L'impiego non è in discussione, le 141 a Messina ci sono state ripetutamente in varie epoche. Era solo per dire che quella foto è fatta a Villa S.G. e non a Messina.
Ciao
F.

Super TOP Giancarlo, grazie!!!
Ho fatto bene a prendere allora la .1004, magari ci lavorerò sui corrimani e le date di revisione.
Fra l'altro la .1004 mi pare fosse anche quella della foto in Pusteria....
Devo lavorarci su questa loco....

Ciao EJ
La 1004 è proprio quella che operava in Alto Adige.
Su libri ed internet ci sono foto in Pusteria con passeggeri, merci e rinforzi ai treni turistici pesanti.
Anche una foto a Laas in Val Venosta ancora con livrea poi vecchia con fanali gialli ecc.
Il deposito di assegnazione credo fosse però Bolzano, non Fortezza

Nel link riportato qui sotto si trova, tra le altre, una possibile composizione di un locale passeggeri sulla linea della val Pusteria con una D141 (molto simile a quella riportata a pagina 18 di questo argomento):

http://www.ildeposito.net/NuovePagine/c ... teria.html

Penso possa interessare riassumere qui quanto riportato sul libro " Il treno e il suo ambiente a Siena" di C. Fiorentini

… alla fine del 1962 iniziarono ad arrivare al D.L. di Siena le D 141 Eurofima per effettuare il chilometraggio di accettazione e garanzia prima dell' invio ai grandi scali di assegnazione per le manovre (io ritengo anche per la vicinanza a Firenze sede dell' Ufficio Materiale e Trazione ente preposto al controllo dei nuovi mezzi ) , per velocizzare l' effettuazione delle percorrenze furono messi in turno a treni merci e passeggeri . Alla fine del 1964 terminate le consegne rimasero a Siena solo due D 141 principalmente usate su merci in particolare i treni di pirite tra Colle Val d' Elsa e Poggibonsi , nella seconda metà degli anni ' 60 con la chiusura delle miniere e la conseguente diminuzione dei servizi i due D141 furono inviati ad altri scali .
Foto del' ing. Cherubini del D141 1025 in manovra a Colle V.d'Elsa nel 1968 sui Libri "Siena ed il treno" di Betti Carboncini e " In treno a Colle Val d' Elsa" di Claudio e Gabriele Migliorini .

Giancarlo

Nell'aprile 67 risultano solo due D141 in Toscana, assegnate formalmente a Livorno. Dovrebbero essere le due di cui si parla, impiegate nel senese, di cui non c'è invece traccia.

Un utilizzo "strano" ma possibile del 141 Piko... (da Photorail).

Immagino fosse un invio in coda (non penso fosse in spinta), qualcuno ne sa di più?...


Un saluto

Edelweiss

In effetti le D141 erano molto versatili.. un po' meno i modelli Piko, visto che continua a mancare la versione più interessante, quella per gli anni 70 e 80 (come in foto, corrimani gialli, con o senza barra orizzontale intermedia, ma senza battipiede) mentre hanno fatto versioni delle epoche estreme (o stato di origine o stato fine carriera).

Può essere che col tempo arrivi o anche le altre versioni.
Ci vuole pazienza!

Saluti,
Emiliano

...C'era il pre-modello in presentazione ufficiale a Verona.
Ed è anche sul sito di Emmemodels:

https://www.emmemodels.it/prodotto/1520 ... loc-savona

Uscirà entro la fine dell'anno.

Ciao.

Maurizio

Ciao Maurizio, però la D.141 1023 è una delle due rimotorizzate, ed hanno fiancate differenti dalle altre D 141, hanno delle grigliette laterali minuscole, anzichè le griglie simili a quella frontale

Certo, ma io mi riferivo alla versione di piena Epoca IV, con corrimani gialli, con o senza barra orizzontale intermedia, ma senza battipiede.
So che si tratta di una delle due rimotorizzate, ma io sono di parte, visto che si tratta di macchine delle mie parti....

Ciao.

Maurizio

Grazie per la segnalazione, sicuramente interessante questa nuova versione anche se non va bene per ambientazione negli anni 70. Continuo a sperare in una versione standard, magari con la prima fascia gialla in alto che sia posizionata sopra il coprigiunto dei cofani, come si vedeva su queste macchine fino ai primi anni 80 (e come da foto postata in questa pagina).