Bello!!! Modello dell'anno 2016.

Vista la richiesta che NON potevo ignorare riporto qui un sunto di quanto ho pubblicato su altro forum.

Il Polifemo può montare un decoder a 21 poli (mtc21) e il connettore si trova dietro uno sportellino apposito posto sotto l'unita motorizzata. Nello stesso alloggiamento sono presenti dei ponticelli da spostare, come descritto nelle istruzioni, quando si usa il modello in digitale.

Il PCB del modello utilizza le uscite del decoder in questo modo:
Luci bianche cabina A e B: uscite FL e RL rispettivamente;
Luci rosse cabina A e B: uscite aux1 e aux2 rispettivamente;
terzi fari cabina A e B: uscite aux3 e aux4 rispettivamente.

Considerando che i Polifemo modello sono attrezzati anche per andare in doppia (e lo facevano spesso al vero) ho cercato di individuare una configurazione comoda:

F0 - luci bianche e rosse secondo direzione
F1 - 3° fari secondo direzione (solo se F0 è anche lui attivo)

F3 - manovra (default del V4)
F4 – no inerzia (default del V4)

.... e per le doppie composizioni ....

F5 – tiene spente le luci lato A anche se F0 è attivo
F6 – tiene spente le luci lato B anche se F0 è attivo

Quindi dovendo fare una doppia composizione potremo preventivamente spengere i fari delle testate accoppiate (f5 per uno e F6 per l'altro attivi ... o viceversa) e, dopo aver attivato il "consist" comandare in sincrono i fari delle testate libere con F0 e F1 (più avanti un esempio pratico).

Queste le cv che vanno modificate rispetto al default di un V4 nuovo:

CV31=0, CV32=0
CV21=15
CV22=1
CV31=16, CV32=2
CV 322 = 128
CV 339 = 002
CV 353 = 020
CV 355 = 002
CV 362 = 008
CV 369 = 024
CV 370 = 128
CV 385 = 084
CV 386 = 128
CV 394 = 016
CV 401 = 088
CV 402 = 000
CV 403 = 002
CV 410 = 032


Torniamo ora al discorso del "consist": la doppia (tripla, quadrupla, ...) trazione si ottiene impostando un indirizzo nella CV 19 di tutti i mezzi interessati ... da quel momento in poi tutti risponderanno al nuovo indirizzo fino a quando la CV 19 non verrà riportata a zero.

Nella pratica un esempio, comprensivo dell'uso di F5 e F6 come descritti, potrebbe essere questo, supponendo di avere due mezzi di indirizzo nativo 7 e 8 (per esempio):
- pilotando il mezzo "7", si preme F6 per tenere spente le luci lato B, in modalità POM si imposta la CV 19 a 55 (per esempio);
- si prende il controllo del mezzo "8", si manovra per agganciarsi in coda al "7" (avendo un gancio automatico), si preme F5 per tenere spente le luci lato A, in modalità POM si imposta la CV 19 a 55 (stesso indirizzo del punto precedente);
- si prende il controllo dei due mezzi ora riconosciuti con l'indirizzo 55, le luci funzioneranno secondo direzione sulle testale libere ma rimarranno spente su quelle accoppiate;
- a fine del servizio in doppia, sempre in POM utilizzando l'indirizzo 55 e quindi contemporaneamente per entrambi i mezzi, si rimette la CV19 a zero, i mezzi rispondono ai lori indirizzi originali, si sganciano, si disattivano F6 e F5 in precedenza attivati e si riprende il funzionamento isolato.

...ringrazio!

Sono sempre del parere che dovresti fare delle consulenze a (modico) pagamento.

Io lo sguardo "rendete la mia vecchiaia più serena" (e la mano parzialmente protesa) lo ho sempre ... ma nessuno coglie il suggerimento

.

Si Emilio è presente.

Già...fondamentale il certificato....mah...

.

Pensa quelli che non hanno il certificato..saranno invendibili perchè non potranno avere nessun valore collezionistico i futuro...oppure avranno un valore maggiore perchè saranno una rarità...
Non sono per micragna, ma se non gli davano un certificato col piffero che i collezionisti gli compravano due modelli che differiscono per pochissimo...quindi è una specifica scelta di marketing per accontentare chi fà il mercato,fermo in vetrina o in scatola e che non ha più a vedere con il modellismo
Siamo infatti arrivati al fermo-modellismo....
saluti

se non fosse per l'apporto economico dei tanto bersagliati "fermo modellisti", la quota di acquirenti potenziali nel modellismo sarebbe così bassa che col piffero che vedremmo tutti questi modelli ancora in commercio...

SE.... si facessero modelli più performanti e meno esageratamente iperdettagliati...
SE.... si facessero due versioni,una senza motore per i fermo modellisti ed una marciante per i plasticisti ad oltranza e relative ore di "marcia"....
SE.... si garantisse una ASSISTENZA e relativa ricambistica decenti, magari delocalizzata(come ai tempi della tanto vituperata RR Como) e come avviene per tutti gli altri beni tecnologici che usiamo ogni santo giorno....
...allora certe str...ate come questa del certificato, finirebbero!!!

PS: parere personalissimo...e mo' vai con le borzettate!

Prima borsettata. Quoto

Però sarebbe anche ora di finirla con le crociate anti.....

Bah...
A me del certificato sai che mi interessa....
Spero ben altro per quando mi arriverà il Rialto, visti pregi e difetti.

Ma se un indomani volessi vendere il modello in questione e arrivasse il "collezionista" che si arrabbia per la scatola sgualcita in un angolo, immaginiamoci per il certificato mancante...
Per onor di cronaca: volevo vendere una 743 completa e aggiuntivata perfettamente... nella scatola mancavano le due condotte del pancone del tender e un gancio realistico (utilizzato su altro modello)...dai 180 richiesti, viste le mancanze, mi sono stati offerti 150...
vi immaginate quindi il certificato della superiperedizione limitata?????????

Se c'è è meglio averlo....poi magari non lo venderò mai...

Armando

Buona serata a tutti.
Mi sembra inutile criticare la domanda sulla presenza del certificato, anzi è stata posta opportunamente visto che non è detto che uno si tenga il modello per tutta una vita e magari fra 5-10 anni lo rivenda... E visto che tra i possibili acquirenti quelli che pagano di più sono i patiti dell' "OVP" e aggiuntivi sigillati, io il certificato lo esigerei vse rischio di perdere una percentuale del valore solo perché manca un pezzo di carta!!
Piccola esperienza personale: Due anni fa ho venduto la mia collezione FS anni '90, e per il materiale Roco ho ricevuto parecchie domande se era presente il taccolino del controllo qualità...
Riccardo