Personalmente su macchine degli anni 70 non apprezzo luci a led...preferisco tonalità più calde...

I led li puoi rendere caldi finchè vuoi, se no riesci a trovare, e ci sono, quelli a luce calda.

Difatti i led installati sono a luce calda... Purtroppo lo smartphone enfatizza anche le luci, così come i suoni che paiono metallici...

Quando metto le mani sui rotabili, anche vecchi, per digitalizzarli o semplicemente revisionarli, installo sempre i led.

Lo metto qui anche se riguarderebbe a) il vero; b) la RhB, quantunque in parte.
Uno dei clienti della Bellinzona-Mesocco e l'unico nominato frequentemente erano le industrie Valmoesa. Da alcune foto si vede che riceveva carri a scartamento ridotto traghettati sulla Mesolcinese da Castione, e ovviamente viceversa. Oggi non riesco a capire nemmeno dove fossero situate (anche se forse credo di averlo intuito) perchè l'area è stata recuperata ma quel che vorrei sapere è cosa producessero. I carri oggetto del suo traffico erano di diversi tipi (chiusi, aperti e in una foto del 1987 si vedeva anche un tramoggia coperto).
C'era anche un'altra fonte di traffico, a Grono: cos'era? Qualcuno riportava qualcosa di legato al ferro, ma non si capisce nemmeno dove fosse.
Qualcuno ne sa di più?

la Valmoesa era un' acciaieria, ad certo momento rilevata dalla più grande Monteforno (con sede a poche decine di km).
http://www.hls-dhs-dss.ch/textes/i/I41948.php

Se ricordo bene, devono la loro esistenza ad una legge svizzera che vietava l'esportazione di rottami ferrosi, e alla grande disponibilità di corrente elettrica.
La Monteforno faceva specialmente tondini per l'edilizia, per la Valmoesa penso erano prodotti simili, più di nicchia ma non molto più tecnologici (chiusini? tubi ?).
L'altro cliente potrebbe essere stata la ditta di carpenteria metallica pesante (Corbella a Grono).

il carro piu tipico sui Rollschemel della ferrovia era il carro a sponde alto.

sebastiano

Bella foto e ottime informazioni.
Qualcuno riesce a identificare il secondo carro aperto? Il primo e il terzo sono degli E, ma il secondo ha sponde più alte e pare un po' più corto.
Da perversione la "pezzatura": le parti ridipinte sembrano rosso segnale, tanto è lercio il resto.

Ricordo ancora negli anni 80 carri simili del Belgio leggermente più corti e alti, addirittura alcuni con ruote a razze.
(Anzi, mi piacerrebe averne un modello, qualcuno li produce?)
GD

Un classico della linea mesolcinese era anche il trasporto di carri a carrelli (Eaos) su due carri trasbordatori, uno per carrello.

ma anche pianali a carrelli per legname:



o altri tipi, chiusi anche:



(foto tratte da bahnbilder von max, https://bahnbilder-von-max.ch/rhb/strecke-bellinzona-mesocco/index.html )
Una linea insolita purtroppo scomparsa.
Alessandro

A me sembra il carro a sponde 'tipo francese' ma in carico anche alla DB: lo fa Roco come Hochbordwagen Typ OMMP50...


ps: le bellissime foto sono di W. Hartmeyer, e vengono da qui:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 17,8321669

vale la pena visitarla, e proseguire con gli altri capitoli della presentazione!

Insolita sì.
Avete osservato il sistema di sospensione del filo di contatto? Sistema K+M, di solito usato per filovie.
Al link indicato si osserva un'altra rarità: i Rollschemel (o Rollwagen, alla tedesca) avevano agganci da carro RhB, non la barra rigida, perchè lunghi da permetterlo.
Ancora una domanda: che fine hanno fatto le elettromotrici 454 e 491? Erano esistenti fino a tempi recenti (la 491 ha funzionato fino all'ultimo).

e si belle foto e belle macchine, ma qui si va sull'ottone, a trovarle, e se si trovano, partirebbe un rene

Se intendi quelle della Bellinzona-Mesocco, Forse la 491 potrebbe essere elaborata dalla 50x Stammnetz* Bemo, se ne trovi una un po' rovinata. Lavoretto piuttosto lungo ma che potrebbe riuscire.
Io chiedevo che fine hanno fatto la 454 e la 491 vere.

*riferisco a riguardo di questa una curiosità: io e tre conoscenti abbiamo tutti e quattro la 502. Non sappiamo se sia solo una coincidenza o esistano davvero più modelli delle altre.

A mio sapere si trovano a Grono, nel vecchio deposito o delle vicinanze.

Una (ex Appenzello) è visibile, posteggiata all'esterno, anche dall'autostrada, subito dopo il nuovo tunnel.

sebastiano

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