Ragionamento correttissimo. Il guasto potrebbe verificarsi non a bordo del treno ma sull'infrastruttura, è ovvio quindi che il treno soccorso debba muoversi con la massima autonomia. Poniamo invece un incendio su un treno AV, le procedure di messa in sicurezza prevedono anzitutto la disalimentazione della tratta interessata, quindi nessun rotabile traente ad alimentazione elettrica sarebbe in grado di effettuare il recupero.

Ragion per cui basta parlare di E491 non c'è verso di trovargli una collocazione se non a San Giuseppe del Cairo

Oggi giorno affitti macchine omologate per la 25000 e soprattutto funzionanti, al prezzo delle patate. Queste macchine, oltre che superate dovrebbero venire revisionate completamente e per dim più risulterebbero inutili in quanto solo relegate alle tratte in CA interconnessioni escluse! Quindi andrebbero a recuperare un treno guasto per non portarlo da nessuna parte ed aspettare la solita D445 o G2000 che lo porti a casa.

Ottima idea!

Sul mio plastico non ho posto per linee AV/AC e con annesse comunicazioni....in genere non mi faccio Pippe mentali su dove quando e perchè una loco deve poter circolare.
Anni fa la 492 004 ha partecipato a delle prove tra Catsiglion del Lago e San Fatucchio (LL FI-Roma) dove un binario venne alimentato 25 KV (prove di interazione tra i due sistemi di alimentazione mi pare) e per me già giustificherebbe l'acquisto.
Che poi nella realtà non riuscì a trazionare e muoversi con i propri mezzi quella è un'altra storia, ma intanto una collocazione l'avrei trovata.
Ricordo che in terra sarda venivano effettuate corse sotto il 25 kV su una tratta di qualche decina di chilometri....devo solo ritrovare il numero de ITreni con l'articolo o news.
Io spero che Acme faccia la sua parte....
Saluti

Ciao!
Ho trovato la notizia che parla delle prove in terra sarda su iTreni 162 (luglio-agosto 1995):

Da febbraio ad aprile si sono svolte corse di prova fra Villasor e Sanluri con la locomotiva E.491.010, scortata dalla D.443.2009, per verifica degli impianti di elettrificazione monofase e del sistema di ripetizione dei segnali a quattro codici. Recentemente in ambito FS si è riparlato anche della possibilità di una futura attivazione della trazione elettrica in Sardegna, fra Cagliari e Oristano.

Invece su TuttoTreno 81 (novembre 1995) ho trovato un altro utilizzo particolare di una E491: In occasione dell'esposizione Eurailspeed 1995 tenutasi a Lille (F) le FS allestirono un treno così composto: E633 038 titolare nel tratto italiano, un furgone generatore (quello Linea Model per intenderci...), mezzo ETR500 '92, la E491, mezzo ETR460. La E491 forniva l'alimentazione agli ausiliari dei due semi-ETR sotto l'alimentazione francese.

Antonio

Anche sul libro Locomotive Elettriche di G.Cornolò ci sono due immagini interessanti. A pag 381 la coppia di 491 005 e 006 ripresa in terra sarda con al traino delle MDVC in coda si intravede un diesel....
A pagina 382 una bella doppia trazione nelle Ardenne (Francia) con un treno da 2400t....
Il modello delle 491 potrebbe essere appetibile anche ad un mercato fuori dal nostro.....

Io una composizione simile la farei a occhi chiusi, è troppo bella nella sua singolarità!
La tigre titolare l'ho già (alla tigre dovrei cambiare la numerazione ma...si potrebbe chiudere un occhio) Il mezzo ETR460 lo prendo da una confezione Lima giocattolo che ho già, il furgone lo otterrei dal kit Lineamodel, mi mancano il mezzo ETR500 (magari posso trovare un ACME disastrato sulla baia) e la E491 ovviamente tutto folle.

Magari un giorno...
Despx

dark mi ha troppo ridere questa!!!!!

In giro per la rete ho visto una foto scattata a Novegro 2018 di una prova di stampa di una E492. Che ditta la ha proposta?
Grazie.

Beh..che coraggio....

Auguri

Di la’ ho visto una foto tutto resina, sembra ben fatta, ma di piu’ non saprei, non lo chiamerei coraggio ma passione di riprodurre tutto cio’ che ha circolato sui nostri binari, hanno tutto il mio incoraggiamento.

Davanti all'E 491 011 ricoverata nell'Hub di Fondazione FS a Foligno in molti si sono espressi in un parere molto favorevole per una sua riproduzione in scala.....ricordo che la E492 004 era presente a Castiglione del Lago (LL Firenze Roma) durante una sessione prove, durante la quale una tratta di alcuni km verso Chiusi era stata alimentato a 25 kV (non ricordo se il binario pari o il dispari)....è anche vero che in quell'occasione (pare) fece le bizze e non trazionò ma per me sono dettagli che non contano sul mio plastico difronte al FV di Fabro-Ficulle transitano anche le Re svizzere, le CC francesi e il capostazione non si è mai lamentato.
Saluti

Si, effettivamente.
Sarebbe un modello che rappresenterebbe uno spreco reale, tutto italiano, del passato.
Però è esistita...
Forse più di una 656 tee, una 633 fantasma o una 666 simulacro...materiale tutto riprodotto in 1/87.
Anche se vale molto poco, esteticamente la e 491/92 mi è sempre piaciuta.

Armando

Ps: potrebbero farlo con certificato in edizione limitata con scritto :" per non dimenticare"