Wil...son, Wil...son, Wil...son!!!
A me la 735 è sempre piaciuta un sacco. E' un ibrido eccezzionale e alquanto atipico, soprattutto quella con caldaia tronco-conica.
Comunque come dice Saba, c'è prima il magico quartetto, poi la mikado e la pacific, poi anche la 744 (ultima vaporiera progettata dalla FS), la 736 che simboleggia la ricostruzione...insomma la 735 una bella che balla poco!
Saluti!

Veramente, di 735 ce n'erano tante, quindi si tratta di una classica macchina italiana.
Non come la 740, ma sempre un modello diffuso.
Insomma, accanto a 625 e 640, che mancano, mi pare che la 735 ci stia benissimo.
Se poi qualche ditta commerciale grossa, del calibro di Bachmann, ci pensa bene, a fare la S-160 si renderanno conto che è un grande affare.
Ditemi se esiste un'altra macchina a vapore che si possa fare in versione polacca o messicana?
Senza contare gli appassionati di convogli militari, che potranno agganciarla agli ottimi carri Klein dello USATC...

Avete commesso il peggior peccato della vostra vita!!!!
Avete considerato la mitica, gloriosa e superba locotender più bella mai costruita una DERIVATA!!!!! La 940!!!
Chiedete subito scusa, altrimenti vi vengo a picchiare direttamente a casa!
Fabrizio Ferretti.

Vabbè, la 905 allora...

E no! Con la 940, non c'è paragone!
Dal vero può sembrare tozza e un po' goffa, ma quando si apre il regolatore vedi le bielle che si muovono in una maniera così semplicemente leggera e al tempo stesso potente!
Ciao, Fabrizio.

A me piacerebbe veder muovere una 905 specialmente quella di Perugia parcheggiata davanti alla Città della Domenica.... Ma tanto mi sa che marcirà li fuori come la maggior parte delle loco monumentate....

Fabrizio, hai visto che la propone in kit Andrea Gerbi? Va beh, è un'altro pianeta, ma nella prossima vita..

Ops ho sbagliato quella di Perugia è la 895.
Scusate ma con tutti questi minimetrò che ci girano intorno ci gira un po' anche la testa....

Questa per voi è una 736??? il rodigio è quello e anche se la porta della camera a fumo è diversa....
La macchina in questione è sulla L&N Luisville e Nashville Railroad ed è la protagonista del film "questa ragazza è di tutti" con Robert Redford...quindi negli Usa ha girato anche altrove oltre che in Alaska...

Dico Trix perchè la farebbe anche Maerklin e soprattutto perchè è l'unica ditta europea che ha un forte mercato negli Stati Uniti e in tutto il mondo! Te l'immagini la Klein che va in giro a cercare l'importatore in Cina o in Messico....

Il modello della T3 di TRIX ha avuto problemi di "ruvidezza" nel funzionamento nel primo lotto di produzione, erano le prime vaporiere costruite fuori dai confini germanici....
Sono sparite dal commercio per quasi un anno per poi essere riproposte
correggendo il tiro a livello meccanico e le ultime versioni uscite funzionano in maniera dignitosa, non a livello della T3 Fleischmann, ma vanno bene.
Concordo con quanto scritto da "padre Raff", per avere un successo commerciale "mondiale" occorre affidarsi a marchi conosciuti e presenti in tutto il mondo e il gruppo tedesco è uno dei più conosciuti e quotati.
Come estimatore delle vaporiere "alternative" che hanno scorrazzato sui binari italiani, mi trovo favorevole ad una eventuale messa in produzione della 736 f.s. questa in mancanza di altro - come avvenne al vero nel primo dopo guerra- potrebbe farsi carico di qualsiasi tipo di convoglio, e la si potrebbe utilizzare senza stonature in ambientazioni dalla seconda metà degli anni quaranta ai primi anni sessanta.
Ciao, paolo bartolozzi.

Caro Paolo considerando che l'ultima era accantonata a Milano Smistamento ed è stata demolita l'anno scorso...senza considerare quella di Pietrarsa...una licensa poetica sui nostri plastici potrebbe portarla fino ai giorni nostri...

concordo in pieno col tuo pensiero!!!

Basta che qualche produttore si decida a metterla in produzione!!!!!

paolo.

Certo quando e' iniziato questo topic la situazione era diversa...ora c'è Hornby che potrebbe cominciare a prendere in considerazione l'impresa...soprattutto ora che le mogul le fa la OsKar e la 685 l'ACME...anche se ancora dovrà sviluppare il progetto 740 con la 940!

Per comiciare a sognare.........

Saluti, Andrea