Ciao "frankotreno",
cerca di stare tranquillo, non solo il tuo ha qui "circolini", ma anche il mio acquistato appena uscito. Penso che anche gli altri siano in queste condizioni, solo che non tutti ci han fatto caso, come è successo anche a me, non lo avevo notato per niente. Sotto puoi vedere le foto delle 4 carrozze.
Quindi, trai le tue conclusioni.
Spero di esserti stato utile.

Ciao
Franco

Sono i segni del punto di iniezione dello stampo, almeno penso...il problema non è così pesante , mi preoccuperei piuttosto se dovessi aprirlo...auguri!
saluti

Ciao Franco_To
Ti ringrazio per le foto,bhe...."mal comune mezzo gaudio" !
Non pensavo di essere diventato così contachiodi,ma essendo sostanzialmente un collezionista,i modelli me li osservo scrupolosamente.
Sono d'accordo sul fatto che i puntini di stampo non rappresentino un grosso problema,però credo che non sarebbe stata un impresa titanica (e che avrebbe maggiorato i costi di produzione) levigarli un pò prima della verniciatura.
Comunque sia...credo di poter fugare ogni dubbio,la foto sotto è tratta da un noto sito durante la persentazione del modello a Novegro nel 2015...

Ciao Umbriele,perdona la mia curiosità,ma come mai poi hai cercato di ricomprarlo partecipando all'asta?

Era inadatto al vecchio plastico. Dovrebbe andare bene su quello nuovo, anche se la fanta andava anche sul vecchio...

Ps. Visto che pare che il problema dei puntini sia comune, mi devo ricredere su quel negozio, evidentemente aveva del margine per poterlo vendere a quel prezzo.


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Una ventina di giorni fa il mio Polifemo si era messo in sciopero (naturalmente in uno dei punti più disagevoli dell' impianto) Portato dal rivenditore (Binario2 Firenze) è stato da questi ritornato alla LE Models. Ero rassegnato a rivedere l' Etr dopo le ferie; invece, con mia sorpresa (molto piacevole), dopo una settimana dalla spedizione sono stato informato che la "creatura" era già ritornata. Rimessa sul plastico funziona correttamente; da un' appunto rinvenuto nella scatola è stato cambiato il Pcb e rifatta una saldatura.
Che dire: un servizio post vendita ineccepibile (anche nei tempi cosa per niente scontata) da parte sia del commeriante che del produttore.
Saluti
Gianni de Bernardis

P.S. Anche nel mio, almeno su 2 elementi, ci sono i circolini/puntolini ma ho dovuto osservarlo molto attentamente per notarli.
Risaluti

Ciao
Il tuo polifemo va in analogico o digitale sul plastico?

Un saluto a tutti,
dopo sei mesi di bacheca ho rimesso sul plastico il mio etr 221, ho riscontrato una velocità bassissima che è leggermente migliorata dopo un breve rodaggio.
Ho misurato una corrente di 520 mA a vuoto e circa 600 mA sottocarico (contro i 300 medi di altri modelli) con riscaldamento della carrozza n.3 dove è alloggiato il motore.
Qualcuno può dirmi se sono valori normali riscontrati anche nei vostri ETR oppure ho un problema sul mio modello?
Grazie

Una cosa è sicura. Stesso motore 626

Azz...
Speriamo va

Armando

Andiamo bene...se cominciamo anche con gli ETR
Che dire PROVATELI con urgenza...io ho i Lima...
saluti

Scusa, non avevbo visto il tuo post (causa ferie).
Il mio plastico è analogico.

Scusa ancora il ritardo.
Gianni de Bernardis

Stesso problema che aveva il mio che consegnai indietro.


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Sarà l'ennesimo piccolissimo lotto di motori difettosi...

Caro Dario,
lungi da me fare una guerra a un modello o una casa costruttrice, la mia era solo una richiesta di carattere tecnico.
Inoltre complessivamente sono abbastanza contento di LEVEL.
Sono un plasticista da oltre 40 anni oltre che un tecnico,tutti i modelli hanno propri piccoli o grandi difetti e l'incidente di percorso è sempre in agguato.

Premesso quanto sopra mi permetto di fare alcune considerazioni:

1) i plastici sempre meno presenti e le case sono più attente all'aspetto estetico,che poi i modelli camminano male e perdono o si rompono i particolari non importa più di tanto;
2) Tutti i modelli dovrebbero essere dotati di assi di ricambio senza anelli di aderenza poi ognuno fa la sua scelta;
3) Manutenzione significa facilità di apertura dei modelli mediante semplici viti, a volte risulta difficile anche risaldare un filo staccato;
4) problema connessioni etr: come nella realtà, chi non ha mai avuto problema di connessioni peggiorati anche da progetti sballati di fragilità meccanica e difficoltà di attacco?
Forse sarebbe il momento di ripensare l'architettura del sistema concentrando tutto su una carrozza tipo etr200 LIMA e affidando l'alimentazione delle “rimorchiate” a prese singole,certo bisogna mettere più decoder ma l'affidabilità sarebbe certamente più elevata;
5) le prove dei modelli devono essere effettuati esclusivamente in analogico;in digitale il sovraccarico e pilotaggio del motore tende a nascondere le magagne. per i motori basta un amperometro (assorbimento medio a vuoto intorno ai 300mA )e provare a fermare gli assi per vedere la potenza sviluppata con conseguente rilevamento della corrente max a ruote bloccate;
6) Ricambi:sempre più è difficile reperire ricambi allora tanto vale aumentare gli aggiuntivi metterli nelle confezioni, inoltre una dotazione di motori, assi e carrelli dovrebbe essere sempre disponibile.
7) attenzione a materiali delle ruote al loro trattamento,su alcuni modelli si sporcano subito, altri vanno avanti per sei mesi eppure
copiare non costa nulla.

Un saluto a tutti e resto in attesa di qualche risposta.