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Proprio sarcofago? Chiamiamolo scatolotto.

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Ho preso anche io quelle ALe 803 con portellone grande.
Bellissimo modello, ne sono davvero soddisfatto!
Ci dovrebbero essere ancora anche la versione XMPR, quellla in livrea origine ma di epoca V con i fari sporgenti e vetri delle porte più grandi e le due rimorchiate intermedie.
Per il beige quello delle 803 Big Models MDF è ben diverso da quello delle ALe 801 ACME, come credo lo fosse anche nella realtà.

Erano due colori completamente differenti:
ale 801/940 - giallo Colorado
ale 803 - giallo Sabbia

Ciao Ludovico.
Credi bene, le ALe.803 "vestivano" il giallo sabbia di derivazione TEE, mentre le ALe.801 / 940 "vestivano" il giallo Colorado.
Due tonalità ben distanti e distinte tra loro.
Codici FS rispettivamente: 006/121 e 006/151

http://www.duegieditrice.it/wp-content/ ... echler.pdf

Ciao!!!

Guido

....... bruciato sul tempo......

Grazie della conferma ad entrambi

Con un ritardo di 6 anni dall' uscita, mi e' stata consegnata oggi la versione col portellone. Sono veramente sorpreso: e' proprio un bel modello sia esteticamente che meccanicamente. Specie meccanicamente c'e' una differenza notevole con Ale 801 della concorrenza che sulle mie livellette rallenta vistosamente . La scorrevolezza dei rimorchi, nonostante le prese di corrente e' paragonabile a quelle di carrozze senza prese, fantastico.

Ritengo anche che il motore "a vista" si vede solo se lo si vuole vedere. Anche senza tendine devi proprio guardare dall'alto per notarlo. Le luci interne non mi hanno mai attizzato, percio' non e' proprio un problema.

Libretto d'istruzione da un altro mondo , eccetera...

Peccato che il sodalizio BM/MDF non sia continuato. A proposito che fine ha fatto il signor Mario? E' ancora con hornby?

Orazio

Per forza il motore è più piccolo nascosto sotto il pavimento. Inoltre la ALe 801 è rumorosa. Forse fra vent'anni questo problema verrà risolto, in che modo al momento non è dato saperlo, ma la tecnologia procede.

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Tiro su questo argomento perché ho una domanda da fare sulla composizione dell'Ale 803.

In rete non ho mai trovato una foto, ma e possibile che sia mai circolato a 5 elementi?

Grazie

a 5 non ho trovato documentazioni, a 4 elementi (ALe + Le + Le + ALe), era la famosa "Freccia dell'Alto Lazio" Roma-Viterbo via DD/Orte/Attigliano. Comunque capisco l'inclinazione alla critica, che poi solitamente termina con "per me rimane sugli scaffali", però su un mezzo leggero è abbastanza facile che il motore sia in vista, data la presenza di finestrini. L'alternativa è fare motori piccoli, sottodimensionati, come ha provato a fare OsKar... per carità, bellissimo, ma poi quanto dura su plastico? Basti vedere quanto si è già scritto sul forum riguardo i modelli OsKar coi motori minuscoli... ho la ALTn444, ho avuto una 772, quindi parlo con cognizione di causa... l'effetto motore invisibile è bello, ma è più bello avere la certezza che il modello ti giri sul plastico, sempre. Specie se è una ALe che deve trainarsi dietro anche due Le... ma quanto li vogliamo far soffrire questi motorini? Peggio mi sento sull'ETR450... 9 pezzi! quanti mini motorini servono per garantirne una discreta trazione?

Intanto ti ringrazio David per la tua risposta.
Hai fatto un ragionamento che non fa una piega però a me interessa ben poco.
Nel senso che a me principalmente interessa se nella realtà era anche a 5 elementi.
Perché sarei interessato a prenderlo però ad usarlo non tanto visto che non ho il plastico ma solo esposto.