La cosa lassativa del remake è che s'invertono i colori delle luci come in un Aln668... Teribbile!!!!

Dato che non è piaciuta questa riedizione della 835, perché non usare due minuti del nostro tempo, e scrivere una email a hornby?
Questa volta servirà, fidatevi.
Due righe di commenti su cosa non vi è piaciuto, e inviate a info@hornby.it

(Poi se volte insultare il Sig. Gonzales, scrivetelo in spagnolo e mandatelo a hornby spagna , il remake della 835 è opera del suo staff )

Auguri di Buon Anno

165€...

Non voglio sembrare di parte, anche perchè non ho alcun interesse con Hornby, mi sembra però giusto spezzare una lancia in favore dei dipendenti italiani: Il controllo di qualità dei prodotti (anche quelli italiani, quindi anche la 835), è stato spostato in Spagna già da un pò di tempo, perciò bisogna prendercela esclusivamente con gli spagnoli e gli inglesi (che hanno fatto questa scelta discutibile), per quello che riguarda il gancio anteriore e i mancorrenti, per questi errori bisogna "ringraziare" esclusivamente loro!!!
Questo solo per precisazione, mi dà un pò fastidio sparare addosso a qualcuno per partito preso, magari (come in questo caso) sbagliando del tutto il colpevole.
Massimiliano.

Per DB218, per me è l'8249 che ha un feed back pietoso,che tende a un funzionamento a scatti quando il motore è a un certo numero di giri.
Prova a sganciare il feed, metti CV10 ,se non sbaglio, a 1 (range 1 : 255). dovrebbe migliorare.
Saluti e Buon Anno a tutti.
Glifo

Grazie della dritta.... mi hanno anche detto che il mio è un po' vecchio, di un paio d'anni fa, preso da un amico che ne aveva in surplus, ed i primi, nonostante il codice uguale, hanno qualche problemino...comunque oggi provo a variare la cv.


Auguri a tutti!!

Ti do ragione Dario l'835 RR è molto rumorosa
Io poi, l' ho confrontata con quella "vecchia", infatti, mancano le scritte: "acqua non potabile" nei due lati;
per il resto, mancano un po' di colore nelle varie valvole!
Per il resto, è molto bella!!!
Per smontarla, mi documenterò...........

Ho digitalizzato per un amico la nuova 835, smontarla non è facile le indicazioni non ci sono, in allegato c'è solo il disegno esploso , in ogni modo ho capito come si smonta.
si toglie la vite all'interno del fumaiolo, poi si devono forzare le vedette posteriori (i trasparenti) fino che non scavallino la vedetta quindi cautamente si sblocca l'incastro, solo così si toglie la carrozzeria,
la meccanica è identica alla vecchia 835,le uniche cose cambiate sono:
il circuito stampato che ora ho il connettore NEM 652, la zavorra ora ha l'alloggiamento per il decoder, e il carter ora è chiuso, ovviamente i fanali (bruttissimi)

Bene, ora sappiamo che la macchina è anche difficile da digitalizzare e possiamo definitivamente bocciarla. Peccato.

Purtroppo credo che la categoria delle macchine "piccole" non sia mai facile da digitalizzare...spazi esigui, decoder mai abbastanza piccoli... però il D236 RR l'ho digitalizzato, e nemmeno male, con lo stesso decoder 8249.
E' una scelta da fare a monte, non boccerei comunque un pezzo che non deve mancare negli impianti ove siano previste manovre...però scriverò alla Hornby perché non inserire banali istruzioni per lo smontaggio è indegno del prezzo che si pagano i modelli!!

pero' sui noti siti nelle foto la scritta "acqua non potabile" c'è, come mai? o non è quella a cui voi vi riferite? (io l'ho vista solo in foto)
grazie elle

La scritta "acqua non potabile" c'è su tutti e due i lati.

confermo la rumorosità, e le scritte "idriche" ci sono anche sulla mia... HO anche scritto alla Hornby, leggeranno dal 10 in avanti...

per il rumore mi riferivo alla 835 VECCHIA....la nuova non saprei...

Per aprirla tirate la carrozzeria, appena sopra i respingenti lato cabina, verso l'esterno tanto da disimpegnare i due riscontri interni che bloccano la cabina stessa che sono dietro alla parete del retro-cabina. Ovviamente non prima di aver tolto la vite nascosta dentro al camino...
Si apre sfruttando la flessibilità della plastica, tirando con cautela finchè non riuscite ad alzare il dietro della cabina dal telaio.
La stessa manovra al contrario va fatta per chiuderla, riposizionando con calma i fili delle luci che rompono non poco... ( a volte la carrozzeria non si riallinea perfettamente con il pancone dei respingenti causa interferenza dei fili... )