bigboy60 ha scritto:
Salve ragazzi,
mi permetto di fare una delle mie solite domande da "antico".
Il quesito e' questo: se non vado errato Acme ha messo a catalogo 2010 anche le EC Mav senza il logo e la scritta Mav Start. Potrebbero essere idonee in questa versione a comporre, abbinate alle EC Mav di Roco, un generico EC ungherese pre 2001 che possa, anche solo ipoteticamente, essere giunto a Venezia o, comunque, entro gli italici confini?
Come avrete ben capito avrei bisogno di dare delle sorelline per giocare assieme alle mie EC Mav di Roco, che si sentono sole e derelitte.
Ringrazio anticipatamente
Stefano.
Stefano,mi cadi a fagiuolo
,un treno che puoi benissimo riprodurre è il Drava(Budapest-Venezia),tra l'altro però l'unico treno diurno con materiale MAV ad arrivare nel nostro paese,se ne è parlato altre volte mi pare,ma cerco di fare un sunto generale:istituito con l'orario estivo 1993,la composizione è sempre stata abbastanza striminzita,nei primi anni una prima,una risto e 3 seconde,abbinate nel tragitto tra Trieste e VE con 2/3 carrozze X FS in servizio interno(una mista e una o 2 seconde).
La parte più bella però a mio avviso dell'esistenza del Drava(ed anche quella finale...e quella che ho intenzione di riprodurre
)è stata tra il 2000 ed il 2003,quando,oltre ovviamente che in seguito alla divisionalizzazione non c'erano più carrozze in servizio interno,era stata creata una sezione di 2 carrozze,una serba(così che si avessero collegamenti con Belgrado sia diurni che notturni)ed una slovena,quest'ultima in teoria mista ma molte volte anche di sola seconda.
In questo periodo però la WR era stata ormai tolta.
Con l'orario invernale 2003/2004 il treno viene sostituito dall'EC Goldoni per la parte ungherese,dal Casanova per la parte slovena(ETR 310 SZ)mentre sparì la Belgrado diurna.il Casanova è stato soppresso nel marzo 2008 mentre il Goldoni nel 2007.
Ho un paio di foto
La prima l'avevo già postata tempo fa,la seconda non ricordo chi me l'ha data,comunque metto il
link.La data è imprecisata purtroppo.
nella seconda,molto migliore(non a caso non l'ho fatta io...)si vede come la composizione fosse,nella sezione ungherese,di sole 3 carrozze,una prima e 2 seconde,tutte di tipo CAF apparentemente.
Nella prima invece una Bl serba ancora con marcatura JZ ed una seconda SZ sempre di tipo Y,segue la sezione ungherese di cui si vede solo la prima carrozza di seconda,questa volta una DWA.
Passando alla composizione della parte MAV,noto come ci fosse comunque il migliore materiale in dotazione,nei primi anni le Gosa(modello Roco,ecco come puoi usare il modello di seconda classe...)oppure le DWA,queste ultime sempre presenti con le prime e le ristoranti.Tra le seconde qualche volta le DWA erano anche nella versione con finestrini apribili a metà altezza.
Solo nell'ultimo periodo mi par di capire fossero comparse le più recenti CAF,comunque anche per un ambientazione precedente non credo affatto che stonino
.
La composizione che vorrei riprodurre sarà:
-E 444 R livrea d'origine
-Y JZ 2 cl.(ACME se leggi...)
-Y SZ 2 cl.(ACME 52821)
-CAF 2 cl. compartimenti(uso quella che ho già,52010,sennò andrebbe la 52011)
-CAF 2 cl. salone(NMJ 403101)
-CAF 1 cl. scompartimenti(penso userò la NMJ 402101,costa meno...)
Ciao,Piero.
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?).
mentre su Venezia dobbiamo tenrci le T2s che limitano a 160?
...)lo metto solo per darmi l'idea che non sono stato ad aspettare inutilmente...
?)ma stavolta di entrambi i tipi,la T2s ora AB 33 e la più recente,almeno mi pareva di aver capito,AB 30(scusate il controluce totale della seconda,non c'era altro modo).
