FTL la storia
7 le prime carrozze moderne
Nella stessa decade del rinnovo del parco trazione furono acquisiti due tipi di carrozza:
per i diretti arrivarono delle Schurzenwagen ex Db danneggiate e riparate;
per i locali TD (ancora privi di telecomando navetta) le allora nuove Umbauwagen, corrispondenti alle nostre Corbellini.
Entrambi i tipi giunsero in servizio fino a metà anni 80, per essere in piccola parte conservati ad uso storico.

Modelli usati Lilliput, Roco e Lima, lasciati allo stato d'origine con cambi di etichette.

FTL la storia
8 le Aln 668 e 663
Come in tutte le secondarie italiane, dalla fine degli anni 60 alla metà degli 80 l'ALn 668 Fiat fu il cavallo di battaglia.
La FTL ne ordinò tre serie, di cui le ultime con rimorchi, corrispondenti alle serie 1400, 3000 e 663.1100 FS: eccole allo stato d'origine.

Modelli ottenuti con casse Lima e Rivarossi di risulta e ricondizionate, montate su carrelli Black beetle

Ferragosto instabile, procediamo nell'aggiornamento
FTL la storia
9 il rinnovamento degli anni 80
Dopo la seconda serie di 668 furono acquistate usate alcune Silberling tedesche, da sostituire alle Corbellini mentre le 424 venivano rinnovate di pari passo.
Un'altra serie di Silberling, con diversa pilotina (un po' come le FS) formò treni navetta analoghi trainati da nuove diesel tipo d445 FS prese appositamente.
Per i servizi merci arrivarono altre macchine Db di seconda mano, di potenza apprezzabile.
Stranamente, anche qualche carrozza Db di vecchio tipo fu rinnovata (probabilmente per riserva) ma il servizio ebbe durata effimera per l'obsolescenza dei veicoli.

Un po' di attualità: qualcosa bolle in... officina

La futura pilota

Cabina (unica) pronta al rustico
Lo so che ora fa schifo ma spero che una volta finita somigli a quella del vivalto!

Certo che c'è molto da lavorarci.

Cabine montate e stuccate qualche giorno fa...

Verniciatura al 90% (stato di oggi).
Lo schema di colorazione dell'ex 424 deve adattarsi anche alle due piani.

Ecco il nuovo treno navetta FTL, destinato ad alternarsi alle due piani e liberare il Flirt destinato ai prossimi servizi su rete RFI.
La ex 424 è stata totalmente ricostruita dalle officine Cicciobello fino ad essere irriconoscibile (e qua dico sul serio!)
Le carrozze sono due ex silberling lima e roco alle quali, oltre alla cabina ex novo sulla pilota, ho aggiunto nuove porte scorrevoli al posto di quelle a battente, attrezzando anche la neo pilota con spazi per disabili e biciclette.
La prossima puntata ritornerà sulla storia.
Buonanotte a tutti!

Eccolo in corsa di prova: la prossima settimana sostituirà il Flirt sulla linea per Strada in Chianti.

Continuo a seguire la storia....sempre più bella!

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Grazie a tutti per l'incoraggiamento, temevo di essere monotono!
Fra poco ritorno alla storia ma le novità non sono ancora finite

FTL la storia
10 i colori del 2000

passati quasi senza storia gli anni 90, beneficiati dall'appena trascorso rinnovamento, l'esigenza di ulteriore evoluzione si è fatta sentire a partire dal 2000, anche per effetto delle gare regionali.
Per sostituire le ormai vetuste 668 delle prime serie entrano in servizio prima dei complessi binati (ancora!) ex Db ristrutturati, poi i nuovi Aln220 diesel, dello stesso modello di quelli FS ma battezzati con nomi di artisti rinascimentali: Leonardo, Michelangelo, eccetera
Le 663 vengono rinnovate per i treni di "morbida, al contrario dei rimorchi, per i quali però non è ancora detta l'ultima parola.

La livrea cambia: grigio chiaro con fasce celesti (insolitamente sui finestrini) e blu su telai e porte.
Con i minuetti si inaugura il nuovo marchio di forma ovale, valido anche per le autolinee, recante la divisione (regionale o bus).
Questo schema, con qualche variante, ricopre tutto l'attuale parco operativo.