Buona sera Claudio M.

il camino è produzione H.R. quando questa aveva rispetto per i fermodellisti fornendo ricambi.


Semplice da inserire. rimuovere con taglio l originale riportato, forare progressivamente a bassa velocità fino ad avere un diametro di 6 mm . inseire.

tempo lavoro con le idee chiare 01.38 secondi

... è un robottino ...

... vero vero

la barzelletta è molto simpatica.
Però anni fa , Ing.Lidia, scriveva un italiano corretto ...ed al maschile

[quote="FerrovieUmbre"]

Quindi?

Cosa vuole comunicare?

Noto come lei sia sempre è costantemente fuori tema in riferimento a ciò che è un argomento specifico in essere.
Costanti riferimenti alla mia persona, al mio pensiero, al mio modo di comunicare, etc.….
Se lei ha un problema, lo risolva. È un problema suo.
Sia gentile……………………………………………………………… non forzi i miei toni se quanto le è chiaro, non aggiungo altro.


Tanto le è dovuto
Distinti saluti
Lidia D.C

Ma che ci importa di che genere sia Mark36100 ?

Non si discute che sia simpatica come l'ortica nelle mutande ma ... è tra le poche "entità " presenti sul forum che muove le manine, posta foto e fa fermodellismo attivo

Quindi ritengo che ogni critica avulsa dal contenuto fermodellistico degli interventi sia molto stupido

img lavori.

posizionamento camino & test in scala fanaleria.

Si impara sempre qualcosa...non sapevo che Hrr fornisse il ricambio.
Ora a Novegro cercherò di capire se sono ancora in grado.
Per caso , ha a disposizione il codice ?
Non sarebbe stato meglio cambiare anche i fanali con qualche lanterna in fusione?
perchè , a mio parere , o fanali elettrici ( ottmi quelli di Oskar come esempio) oppure lanterne adeguate , in quanto quelle di Hrr sono un pò un accrocchio...
Comunque attendiamo la prosecuzione del lavoro
Buona domenica

Ritornando al modello:
Risolto il problema della fanaleria elettrica riproducente epoca IV, auto costruita integralmente. (a richiesta spiegherò come fare a costo di << 1 cent una)
Risolto il dettaglio mancante di alcune tubazioni del vapore omesse dal fabbricante è riprodotte in auto costruzione come da foto reali.
Risolto tramite ricerca storica / fotografica la corretta chiodatura della cabina, della carboniera, altro, di cui a giorni eseguirò il lavoro.
Approfitto per osservare la macchina smontata integralmente, osservandone le linee di assemblaggio.

Note dolenti:
Si nota nelle foto allegate come la cassa sezione (A) frontale, al atto della chiusura vada ad interferire con i fili (nero + Blue) schiacciando gli stessi contro la vite T.C.B posta sotto di essi, per risolvere ho creato uno spazio ad arco di 1,5 mm.
Seguo osservando il cablaggio (davvero di bassa qualità) noto fili messi lì alla rifusa spesso sovrapposti , schiacciati saldature scadenti le quali per calore non sempre hanno lasciato integro il rivestimento isolante.
Provo a mettere la sezione (A) priva della caldaia sopra simulando la chiusura per vedere che succede.
Si nota come il particolare (A 1) vada a schiacciare i sottostanti fili impedendo alla cassa la corretta chiusura posteriore la quale se eccessivamente sollecitata porta allo snervamento dei Particolare (A2) + (A3)
Questo non va bene, va risolto, vanno risolte anche le snervature prodotte dallo sforzo delle viti atte alla chiusura della cassa completa, ove in precedenza forzate causa lo schiacciamento della parte cablata.

Non commento, resto solo amareggiata di come su una macchina di questo livello si possa procedere ad un montaggio e cablaggio dove nessuna norma elettrica , meccanica viene rispettata.

Credo di avere capito. Scrive gli appunti in inglese: rear, front, reflector. Deve usare un traduttore automatico in italiano; ecco perchè si firma al femminile. Si tratta di una persona che parla in inglese, non so di che paese. Comunque è molto bravo. Fortunatamente adesso è inglese anche la Rivarossi.

Un ECCELLENTE a Mark ed un PESSIMO alla Hornby

Come ha già sottolineato precedentemente un altro utente, non credo che abbia una così grande importanza se Mark36100 sia maschio piuttosto che femmina o canadese piuttosto che kosovaro… Sa muovere le manine e mi sembra che lo sappia fare anche con grande competenza… La cosa che ritengo importante, invece, è il fatto che voglia spendere del tempo per condividere con noi il risultato dei suoi interventi e delle sue elaborazioni: tutti coloro (e per fortuna ce ne sono diversi nel nostro forum) che mettono a disposizione della collettività la loro esperienza, il proprio modo di lavorare ed i risultati ottenibili, rappresentano una immensa fonte di arricchimento della conoscenza e della pratica modellistica per tutti, indistintamente… sia per quelli più acerbi nel maneggiare modelli (parlo principalmente di me) sia per i più esperti, perché come qualcun altro ha detto, sempre in queste pagine, non si finisce mai di imparare. Ringrazio quindi Lidia per le foto esemplificatrici pubblicate ed, ovviamente, e con una punta di mal celata invidia, mi associo ai complimenti per il lavoro fin qui svolto.

Saluti

Andrea

L'ho scritto anch'io che è bravissimo come modellista. Era solo un tentativo di spiegare questa antinomia fra una eccezionale bravura tecnica e una scadente capacità linguistica. Inoltre si è anche documentato. Molto ammirevole. Rob

Il problema anteriormente lo hai risolto con la mezza luna di scasso per consentire il passaggio dei fili , ma nella prima produzione era più macroscopico il fatto che la cabina non chiudeva bene , se non addirittura storta , nella parte posteriore
Lì come pensi di intervenire?
Dicci di più sui fanali....saranno da pochi cents ma anche qui le indicazioni si possono poi porre in essere in altre situazioni...
Grazie e attendiamo con pazienza

Sulla macchina che ho acquistato io alcuni anni addietro ed appartenente alla prima serie, la carboniera era storta in quanto i fili impedivano la perfetta chiusura a battuta. Inoltre il pcb del decoder aggravava la situazione. E' stato sufficiente sistemare per bene il cablaggio aiutantosi con un goccio di colla per tenere i fili in posizione e tutto ha trovato il posto pensato dal progettista. Per agevolare la messa a dimora del decoder, ho limato uno dei due setti divisori interni alla carboniera. Ora è tutto a posto, anche se il cinesino maldestro, per stringere la cassa al telaio, ha danneggiato la sede di una delle due viti (per fortuna non entrambe) come mostrato anche nelle foto postate sopra. Comunque con un pò di pazienza ho risolto.