco prezzo.

Acme ha molta strada da fare ancora, non basta sfornare modelli senza pensare al "dopo"...

Certo che gli ingranaggi che si spaccano non sono segnale di robustezza...
Concordo invece sulla praticità di smontaggio ma solo per citare la E652 Acme sfilarle la cassa è semplicissimo.

Forse il mercato italiano non interessa piu' come un tempo...
Forse altri mercati sono piu' interessanti...E, magari, in altri mercati c' e' pure meno concorrenza che da noi...
Stefano.

ti dirò, è un problema che mi si è presentato solo una volta, risolto con ingranaggi in teflon sugli assi motore, ci vuole niente a sostituirli. Ma per il resto dei muli da guerra, ho modelli "Limarossi" da più di vent'anni e vanno che una meraviglia, gli Acme invece no, sono fragilissimi.

E poi si, lo smotnaggio è importantissimo sui modelli, un non deve impazzire ad aprirli

Per me invece è un pregio, i RR di 20 anni erano (e sono) validissimi, perchè cambiarli? E le riedizioni costano anche molto meno di un corrispettivo Acme. Un esempio: un 424 RR cos'ha da invidiare a un Acme? Costa meno, va benissimo, ha una meccanica perfetta, è robusto ed esteticamente ha tutto.

Per me RR rimane la migliore.

Giusto per chiacchierare...
Se le carrozze vere sono lunghe 26,4 metri non è colpa di Acme se le carrozze modello sono lunghe 303 mm: infatti tutti i modelli di carrozze da 26,4 mt. di qualsiasi produttore (Hornby-Rivarossi compresa...) hanno la stessa lunghezza.
Se poi si vuole farle girare su R2 o R3 quello è un altro
problema: io proporrei una petizione per produrre i modelli in scala esatta per quanto riguarda altezza e larghezza mentre per la lunghezza proporrei un rapporto di riduzione da scala TT.
Siccome poi sono curioso ho fatto mente locale dei miei modelli (e non sono proprio pochi...): gli unici che non hanno incastri ma solo viti sono alcuni diesel americani e i modelli Lima di 30 e più anni fa (ma quelli sono giocattoli e non veri modelli), i coperchi dei carrelli di quasi tutte le loco Roco, più qualche modello sparso (una M62 Gutzold, una loco Fleischmann, la e95 Brawa e qualche modello artigianale: ditte che non sono tra quelle citate come esempi). Carrozze e carri non hanno viti.
Sono andato anche a controllare gli esplosi dei modelli: gli unici completi sono quelli Roco, abbastanza precisi sono anche quelli Brawa ma poi c'è il nulla.
Prima di parlare a sproposito e di ripetere all'infinito lo stesso concetto sarebbe il caso di informarsi.
Certo se poi si vuole solo provocare o sparare a zero su una ditta ognuno è libero di farlo con una piccola accortezza. Per frasi meno ingiuriose sono volate diffide, auspico che chi di dovere intervenga prontamente per mettere un freno a certi comportamenti che hanno francamente stancato.

Postilla numero 1. I modelli Lima di 20 anni fa sono noti per avere gli incastri antagonisti (chiunque abbia smontato una e44 o le Ale601 sa di cosa parlo) oltre ad avere una trasmissione nella maggior parte dei casi abbastanza imbarazzante.

Meglio in N o in Z, così riusciremmo a farli girare in curve la 220-200 mm di raggio ( libidine... ) e a comporre espressi da 18 vetture su di un ovale sul tavolo di cucina ( doppia libidine... )

Ma porcaccia miseriaccia ladra e pure sozza, possibile che nell' immaginario dell' appassionato italiano "medio" la ferrovia locale e relativi treni non venga manco presa in considerazione ? Possibile che il "treno" sia solamente quello "importante"?
A me pare tanto una visione ristretta, per non dire ottusa, di quello che e' il mondo delle ferrovie, che costringe poi a tenere i trenini in scatola o in vetrina o a portare l' insonnia perché non si riesce a far circolare l' ETR 500 in un plastico di 200x 100com con curve di raggio 360mm.
Scusate lo sfogo, ma quando ce vo', ce vo'.
Stefano.

non ho capito , ma esce una 851 HR ? dove e quando?

E' la Lima Expert, gruppo Hornby pure lei.
Se poi le vogliono cambiare marchio in RR, sempre Hornby e'.
Stefano.