Aggiungo, tagliare la parte bassa degli isolatori rimetterli con colla vinilica dopo avere colorato la parte superiore di rosso
Tagliare il perno che ferma il pantografo cosicché il pantografo resta più basso mettere una vite più corta perché se no ti esce dalla parte superiore del pantografo. Cambiare i tergi , mettere un filo di rame sul pancone a voler simulare il tubo del compressore e invecchiarla in modo da togliere l'aspetto plasticoso . Mettere un gancio in metallo


Dario

A mio avviso, la pecca più rilevante di questi modelli è la riproduzione stampata e non riportata di tutte le tuberie e pendinature, Con questo sistema la loco è molto più robusta e maneggevole, ma vista di tre quarti è orrenda, perchè al posto di un tondo vedi una grossa lamina.

Ad ogni modo, anche viste non da vicino, queste si accostano cromaticamente bene, come con le altre locomotive castano Isabella (esempio Level).
La semiaerodinamica ultimamente uscita forse ne esce meno bene da questo punto di vista...
La differenza di colori si vede anche da lontano.

Sono ambedue modelli HRR ?

Se ti riferisci alle mie foto della pagina precedente: HRR/Innominabile.

La foto di Zeitnote si riferiva alla 428 HR ed alla Aimx, che sono ben accostabili. Visto che 626 Level e 428 Aimx hanno colori molto simili, volevo dimostrare che le ultime 428 HR si accostano bene al materiale castano Isabella prodotto negli ultimi anni

Un altro di quegli aspetti mai cambiati o migliorati, come anche lo sfogatoio liscio. Ma non c'era da aspettarsi un granché visti i riproposti modelli di derivazione Lima o Rivarossi.

E' vero ma occorre considerare che sul mio attuale parco di 309 mezzi di trazione ben 126 sono stati acquistati "usati" per evidente convenienza economica perché (non essendo io un contachiodi) prediligo il funzionamento e l'efficienza utile per la circolazione sul plastico alla perfezione dei particolari apprezzabili soprattutto in vetrina.
Tutte le loco usate immediatamente le apro per revisionarle, lubrificarle e poi "omologarle" sul mio plastico... ma pongo meno attenzione ai particolari estetici, se posso li correggo (quando li vedo) su altri, tipo aggiuntivi incollati, sorvolo pena fare solo danni.
Certo che alle borse scambio mi è abbastanza facile valutare bene l'acquisto potendo prendere in mano la macchina mentre sulla baya non è possibile e mi sono beccato qualche ciulata... ma solo apparente perchè mandando subito la macchina in OGR gli ho fatto fare questa fine: https://imagizer.imageshack.com/img842/6526/gzz9m.jpg ... https://imagizer.imageshack.com/img845/7884/v8iy.jpg e poi sono ritornate come nuove.

.

Belle riproduzioni tutto sommato e buoni alcuni aggiornamenti solo che mi viene da segnalare che
nelle prime riproposizioni di HR di questi modelli le targhe erano in fotoincisione, un passo indietro
voluto oppure é venuto a mancare il fotoincisore?

Il sound sembra quello di una macchina a vapore!

Sulla 101 sembrerebbero fotoincise, poi si sono uniformati alla tampografia, mancando però il bersaglio delle chiodature.

PS - C'è dell'ironia (meglio specificare vista la suscettibilità che c'è in giro), so che la posizione delle targhe su queste macchine è diversa.

D'accordo che siamo su un rettilineo, ma qui la macchina circola con le scalette montate, eh...

https://www.photorail.it/forum/index.php?action=gallery;sa=view;id=5294

Dici che altrimenti le avrebbero spalmate anche loro allegramente sopra le chiodature senza occultare le teste dei chiodi? Possibile, possibile...del resto c'è un lontano precedente in casa Rivarossi, come in questa vecchia semiaerodinamica (art. 11461), credo ancora in scala 1:80.

Penso e spero che non lo avrebbero fatto ma per trovare il bersaglio centrato basta rimanere nel 2023 magari cambiando marchio.

Ho allestito un piccolo tratto con raggi R1/R2 Piko + 1 scambio, dove la nuova 428 HRR non ha mostrato problemi di sorta (senza scalette, eh...). Non male.

https://www.facebook.com/daniele.galasso.509/videos/932834431611670?idorvanity=242150190828565&locale=it_IT